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旅行只是一场出行吗？
或是一场对自我的发现？
还是一个直面自我，与自己对话的过程？
旅行让我们看到大千世界，
也让我们看到自己在其中的样子。
不是追随热点，也不是浅尝风光，
更不是迷失在所有人都走过的地方。
找寻每一块土地的灵魂所在，
感受着它，
呼吸着它，
懂得它，
让它，引领你去心的方向。
昆明、香格里拉、西双版纳、大理、丽江、泸沽湖、梅里雪山、玉龙雪山…朝着旅行者们熟悉和热衷的地点，上周，我来到了彩云之南。这里有着26个民族共同生活在这片美丽的红土地上，世代繁衍生息。他们拥有着不同的文字和语言、迥异的风俗和信仰，就像云南的色彩那样丰富斑斓。
跟民族文化一样丰富多彩的，就是我所热衷的汽车。汽车各式各样，但最终她就是承载着你丈量、穿梭于每一个目的地的器具。很多人喜欢收藏拥有传统手工艺品，这里面有匠心、有历史文化底蕴，可以寄托情怀。就像云南的传统手工业一样，大众手里也有多款情怀车。
尽管大众的历史只有80年，但一向亲民的定位加上可靠的口碑，却能让它在汽车文化中占有重要地位。除了甲壳虫、T1、高尔夫这些耳熟能详的名字，还有国内车友们谈情怀就会扯到的GTI、桑旅、R36，伴随着70、80后成长的普桑、捷达。
(德国大众官网清晰的轿车目录，产品线远没有国内丰富)
经常有人调侃说，大众只有一款车，那就是高尔夫！加个屁股就是速腾、搓圆了就是甲壳虫、加高底盘就是途观、缩小点就是Polo……
的确，大众的平台确实厉害，衍生车型特别多，就连高尔夫R也有旅行版（国内的高尔夫嘉旅是跨界车，并不是旅行版，就像以前的Cross Polo）。
不少人不知道的是，桑旅、普桑、R36，他们都是同源同宗，出自Passat家族：
就在这个月，进口大众蔚揽迎来了第二次年度改款(2018款)，动力总成与旧款保持不变，同样配备1.4T+7速干式双离合(前驱)、2.0T+6速湿式双离合(前驱)以及2.0T+7速湿式双离合(四驱)。入门款1.4T（280TSI）则只有一个配置。2.0T（380TSI）拥有5款配置3种外观套件，分为旅行版、R-Line版和四驱版（Alltrack 4Motion），其中四驱版带有越野风格的外观套件，这个细分型号跟A4 Avant/Allroad是相似的。
与已经国产的迈腾轿车不同，蔚揽的产地是德国埃姆登工厂(Werk Emden) – Passat的故乡。因此原装进口的蔚揽在驾驶质感和底盘调校上都要更加的原汁原味，在试驾蔚揽之前我已经和迈腾有过短暂的接触了，迈腾的质感已经是中型轿车中一个很优秀的水平了，而蔚揽则更加地登峰造极，在诸多细节上蔚揽都要更加到位，比如说蔚揽的刹车和油门踏板不像迈腾那样有轻微的抖动，在运动模式下并线超车蔚揽的车身跟随性也很好，不会有拖泥带水的感觉。
既然是一台旅行车，那么开上它播放一首“梦回云南”来上一场说走就走的旅行也是不错的，蔚揽也能够提供一段舒适愉悦的旅行体验。如今中国高速公路通车里程已经达到13.1万公里，位居世界第一。和中国高速一样闻名的是德国的无限速高速，因此德系车那种稳若泰山的高速行驶稳定性在蔚揽上也展现得淋漓尽致，悬挂滤振干脆利落、没有多余的余震和弹跳，方向盘的指向也十分精准，再加上出色的高速静谧性，120km/h才能听到些微的风噪，蔚揽高速行驶时感受非常良好。380TSI畅行版往上标配的14向调节带按摩功能ergoComfort座椅则让换手的老司机们均大加赞赏！（除了腰侧的包裹性稍微欠缺一些）
云贵高原上的峰林、孤峰、残丘、喀斯特丘陵和石芽以及落水洞、斗淋、竖井、盲谷、干谷等独特的喀斯特景观让人心驰神往，但是对燃油汽车来说云贵高原却不是个好地方；由于海拔高空气稀薄，燃油汽车动力性能都会略打折扣，然而蔚揽的加速表现却依然十分强劲，2.0T车型80km/h以后的再加速能力依然出色(蔚揽2.0T四驱版官方0-100km/h加速为6.8秒，比迈腾的7.1秒稍快)，我试驾的四驱车型相比较前驱车型在初段加速和稳定性方面要好一些，不像前驱车在地板油时会因为扭矩过大，轮胎抓地力不足而打滑和被ESP限制输出，驾驶感受更加稳当安心，也更能适应越野路况。
静若处子动若脱兔是对蔚揽动态表现最好的描述，2018款蔚揽除1.4T最低配车型之外其余车型都装备了DCC动态底盘系统，驾驶者选择不同的模式可以改变悬挂的阻尼，在舒适、标准模式下蔚揽的悬挂阻尼比迈腾更软，长途驾驶舒适性很不错，运动模式下悬挂的支撑性更加优秀，压缩回弹一次到位没有任何余摆，干净利落的驾驶风格很能够激发驾驶者的驾驶欲望。
再远的旅程也有终点，当你停车驻足，蔚揽宽大的车内空间能够容你小憩一会，放倒蔚揽的后排座椅之后行李厢容积能够达到1780L，平整的地板就是一张标准的双人床，即使在常规状态下650L的行李厢容积也比三厢轿车大得多；当你站在车外，蔚揽优雅修长的侧身会让你陶醉，Alltrack四驱套件版本黑色的裙边和银色的后视镜更加凸显蔚揽的野性和运动，当然不止是看起来更运动，四驱系统加身的蔚揽在面对一些简单非铺装路面时也能应对，当然跟SUV比还是有差距，不过下下河滩走走土路是完全足够了。
行李箱空间可从650L扩展至1780L，650L标准状态下已经可以放置上图的行李
蔚揽的定价在旅行车中是比较高的，但是蔚揽从入门车型开始便有了非常丰富的配置，全系标配7气囊、胎压监测、全景天窗、自动大灯等配置；而且2018款车型相比较老款升级了第二代车载信息娱乐系统 MIB II，除了R-Line及四驱纵行版拥有了更大的9.2英寸屏幕尺寸之外，也新增了百度Carlife、类似于安吉星的车联网、手机APP远程监控、控制车辆等功能，在智能化方面的表现更加到位。特别值得一提的是，新的车载系统能够接收别人给发来的微信位置定位，在车载导航上就能够直接选取地址，简直是不能再方便了！
旅行的意义不在于到达终点，而是一路上有美景与佳人陪伴，旅行的过程才是最值得留恋的，蔚揽也可以算得上一位佳人。
旅行车不仅是一种生活方式，更是一种姿态，开一台SUV或者三厢轿车会让你泯然众人，旅行车却能够凭借独特的比例和侧身线条达到吸睛的目的，同时还保持了轿车的出色操控性能与SUV般的大空间以及空间灵活性；曾经旅行车在中国也有过风靡大江南北的成绩，从前的桑旅、马六旅行等车型销量也十分不错，虽然中间有一段时间旅行车都不再受人关注，不过随着蔚揽、明锐旅行、阅朗等一大批旅行车的到来，旅行车一定会再次流行起来。
-完-
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