为飞机“把脉问诊”，他们是飞行安全的守护神

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春运中异常繁忙的大连机场，有这样一群人很少为人所知，他们既不像空乘人员那样光鲜亮丽，也不像安检人员那样受人注目，他们就是为飞机安全“把脉问诊”的无名英雄——机务人员，人称“飞机医生”。

与给人看病的医生一样，检修飞机的“医生”同样丝毫不能马虎。

记者现场采访时看到，机务人员每次到计划维修控制室领取工具之前，都要进行登记、扫码；维修结束后，现场清点工具。而在飞机驾驶室，他们每做完一项检查，都要进行详细登记。

“精细化，是检修飞机的基本要求。检修时少一件工具，飞机也不允许起飞，直到找到为止。国内就曾出现过因为把螺丝头落在飞机的发动机里，从而造成数千万元损失的惨痛教训。”大连机场机务工程部党委书记张雷说，从飞机需不需要加油、轮胎有无破损，到发动机、操作系统是否正常，都要逐一检查。

2016年，大连机场机务工程部共保障航班48517架次，排除处理故障1700余起。如此巨大的工作量不出错，靠的正是严格的制度和检修人员精益求精的工作责任心。

东北的雪总是让很多南方人向往，但是对于机务工程部的“飞机医生”来讲，每当遇见下雪天，却是“最遭罪”的时候。

1月19日是“小年”的前一天，大连大雪纷飞，气象部门当晚发布了大雪黄色预警信号。

站在云梯车上，用除冰剂对着飞机喷洒。大风中，夹杂着除冰剂的雪水落在身上，不一会儿，维修人员的衣服上就结了一层冰。“检修结束后至少需要半个小时才能缓过来，但是从里到外冻‘透’只需1分钟就够了。”大连机场机务工程部放行工程师张略文说。

大雪落在飞机上后，会对飞机的气动性产生干扰，从而影响飞机的飞行安全。所以，每个雪天，机场的机务人员都会拼命给飞机除冰。据统计，2016年，大连机场的“飞机医生”们共计除冰雪1010架次。

夜幕降临，人们开始进入梦乡。但对于“飞机医生”而言，工作才刚刚开始。从每晚11时左右，一直持续到第二天凌晨三四时，这是一天中最冷的时候，也是他们最繁忙的时候，需要把停在机坪“休息”的飞机全部检查维护一遍。

“乘客非常看重准点率，春运与暑运时工作量急剧上升，压力很大。”张略文说。在今年持续40天的春运期间，大连机场航班起降将达到1.37万架次，同比增长达到10%，航班起降架次和旅客吞吐量接连创历年春运新高。