主要观点总结
上汽大众推出第五代EA888发动机，并在途昂 Pro上全球首发搭载。该发动机引入多项前瞻技术，在功率、扭矩、油耗、排放等方面达到平衡，展现了上汽大众在技术创新上的实力。文章详细介绍了第五代EA888发动机的性能特点，如物理性能、能效性能、耐久性能等，并强调了其在极端环境下的稳定性和耐久性。同时，该发动机也助力途昂 Pro在豪华SUV市场表现出强劲实力，为广大燃油车爱好者提供真正的优质选择。
关键观点总结
关键观点1: 第五代EA888发动机中国量产并由途昂 Pro全球首发搭载。
介绍了上汽大众推出的新款发动机以及首发的车型。
关键观点2: 第五代EA888发动机引入多项前瞻技术，在功率、扭矩、油耗、排放等方面达到平衡。
详细描述了该发动机的性能优势。
关键观点3: 第五代EA888发动机的物理性能得到提升，动力升级后的途昂 Pro百公里加速成绩为7.6秒。
介绍了发动机物理性能的提升以及途昂 Pro的加速性能。
关键观点4: 第五代EA888发动机采用可变进气截面增压技术，解决了涡轮迟滞问题，并实现了全工况下的‘米勒循环’。”
描述了该发动机在能效性能方面的创新技术。
关键观点5: 第五代EA888发动机在中国内燃机工业协会被评为‘1级能效产品’，并且在耐久性能方面表现出超强稳定性。
介绍了该发动机在能效和耐久性方面的优势。
正文
转载自：上汽大众
蛇年伊始，上汽大众带来重磅消息——
第五代EA888发动机率先在中国实现量产并由途昂 Pro全球首发搭载
。
此次全新升级而来的
第五代EA888发动机引入多项前瞻技术
，在功率、扭矩、油耗、排放等方面达到平衡，
不仅满足了消费者对高性能的需求，还展现了上汽大众在技术创新上的实力
。
EA888发动机自2006年问世以来，历经多代升级，
凭借
缸内直喷、涡轮增压、双平衡轴等先进技术
，以及不断优化的动力性能和燃油经济性，
广泛搭载于保时捷、奥迪、大众等品牌的众多车型
。
第五代EA888发动机拥有500bar燃油系统，
更高的喷油压力能够将燃油更精细地雾化，提高燃烧效率，为发动机提供更强的爆发力
。相比第三代高功率版本，第五代EA888发动机功率已由162kW升至200kW（约23.5%），扭矩由350N·m拉高至400N·m（约14.3%），动力升级后的途昂 Pro百公里加速成绩将来到7.6秒。
为适配更高的动力性能，
第五代EA888发动机的曲轴连杆活塞等承载和运动部件进行了全面强化，润滑系统效率进一步提升
；同时，对发动机曲轴和主油道进行了全新设计，显著提升了承载能力和润滑效率；首次采用的叶片式机油泵，大幅提高了机油流量。这些技术创新整体提升了第五代EA888发动机的性能。
为进一步提高动力响应，
第五代EA888发动机缩短了进气路径，使得增压后的空气以最短距离进入进气歧管
；同时，得益于全新集成中冷进气歧管的设计，在节气门、进气歧管上引入冷暖循环，避免了极寒环境下节气门体结冰问题，提升发动机可靠性和耐久性。
第五代EA888发动机采用了与保时捷同源的可变进气截面（VTG）增压技术
，助力车辆在低/高速车况下智能调节进气，解决了常见废气阀涡轮增压器存在涡轮迟滞的问题。
低转速时
，可变进气截面涡轮增压器减小涡轮叶片开度，加速废气流动快速驱动涡轮，改善发动机中低速扭矩表现，提升发动机响应速度；
高转速状态下
，可变进气截面涡轮增压器叶片截面开度增大，降低涡轮增压器转速，带来更强更稳定的后段动力输出。
受益于全新凸轮轴设计和可变进气截面增压器，
第五代EA888达成全工况下的“米勒循环”
。结合新的大滚流比进气道和集成式排气道设计，500bar高压燃油系统等升级，确保燃油燃烧过程中达到理想的lambda（过量空气系数）=1，
即油气最佳配比，这意味着油气混合几乎完全燃烧，在保证动力性的前提下最大化燃烧完全度并控制排放
，排放物远远低于国六法规的限值。
第五代EA888带来更强动力的同时，也将WLTC工况油耗下探至8.35L/100km的出色水平。在中国内燃机工业协会内燃机产品能效评估中，
第五代EA888发动机也因此被评为“1级能效产品”
。
在研发过程中，第五代EA888严格遵循德系开发标准。通过对
600
台发动机样机进行累计
25,000
小时台架试验、
100
万公里强化路况试验、
600
万公里整车试验、
50
周极端路况试验，
确保发动机在极寒、极热、高海拔等极端环境下的稳定性和耐久性
。
