14 无人驾驶——瞎聊『行业机会、竞争格局、未来趋势』

这次30分钟访谈

值得敲黑板的

提纲

汽车电子生意

• PCBA可能超过整部汽车成本的50%（含元器件、模块、线束等等）

• 现在的中级汽车，电子元器件的产值是300多美金

• 到自动驾驶Level 3-4，汽车上的电子元器件要另外增加400美金，总元器件BOM超过700美金

• Bosch预测，从ADAS从2015年的30亿美金到2025年的960亿美金，再到2035年，路上遍地智能驾驶，ADAS达到2900亿美金 

竞争格局

• 主机厂：ABB，Ford，GM都有

• EV公司：电动车，新型玩家

• 互联网公司：百度，阿里巴巴

• 互联网公司的软件研发能力强，迭代速度快，工资能力，融资能力强

传统IC公司的机会

• 半导体公司都在寻找高增长行业

• 传统：Freescale/NXP/Qualcomm, Intel, nVidia, Samsung/Harman, TI, OnSemi, Maxim, ADI/Linear, Microchip

• LG，帮助雪铁龙做Demo，汽车娱乐系统，去年以超低价对抗伟世通等，拿到吉利沃尔沃订单

国内系统公司机会

• 华为已经成立汽车事业部，从Telematics开始。华为的3G/4G拿到奔驰订单

• 小米、乐视都有主机厂生意

• 大华宣布在金华宣布要做整车，发挥摄像头和视觉优势 

汽车娱乐信息系统

• 从一个收音机到未来的Infortainment到车机系统融合（数字仪表）  

• 汽车娱乐信息系统是：更现实的增长点

• CPU：TI, Freescale, nVidia，Intel, Qualcomm都在积极推动，部分依靠收购竞争，分别进入奔驰、宝马

• 其他需要极大实力才能进入

• 其他子系统：功放、主机、降噪ANC、数字仪表、ADAS的360度环视

• 依靠总线连接

总线

• AVB：Broadcom提出

• CAN：博世80年代发明

• 一个系统需要六对差分线，重量、干扰等

• MOST：由Oasis做出（被SMSC，再被Microchip收购），有MOST联盟，无延迟、一对差分线都传

• MOST结合娱乐信息系统总线，保时捷、宝马、丰田高端、全系中高端GM采用

• MOST开发难在软件段

• Broadcom近两年提出以太网，宝马找来 

• Audio，结合MOST特点，做Audio Bus，ASIC，可以做ANC

• 主机端，LVDS，Maxim，TI，Fujitsu

• PCIe，最近热，高速率、高带宽

• 以色列Valens和LG，新传输技术 HDBaseT

• 奔驰NTG 6在评估，GM倾向于Ethernet，也推动HDBaseT

williamhunter