专栏名称: 中国铁建

中国铁建的前身是中国人民解放军铁道兵，始终致力于引领全球建设的发展，缔造人类梦想的奇迹。大时代、真情意、诚品行，中国铁建在此与您“微”沟通！关注中国铁建，感知善建之旅！

科普话强国③ | 中国铁建《探寻“深隧”》助力交通强国勇闯海底新深度

中国铁建 · 公众号 · 基建 · 2024-11-22 18:19

正文

科普话强国 ·

在新中国成立75周年之际，中国科协科普部联合新华网，相关协会、学会，动员央企、国企、科研院所等社会力量，以“科普话强国”为纲，通过“纪录+访谈”的形式，走近科学家、青年科学家、工程师，形成制造强国、航天强国、交通强国、农业强国、海洋强国、美丽中国等主题，以“见人、见事、见精神”的理念呈现我国强国建设中科技创新的强大动能。

新华网 | 科普话强国主页

今年9月至11月期间，“科普话强国”系列之《交通强国》专栏在新华网首页多次展示中国铁建参建的大国工程和研发的大国重器，通过深入实地的专访报道，打造出《穿山越海》《“梦想”掘进》《探寻“深隧”》《穿海前行》4个主题共5集视频内容，播放量超730万。

新华网首页展示图▼

本期内容带大家探索

《探寻“深隧”》

若无径可踏，则辟路以通途；既知海难移，便驭波而穿洋。在广东虎门珠江入海口下，深江铁路珠江口隧道正在加速建设，高铁百米海底飞驰指日可待。以现代科技之力，铸就穿海越洋之壮举，《探寻深“隧”》带你一起走进全球在建最深水下盾构隧道施工现场，沉浸式感受百米海底挖隧道的一线故事。

珠江入海口百米海底深处

“深江1号”盾构机正静卧于此

身后的3590米成型隧道内实外美

这条海底全新“大动脉”

如何突破重重难关？

背后依靠哪些技术支撑？

难度世界罕见

珠江口隧道是深江铁路全线重点控制工程

隧道盾构段最大埋深106米

最大水压1.06兆帕

是目前世界最大埋深、最高水压的海底高铁隧道

“深江1号”盾构机

从东莞虎门向广州南沙方向掘进3590米

长距离穿越5种复合地质、13种地层

集软土、软硬不均、全断面硬岩于一体

全断面硬岩掘进长达2.75公里

花岗岩强度最高达124.6兆帕

连续穿越17条断裂带及分支

高水压施工区域110米

对盾构施工技术和盾构设备性能要求高

施工难度全球范围内罕见

利器量身定制

针对隧道施工重难点

中铁十四局联合铁建重工

量身定制了“深江1号”盾构机

身披“醒狮”皮肤

威风凛凛，极富岭南特色

“深江1号”盾构机配置了

常-带压重型复合刀盘

主驱动密封自动加压系统等先进技术

密封承压能力达到1.2兆帕

同时对盾构机盾尾密封进行针对性设计

确保盾构机连续、稳定、安全掘进

智能安全护航

项目团队加强智能建造技术的研发和应用

采用刀具磨损监测

超前地质预报等精益建造技术

集中开展超高水压

长距离硬岩掘进刀具快速更换等

7项科技创新研究课题

先后申请发明专利5项、实用新型专利7项

形成工法2项，发表论文17篇

也为同类地层施工积累了宝贵经验

当路成为路，当隧道亮起灯

当深海不再幽暗，当天堑变为通途

敢向海“进”，可向远行

在深江铁路珠江口隧道

高铁可以在百米海底飞驰

这不仅仅是工程技术的突破

更是我国交通强国战略的宏伟蓝图上

浓墨重彩的一笔