9月25日-26日，由高工电动车、高工锂电、高工咨询主办，北京国能电池承办的“2017高工（郑州）电动车产业高峰论坛”将在郑州举行，此次论坛的主题为“电动车市场进阶与供应链协同”。
中国物流行业发展迅速，也给
电动物流车
带来巨大市场机遇。
据菜鸟网络最新数据显示，中国2016年包裹量为310多亿件，预计2017年增长到360多亿件，平均每天有1亿件包裹在物流和快递行业之间流通。
尽管快递业保持着高速增长，但纯电动物流车在物流市场的占有率却不足2%。值得庆幸的是，国家推广新能源汽车以来，从工信部今年颁布的前8批推荐目录数据来看，纯电动物流车的车型数量、续航里程、能量密度等大幅提升，将全面推动纯电动物流车市场的爆发。
另一方面，今年新能源汽车补贴新政实施，增加“3万公里续航里程”行驶标准。在此大环境下，分时租赁成为应对这一政策压力的时兴方式。而共享汽车的推广正是目前一种行之有效的市场策略。
国家政策对共享汽车也采取了开放态度。今年6月1日，交通部与住建部联合发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《意见》)，明确表示鼓励发展汽车分时租赁。
今年8月份左右，新沃运力便在深圳、惠州地区展开电动物流车共享的促销活动。高工电动车了解到，活动中，租金以50元/天来算，若租赁一个月，最低只要1500元。用户可以通过新沃运力官方APP预约，实现便捷指定车辆操作，还能享受充电和维护服务。新沃运力市场负责人表示，用户只管租车用车，其他的保养、维护问题都由新沃解决。
目前新沃运力已在深圳投放新能源物流车4998辆，与客户签约租出4794辆，备用车辆150辆，车辆运营率达到96%。截至2017年8月4日，4998辆纯电动物流车累计行驶里程3705万公里。
可见，市场与政策重拳加持下，物流车纯电动化已经成为大趋势。截止目前，上汽、北汽、比亚迪、奇瑞、中兴汽车等超过20家车企进驻，并展开多方布局。
但作为一个新兴市场，车企也是“摸着石头过河”。到底电动物流车企需要什么样的动力电池；电动物流车企还面临哪些技术、市场难题；运营公司如何盈利……市场爆发之际，一系列问题也亟待厘清。
值此破局关键之际，9月25日-26日，由高工电动车、高工锂电、高工咨询主办，北京国能电池承办的“2017高工(郑州)电动车产业高峰论坛”将在郑州举行，此次论坛的主题为“电动车市场进阶与供应链协同”。
届时，相关政府领导、新能源汽车政策制定者、国内外主流乘用车/客车/专用车企业负责人、核心零部件企业负责人等业内嘉宾将出席，共同探讨及交流产业变革下的新机会和新挑战。
据主办方透露，本次论坛共分为“新兴造车势力”、“纯电动乘用车技术升级与竞争加剧”、电动物流车、新能源客车四大专场。在电动物流车专场中，特邀嘉宾将围绕“3万公里压力下 电动物流车运营如何盈利？”、“电动物流车共享 资本游戏？还是市场驱动？”、“电动物流车正向研发的困境与突破”、“电动物流车系统集成与关键性能测评分析”、“电动物流车动力电池应用需求及趋势分析”等话题展开精彩交流。
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月25日-26日，2017高工(郑州)电动车产业高峰论坛，等您来！
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