全球最大集装箱船“东方香港”轮首航宁波舟山港

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摄影：洪宇翔

2013年7月20日，全球航运巨头马士基航运旗下的首艘1.8万标准箱船“马士基迈克凯尼穆勒”轮从韩国启程后顺利抵达宁波舟山港。这艘船的到来具有划时代的历史意义，从那时起，1.8万标准箱及以上船舶几乎成为了超大型集装箱船的代名词，船舶大型化的趋势也开始愈演愈烈。

2014年12月9日，载箱量1.91万标准箱的“中海环球”首航靠泊宁波舟山港，迅速将“马士基·迈克－凯尼·穆勒”轮拉下了最大船“宝座”。3个月后，“地中海奥斯卡”轮又以1.92万标准箱的载箱量刷新了最大船纪录。然而不到2个月，这一纪录又再次被载箱量1.99万标准箱的“阿拉伯巴尔赞”轮打破，并维持了近两年的时间。

2017年4月12日，全球首艘超2万标准箱船“商船三井成就”轮首航宁波舟山港，打破了沉寂近两年的最大船纪录。仅仅1个月不到，马士基航运旗下的“马德里马士基”轮就以400标准箱的载箱量优势重夺桂冠，但仅保持了不到两周就被“东方香港”轮“横刀夺爱”。至此，全球最大船宝座已七次易主。

此次靠泊的“东方香港”轮船长399.9米、宽58.8米、载箱量21413标准箱，投放在亚欧航线，国内仅挂靠宁波舟山港、上海港、厦门港、盐田港4个港口。

船舶大型化对于港口既是挑战，也是契机。宁波舟山港作为全球航运枢纽港，充分发挥全球少有的深水优势，变形势压力为发展动力，在大船时代的港口竞争中脱颖而出，成为全球最大船首航必靠和中国大陆进出超大型巨轮最多的港口。

畅通道、聚货源，充足的货源引来众多巨轮纷纷前来挂靠。宁波舟山港充分发挥地处“一带一路”的交汇点和长江经济带南翼“龙眼”的区位优势，大力发展水水中转、海铁联运、海河联运，集聚国内外货源，巩固中转枢纽地位。截止目前，宁波舟山港已开通海铁联运线路近30条、固定班列11条，覆盖了国内12个省市地区，年作业能力达45万标准箱。

促升级、提服务，一流的服务赢得了船公司的良好口碑。宁波舟山港准确把握船舶大型化发展脉搏，积极推动码头泊位、设施升级改造，适应大船靠泊需求。目前，穿山港区、大榭港区等多个港区都已具备挂靠全球最大集装箱船的作业能力。同时，宁波舟山港积极优化码头配套服务，推进“二次引航”方案，开展雾航等课题研究，减少船舶待泊时间；与马士基航运、中远海运、长荣海运等大型船公司开展作业效率提升等课题合作，持续改进船舶作业方案，各项船舶作业效率指标长期位居全球各大港口前列，成为最大船最值得信赖的枢纽港之一。