起亚是否有可能会退出中国市场？

随着4月份销量的公布，韩系车在中国汽车市场的表现受到了相当多关注。其中东风悦达起亚（以下简称起亚）进入2017年以来，其销量呈断崖式下滑，起亚何去何从，让人猜测纷纷。

从销量来看，今年1-4月起亚累计销量只有9.33万辆，而去年的总销量为65万辆，今年已经过去三分之一，销量却不到10万辆，而更令人揪心的是，起亚目前虽然产品线比较齐全，轿车和SUV产品实现了从小型到中型的无缝覆盖。甚至今年还上市了一款中型SUV。但从今年前四个月来看，起亚的销量仅靠K3这一款轿车支持着，尤其是SUV产品方面已经全面陷落。

那么，起亚是否有可能会就此一蹶不振？甚至最后退出中国市场？在锐车评看来，这种可能性虽然暂时并无可能，但长远来看就难说了。

首先还是看销量，按今年1-4月的销量来预测，起亚今年的总销量大致会在30万辆左右，对于一家整车企业来说，年销量30万辆并不是个太糟糕的成绩，实现盈利也是没有问题的。

既然还能实现盈利，谈退出中国市场就为时太早了。一般认为，一家整车企业的年销量能达到10万辆以上，基本就生存无忧了。

另外，整车企业对于地方政府是一笔非常宝贵的财富，会带动一大批相关产业的发展，解决大量的就业人口。甚至连年亏损、扭亏无望的观致汽车，都成了宜宾市和五粮液集团的座上宾。

据悉，在东风悦达起亚所在的江苏省盐城市，相关配套企业就超过60家。这么大的产业规模，地方政府肯定会采用行政手段力保其生存，否则可能对当地经济产生重大不利影响。

而据《汽车通讯社》报导，盐城当地政府甚至已经在接洽上汽大众，希望能收购东风悦达起亚的盐城第三工厂。而其一、二工厂的产能已达44万辆，第三工厂的产能为45万辆，按现在的形势来看，其产能已严重过剩，砍掉一半产能完全没有问题。

当然，起亚品牌最大的问题还是出在自身定位。旗下车型定价都是向主流合资品牌看齐，起亚并没有在中国市场找到其自身的准确位置。随着德系和日系产品价格的下探，中国自主品牌的崛起，韩系品牌日子肯定难过。

而想要改变目前的处境，唯有放下身段，如果起亚依然坚持目前的品牌定位，接下来销量继续下滑并非不可能，甚至会是大概率事件。

从今年的汽车市场表现来看，车市相对低迷，增长较为乏力。这块蛋糕不仅没有变大，反而有所缩小，而德、日系强者仍强，美系依然是主流地位，自主品牌在崛起，起亚靠什么来分一块市场？如果起亚自身不求改变，其销量一路下滑的话，离退出中国市场也就不远了。