一家交通信号企业的蛰伏与登场 | Tvoice快闪

赛文交通网 · 公众号 · · 2021-05-03 07:54

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2020年，一款基于工业物联网与边缘计算的HOURSIS信号控制系统在广州南沙区大规模落地，并引起了广泛的关注。

背后是在智能交通领域蛰伏多年的北京东土正创科技有限公司。东土正创是东土科技的控股子公司，主要是结合了东土科技工业互联网基础架构及工业级产品的核心技术，以及与北方工大/清华智能交通团队合作多年的交通行业经验积累和对算法与应用的理解，于2016年开始正式进入智能交通领域。

利用两年时间打造产品，东土于2018年6月正式发布第一款智能交通控制服务器。与传统信号机有区别的是，东土称其产品是带有信号控制能力的智能交通边缘计算服务器。

东土正创希望凭借信号开放平台、边缘计算以及工业物联网解决方案，在智能交通市场中完成弯道超车。

为什么选择在信号市场几乎饱和的时候进入？东土智能交通服务器的差异与特点是什么？带着这些疑问，赛文交通网Tvoice栏目近日对北京东土正创科技有限公司运营副总顾德进行了独家专访，了解东土蛰伏多年与高调亮相背后的故事。

第33位闪客：顾德（东土正创）

关键词：智能交通服务器，车路协同，信号控制

共2242字，1段视频

Tvoice：为什么说2020年是东土的智能交通元年？

顾德： 我们是从2016年进入智能交通市场，花了2年时间打造产品，一直到2018年6月才正式发布第一款智能交通控制服务器。

在2018年推出这个产品时，当时跟很多客户谈边缘计算理念都不是很接受，这个想法在当时还比较超前。因为这两年大家也看到，基本上每年赛文年会的论坛里边缘计算已经是大家张口必提的术语。经过两年市场的培育，可以看到我们的方向是正确的，市场需要一段时间来接受新的理念。

2020年，智能交通控制服务器第一次大规模在城市级应用，在广州南沙二期智能交通改造项目里，形成超过100台项目的落地，这是我们真正在市场上获得市场认可，所以觉得2020年应该算是我们智能交通的元年。

Tvoice：东土智能交通业务包含哪些？

顾德： 我们在交通领域提供一整套解决方案，包括具有信号控制的边缘计算服务器，本身又搭载很多工业物联网的解决方案，可以把很多终端灯具设备进行IP化和总线化的互联，通过这个方式形成完整的生态链，包括智能感知、边缘计算、信号控制、通信，所有整合加叠在一起形成一整套解决方案，这是我们提供给客户的完整内容。

Tvoice：东土正式做交通信号是2016年，为什么选择在信号机市场几乎饱和的阶段进入？东土有哪些竞争优势？

顾德： 我们有自己的一些理念，在工业互联网领域打造了一个面向工业控制的控制体系，有自己核心工业互联网的技术基础，然后以这样的技术架构实现软件定义控制的架构。

基于这样的架构，针对不同行业打造不同APP应用，交通市场打造的是交通控制服务器理念。2016年已经在筹划产品，这个产品在当时非常有创新性，虽然信控市场非常饱和，但是我们认为我们的这个理念一定会打破整个市场的常规，成为一个非常有创新性的产品。

我们的竞争优势就在于我们本身有很深厚的工业互联网底蕴，我们有很多底层技术，比如工业芯片、通信芯片，有工业互联网的操作系统，所有这些全部都是基于自主可控的，我们在这个基础之上，再加上北方工业大学交通团队，还有清华大学交通团队，跟他们合作，形成一整套基于工业物联网架构的智能交通体系，所以我们认为这对市场的冲击力还是足够的。

Tvoice：东土2018年在美国发布了智能交通服务器，为什么最早是在美国发布？

顾德： 其实东土有很深的国际化基因，我们从成立开始就是面向国际市场，我们定位是国际化智能交通企业。

今年在土耳其市场、俄罗斯市场进行尝试以后，制定一整套面对国际市场的规划，包括针对美标、欧标很多通信协议开发开放式的基于国际市场的产品，这也是在我们的产品路线里。所以一开始国际化就是我们长期的发展目标。

东土在欧洲、美国，在新加坡、中东，都有自己的销售团队，东土国际市场销售管道非常丰富。

Tvoice：东土称交通服务器颠覆了传统信号机概念，为什么？区别在哪？

顾德： 我们是带有信号控制能力的智能交通边缘计算服务器，是这么一个概念。

这个产品进入到很多项目的时候必须以信号机来投标，达到的效果也是信号机要达到的效果，但它的核心内容已经发生本质的变化，它对现场所有数据进行汇聚、进行数据采集，通信和计算，变成智能化边缘的节点。

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