【互动】懂车就要鄙视中国特供车？中国特供车真不值得买吗？

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所谓“中国特供车”是个什么鬼呢？怎么一听到这个词，车迷们一脸不屑？

特供一词来自古代，本来指为特别阶级、领导高层供应的产品。但是把这个词套到现代的车市中，真是纯属讽刺了。中国特供车其实就是指外国的汽车品牌，在中国大陆销售全球只能在中国买到的车型。

看到这里，或许你已经会心一笑，眼前浮现大名鼎鼎的德国名车“德原朗”。然而中国特供车还真不止这台！

论一个20年前的平台能拉皮造出多少款车？大众用实际行动狠狠地回答了这个提问：捷达宝来桑塔纳朗行朗逸朗境蔚领。醇厚的PQ34平台，浓浓的德味。德国原装进口朗逸的称号不适靠吹的！这几台车可谓是中国特供车的开山鼻祖，销量可是从来没跌出过榜单的，正是它们开启了中国特供市场崭新的篇章。

之后几乎每一台国产的大众都是中国特供车型，凌度，辉昂，帕萨特L，迈腾L（国产的帕萨特和迈腾其实都是长轴距版本），途观L。大众真的把中国人的喜好吃透了！

后来通用受到了大众的启发，英朗威朗相继诞生，旗下的雪佛兰更是为了中国特供操碎了心，直接摒弃了纯种美系肌肉风格，原本看家的大排后驱肌肉车，大排皮卡一台没进中国，反倒造出一堆乐风创酷赛欧这样的小车，砸自己招牌来特供，实在是本末倒置。

渐渐地欧洲各大巨头们开始眼红他们的同胞大众了，知道了中国人就要空间大，空间大，空间大！一向不注重车内空间利用率的欧洲车只想到一个办法，直接把车拉长！这一下长轴距就成了他们的唯一信条了，奥迪A6，A4；宝马3系5系X1；奔驰C级E级；捷豹XF，XE；沃尔沃S90，S60，统统加长。

甚至本来已经是长轴距的奔驰S级逃避不了拉长命运，再次被拉长成S级迈巴赫了！而效果立竿见影，每生产20台迈巴赫，就有4台是送到中国的。

而宝马的M部门也很有心思，想着自家的性能车并不能加长处理，一看当时正值马年，这不是“宝马”的“马”嘛！一时兴起就推出了各种马年限量版，与普通版车型最显著(唯一)的区别就是座椅上绣了个马字........

在中国特供方面，日系品牌可谓是后生可畏。先从一向我行我素的本田说起，首先是特别为中国市场的雅阁套上镀铬大钢牙。

其后还推出锋范，哥瑞，凌派，歌诗图，第二代思铂睿，奥德赛换壳的第二代艾力绅，缤智换壳的XRV再到现在的中国特供用心之作冠道和URV，可以看出本田在学习中国特供的过程是一步几个坚实的脚印啊。

本田摆脱了只用原有平台改外壳的中国特供车设计思路，转而整台车完全为中国重新设计，造出了urv和冠道，甚至让很多外国的朋友看到，都反过来羡慕起我们中国的消费者。

马力又不错，方方正正的造型风阻系数肯定也不低，所以油耗这事就算了吧.......毕竟长那么多肌肉，出那么大力，多吃点也是情有可原......

你以为中国特供是普通车的专利，那就错了。你可知道阿斯顿马丁有一款车叫Rapide，其中有一个版本叫Rapide CE，只在中国大陆卖，还专门为了照顾中国土豪的安全，特意为他们把V12 6.0发动机从原来的560马力调成516马力，并且价格也很厚道地降低了几十万呢。

长篇大论列举了这么多车型，你可能认为中国的特供车我就全罗列完了？Too young too naive，我列举的还没包括那些车是全球车型，动力总成却是中国独有的车型呢，中国特供车实在太多，厂家花样实在是玩得太6，隐藏的中国特供车实在太多。

 注：新车评网原创文章

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