自古以来，中国就以手工业的发达而享誉世界，巧夺天工的设计和工艺，往往令人叹为观止。跨越千百年后，曾经手工产品的辉煌成就，如今还能在汽车产品的身上得到复制吗？为了探究答案，我们找到了5款10万元左右起步的中国品牌SUV，在这个看脸的时代，看看它们谁才是血统纯正的颜值党。
荣威品牌将RX5定位于互联网SUV，那就意味着它的受众群体更多的是年轻人。最新的家族前脸设计，再加上顶配车型上的LED灯组，其科技感和车身的形体美感，确实打动了不少年轻人。
对于大迈X7的外观来历，虽然早已风声四起，但不得不承认的是，整体造型的协调感真的是它打动人心的必胜法宝，突出的轮拱自带宽体视觉效果，看起来十分霸气。
BJ20的前脸设计承袭了家族基因，五孔格栅算是最常规的设计，分体式大灯算是一次大胆的尝试。车身线条给人更多的是硬派且充满野性的印象，整体风格似更像一辆越野车。
由于东风和日产的关系，启辰占尽了得天独厚的技术条件，于是T70得以脱胎于逍客，不过虽然有个好“底子”，这副平庸的外貌实在让人难以提起兴趣。
被上汽纳入麾下的名爵品牌一直保持着英伦风的运动化设计，但从销量数据来看，很显然消费者并不是十分喜欢，于是在改款的锐腾身上，又增加了机翼式中网、雾灯处的风刀翼片等时尚设计元素。
很多车型的尾部设计都会与车头有些呼应之处，但由于SUV的尾部较高，设计上往往需要线条更分层更精确，比例才会更协调。
RX5的车尾设计非常简洁，但镀铬装饰的出现也让它不失精致感。尾灯尺寸并不大，整体造型向中央收紧，所以车尾虽高，但并不臃肿。
大迈X7的整体造型的主题就是大气、浑厚，尾部设计也是如此。镀铬装饰和尾灯造型都有着浓厚的“大众味道”，锋利的折角和线条也增加了尾部的立体感。
BJ20的车尾有着很好的整体性，尾灯的圆弧造型与前大灯相呼应，中央的褶皱与腰线连成一体，使车身看起来更紧凑，设计十分巧妙。车尾下方的保险杠处采用黑色塑料件装饰，增加了野性。
T70的尾部与它整车的性格相同，最大的特点就是普通，当然普通并不代表不好，恰恰相反，我甚至找不出不接受它的理由，如果它能在其它方面表现突出，那么这副外观也是一定不会拖后腿的。
按照名爵品牌给锐腾的定位，它属于一款运动型SUV，因此尾部造型比较特殊，上半部分，也就是后风挡所占的比例比较小，倾斜角度较大，因此就会显得尾部很高。
荣威RX5靠着一块竖屏和极少的按键，撑起了整个内饰的科技感，参与横评的车款，内饰采用了砖红色的配色，当然，也还有纯黑内饰可选。
大迈X7车内最显眼的好像并不是那个大尺寸的中控屏幕，而是这个宽大的地台，似乎很有那种中大型SUV该有的气势，也侧面反映出了车内空间的宽阔。
其实BJ20的内饰设计风格与外观存在着一定的差异，谁能想到它外观虽然粗犷，但内饰却温柔了不少，金属装饰随处可见，尤其是带有“BEIJING”字样的标识更是出现在了方向盘和扶手上。
T70的内饰设计实际上是有些老气的，比如粗壮的镀铬装饰，当它出现在一款以家用为主的城市SUV车内饰，多多少少都有些俗气的味道，中控台纵向宽度较大，视觉效果不够轻盈。
锐腾的内饰给人的第一印象应该就是“简洁”，层次并不多，线条以平直为主，装饰件恰到好处，综合来说，内饰的印象分要比外观更高一些。
RX5的座椅侧翼较高，但向内夹紧的角度不够，所提供的包裹性一般。填充物丰满厚实，舒适性较好。
大迈X7虽然座椅比较宽，但座垫并不算长，支撑性有限。座椅肩部褶皱较多，腰部与大腿两侧的侧翼也都比较高。
BJ20配备了皮革座椅，并采用表面打孔的设计，增加透气性。并且虽然它只是一款紧凑型SUV，但座椅的厚实程度和宽大的背部，与越野SUV有一拼。
T70同样配备了打孔皮革座椅的车型，单单这一个细节上的设计，就让座椅的透气性和舒适度有了巨大的提升。
锐腾的座椅与RX5基本相同，只是内部细节缝线略有不同。座垫上的几道白色缝线不仅增加了运动感，而且还能起到一定的防滑作用，这也是这款具有运动基因的车型所不可缺少的。
总结：从外观设计来看，虽然大迈X7这个“颜王”逃脱不了“借鉴”的命运，但是它在设计上的协调性是毋庸置疑的。内饰设计上，如果RX5的内饰配色为纯黑的话，它的科技感想必会征服更多围观群众，与它师出同门的锐腾内饰有同样的精致程度。至于座椅和天窗部分，五款车型相似度比较高，都能满足日常需要。
