高铁票价“早晚得涨”？饭盒太贵怎么办？会不会装Wi-Fi？“中国铁路代言人”王梦恕这样说……

全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕被媒体称为“中国铁路代言人”。全国两会期间，王梦恕接受记者采访，对涉及高铁建设和发展的热点话题一一作出回应。

王梦恕接受采访。（资料图）

王梦恕具体解释了“不提速”的四点原因：

王梦恕说，目前的中国高铁票价仍和最初运行时保持一致，票价 6 年没变，但是社会物价水平六年间有一定比例上涨。现在的高铁票价是福利性质，高铁系统200万职工是靠铁路系统在其他方面的盈利来养活。

不过王梦恕强调“不会乱涨价、会有限度”，会通盘考虑全国情况，确定不同地区的涨价比例。

和谐号列车。（资料图）

对现在有不少人反映某些线路只能买到高铁票，买不到或者不好买更便宜的动车票和普快列车票的问题，王梦恕回应说，目前国家铁路线路负荷有限，没有快慢车同时“套跑”的空间。未来有计划在东部沿海建设“双复线”轨道，让票价区间更合理，“但目前我们的建设重点是把西部省份和北京连起来，现在建设‘双复线’还不可行。”

“最开始搞高铁的时候，想着速度这么快，旅程时间很短，没考虑供餐问题。”据王梦恕介绍，目前高铁上的供餐业务都是分包经营，铁路部门正在想办法给列车组加配餐车，收回供餐服务的管理权。“我们已经在做了，这需要一个过程。”

高铁上45元的盒饭与15元的盒饭。（资料图）

Wi-Fi频率会影响列车调速频率和通讯信号，有些频率可能会重叠、不安全。王梦恕笑称，“再说我也想‘治一治’你们这些‘低头族’，王梦恕笑称，在高铁上多看看书、看看风景多好，而且低着头玩手机行李还容易丢。”

王梦恕介绍，“南大门”的线路主要是面向东南亚，将现有水路运输线和陆路运输线进一步连通，形成路网体系。“东大门”是指修建“从东北到三亚”的高铁线路，其中将重点推进“渤海湾海峡”和“琼州海峡”两段隧道线路建设。他正在推动以基础更好、技术更可行、风险更可控的琼州海峡隧道线路为起点，加快“东大门”线路建设，促进沿线地区资源开发和经济建设。

来源 | 中国新闻网

编辑 | 冯仕妍  朱丹 

校对 | 冯志坚