5月5日上海浦东国际机场，
第四跑道迎来了一位稀客：C919-中国首款拥有完全自主知识产权的商用大飞机，
随着一阵发动机的轰鸣，这架承载了近代中国航空人所有梦想的飞机稳稳地升起。
C-919的成功首飞不仅宣告了中国航空制造业达到了世界顶尖水平，也将会撼动波音，空客在该行业的垄断地位。
C-919的成功少不了无数航空人付出与牺牲，
这其中不得不提到的一位中国航空业的先驱，
他就是被誉为“中国航空之父”的冯如。
（冯如）
1884年冯如出生在广东恩平县的一个贫困农民家庭中，
在冯如12岁的时候，机缘巧合之下，敢于冒险的他随着在美国做生意的舅舅来到了旧金山。
刚到美国的他生活异常艰苦，他来在纽约的一家工厂干活，边读书边打工，学习机械制造。
（莱特兄弟首次成功试飞）
1903年，莱特兄弟“飞行者一号”首飞成功，
虽然只在空中短短12秒共36.5米，
但它却拉开了人类探索天空的帷幕。
可惜的是当时莱特兄弟的成就没有得到美国政府的重视，
许多人都怀疑这一消息的真实性，
但冯如却敏锐的嗅到了一个时代的来临。
冯如辞去了纽约工厂的工作回到了旧金山，
创立了自己的飞机制造厂，
全心全意投入到了飞机的研制当中。
但天有不测风云，冯如制造的第一架飞机试飞失败，紧接着自己的飞机制造厂因为意外失火，不仅损失了大量的材料和设备，也使飞机的研制陷入困境。
但历史注定冯如将会干出一番成就
（冯如在奥克兰自己的厂房内）
1908年，冯如用不多的积蓄在奥克兰租了一间面积不到80英尺的新厂房，
命名为“广东制造机器厂”。
短暂的庆祝后，冯如就一头扎进了工厂，
无数个辛勤的日日夜夜，他的努力终于迎来了回报，
1908年9月，冯如戴着防风镜坐在自己制造的飞机里，
在众多好奇和关切的目光中，
飞机缓缓离开地面，像张轻盈的纸片般滑向空中，
试飞成功了！
（冯如1号）
经过专业的测定，
冯如驾驶的飞机竟然飞过了2640英尺（约804.7米），
比莱特兄弟的飞机首飞距离多了整整545米！
旧金山当地的报纸也对冯如的成功进行了大篇幅的报道，
他的成功也为当时的中国人赢得了不可多得的尊重。
（冯如试飞成功后美国媒体的报道，使用了“中国人在航空技术上超过西方”的醒目标题）
但面对巨大的成功冯如并不满意，
而是转而又扎进了飞机的改进优化当中。
不过短短一年，冯如制造的新飞机以200多米的飞行高度和将近105千米的时速打破了当时的世界记录。
冯如也一越成为了世界知名的飞机制造家和飞行家。
（冯如2号）
向冯如接踵而来的不仅是荣誉赞美，
还有各大航空公司的高薪聘书，
他本可以接受任何一项工作，从此衣食无忧。
但他的心却一直在太平洋另一端那个并不富强但无比熟悉的祖国。
（冯如在广东燕塘的飞机制造厂）
1911年，冯如带着他的助手，
同行的还有两家他们制造的飞机，
踏上了归国的邮轮。
冯如早就料到国内的发展会有许许多多的困难，
但真实的情况还是让他感到了惊诧的地步。
有时候最可怕的不是敌人的炮火，
而是自己人的怀疑和不信任，
当时的清政府不仅限制各种材料的进口，
使得冯如和他的团队无法组装出飞机，
还因害怕革命的爆发而派人监视冯如的一举一动。
冯如心灰意冷，感叹报国无门。
但就在这时，孙中山领导的辛亥革命打响了，
冯如马上加入了革命军的队伍，
昏庸腐败的清政府马上溃不成军，
随着清帝宣布退位，民国成立了。
孙中山当时不仅非常佩服冯如的成就，
而且还有广远的目光。
他非常重视航空事业的发展，
在筹建南京机场之后还举行了中国第一次航空飞行演习。
在冯如终于可以大展拳脚，
为中国航空事业做出贡献的时候，
不幸却悄然降临，
1912年，广州。冯如驾驶自己的飞机做出一个又一个动作，
下面是排山倒海热烈欢呼的观众，
但欢呼声戛然而止转变成一声声惊呼，
冯如的飞机突然一震，
而后失去平衡，
带着壮志未酬的冯如坠落在地上…..
（冯如坠机瞬间）
“吾死后,尔等勿因是失其进取之心。”
这是冯如弥留之际留给同志的话，
也成为了一代代中国航空人发展中国飞机事业的动力。
冯如逝世后的105年里，
中国国产大飞机的研制走了数不清的弯路，
经历了难以想象的曲折和险阻，
没有自主知识产权，
没有足够的制造经验，
从运-10的诞生到夭折，
几代航空人从白发熬到黑发，
我们终于迎来了C919。
尽管我们与其它国家比起来仍有差距，
但现在有许许多多像冯如那样的留学生在异国他乡努力着，
不管在什么领域，
相信留学生们日后都会成为祖国发展的中坚力量。
大国重器，中国制造！
