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【大飞机基础研究联合基金设立】工业和信息化部、国家自然科学基金委员会14日签署合作协议，共同设立大飞机基础研究联合基金。大飞机基础研究联合基金由工业和信息化部、国家自然科学基金委员会共同出资设立，聚焦大飞机领域国家重大战略需求，围绕大飞机长期面临的安全可靠、绿色环保、智能高效、经济便捷等发展需要，支撑开展基础性、前瞻性和创新性研究。工业和信息化部、国家自然科学基金委员会相关司局负责同志参加签约仪式。
大型客机价值拆分：机体制造30%-35%） 、发动机 （20%-25%）、机载设备 （25%-30%），其余系统 (10-15%)
三类供应商--宝钛股份：军工钛产品占国内80%，通过波音、空客、罗尔斯罗伊斯认证
三类供应商--抚顺特钢：高温合金、高强钢等特殊钢新产品。
概念股：中国铝业、南山铝业（唯一通过空客公司铝合金挤压型材认证供应商）
西部超导：公司参与了C919大飞机的研制以及部分材料供应
新研股份：全资子公司明日宇航己经成为航空航天工业拥有高端制造设备规模最大、专业最全、品种类最多的飞行器零部件制造民营企业
中简科技：高性能碳纤维，产品主要应用于航空航夭领域
中航高科：子公司中航复材是国内航空复合材料的龙头企业,在航空级别的NORMEX蜂窝、航空高性能树脂等市场均具有较高的市场份额,产品已应用于AC332。
中复神鹰：公司已完全掌握碳纤维全流程工艺，目前技术水平和产品成熟度均属于国际先进水平，公司T800级碳纤维预浸料已通过中国商飞预批准，关键评价指标满足相关要求。
（二）、机体结构部件(价值约占飞机总价值的 30%-35%
机体制造是国产化率最高的环节，主要由航空主机厂领衔的供应商承制，其中上市公司包括：一类供应商：洪都航空、中航沈飞、中直股份、中航西飞
中航西飞：军民用大中型飞机整机及航空部件制造商，国产大飞机主承制单位、C919最大的机体结构供应商
锻件主要用于高强度材料、一体成型件的加工；机加件即机械加工件，是指通过机械精密加工去除材料的加工过程。
主要供应商包括：中航重机、三角防务、爱乐达、航宇科技、炼石航空。
三角防务：公司产品为特种合金锻件，主要用于制造飞机机身结构件及航空发动机盘件，拥有世界最大单缸精密模锻液压机，是国内大飞机部件主要的供应商之一。
中航重机：国内军民用航空锻件龙头厂商，为波音、空客、商飞 C919 等配套飞机锻件。
航发动力：参与C919在研发动机配套零部件产品的生产
航发科技：压气机叶片已经中标大飞机 C919项目;为飞机提供航空发动机、燃气轮机零部件和航空轴承。
图南股份：承担我国多款航空发动机材料、关键部件的配套科研和生产任务
中航电子：机载照明系统、大气数据系统、惯性/卫星导航系统、飞机数据系统
紫江企业：子公司参股公司（占15%股份）为国产 C919提供航电系统产品。
安达维尔：公司作为AG600飞机座椅配套厂家,承担了AG600飞机配套三型座椅(ZY-19型驾驶员座椅、ZY-20型机械师座椅和KKY-10型双联座椅)的研制任务。
博云新材：机轮及刹车系统。与霍尼韦尔一起中标 C919 飞机机轮及利车系统独 家供应资格，并组建合资公司。
楚江新材：子公司天鸟高新生产的飞机碳刹车预制件制备的国产飞机碳刹车盘已成功装备于波音757-200、ERJ190、MD-90、MA60、空客A319/A320、空客A321、空客A330等主流民用飞机和多种军用飞机。同时,霍尼韦尔博云航空系统(湖南)有限公司采用天鸟高新碳刹车预制件已成功应用于制备国产大飞机C919碳刹车,天鸟高新也是C919飞机碳刹车预制体的唯一供应商。
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