大家好，我是稳老弟，一个刚刚结束了密集出差，正在憋试驾稿的小司机。
上上周稳老弟一踏足上海，就能感受到浓烈的车展氛围。刚上市的雪佛兰探界者静静地停放在虹桥机场的行李转盘上，迎接着前来上海生活、旅游、参加车展的人们。
「想不到中国的雪佛兰终于也有一台能够撑场面的 SUV 了」虽说很想近距离看看这台颜值颇高的 SUV，不过完全没必要浪费时间了，因为在上海车展结束后，稳老弟就立刻远赴云南丽江，与这台「志存高远」的 SUV 来个深度体验。在三天的丽江之行中，我驾驶着探界者 550T 自动四驱捍界版踏上了束河古城充满着民族印迹的石板路，直面东巴谷广阔的草地，还误打误撞进入了一个真正古老的云南村落。所谓「探界」，不一定需要狂野的越野车或者有如移动头等舱一样的豪华车，一台刚刚好的家用 SUV 也能支持一场说走就走的旅行。
在雪佛兰的营销里，能够撑起探界者形象的不是小鲜肉，也不是老戏骨，而是为探索频道记录广阔地球的摄影师。作为一个摄影爱好者，我相信安迪 • 卡萨格兰德、索菲 • 达灵顿、芒戈三位摄影师同样会将探界者纳入他们的镜头之内。探界者继承了雪佛兰的家族式前脸，但比起新款科鲁兹、迈锐宝那扁平的前脸，探界者的双格栅姿态显然要更加厚实。前脸犀利，探界者的侧面就更有意思了。咋一看它的侧面其实很平淡，除了前翼子板后面的「EQUINOX」英文标志和车窗四周的镀铬饰条之外，没有任何一点多余的装饰，但是在柔和的光影之下，探界者富有层次感的车身腰线得以呈现得淋漓尽致。用隐藏式的 D 柱打造悬浮感则是现在新车的标配设计之一，和探界者在一起没有任何违和感。如果要拍探界者，那前脸和侧面构成的 45° 角应该是最具吸引力的一个视角。我也发现在试驾过程中，同行的媒体人似乎同样更喜欢拍探界者的正面，足以证明它的设计魅力。为什么不拍车屁股？因为比起前脸和侧面的张扬，探界者的尾部真的有点平淡了。对于摄影师来说，车内空间也是激活摄影灵感的诱导因素。虽然全黑内饰的飞翼式双座舱有点平淡，除了一些银色镀铬饰条和雪佛兰的车标之外，座舱里几乎不会出现任何其他的色块，但在日常保养中可以省去很多的精力，户外摄影师们在车里吃住的话，也不用担心自己新买的「移动工作室」很快就出现了难以清除的明显污渍。
没有丰富的配色，就意味着探界者不讲究内饰设计么？倒也不是，探界者内饰的黑来自于皮革、塑料两种材质、3 种呈现形式，设计师用橙色缝线进行分割，所以细细摩挲的话也能感受到探界者内部的层次感。纵观整个探界者内部设计，看起来还是很和谐的，可惜的是 8 英寸中控屏幕和 4.2 英寸彩色行车电脑显示屏的配色有点不和谐，要是未来通用能够更新一下中控屏幕的 UI 设计，那就再好不过了。2.0T + 9 速变速箱 =「轻撒野」的坚固后盾说真的，好不容易去一趟丽江，有机会在风光优美又不堵车的地方开车，这时候遇上一台软绵绵的引擎，肯定是我能想到的最扫兴的事情之一。所幸我们这次的爱车是探界者 550T 顶配版，整个系列车型最好的配置都在这里，所以也没有什么遗憾可言了。而一切顶配的亮点里，最能让我在这次试驾中找到乐趣的就是能够输出 353 牛 · 米峰值扭矩的 2.0T 引擎，还有首次出现在中国的通用 9 速 HYDRA-MATIC 变速箱。坐上驾驶座，发动引擎…… 怎么完全没有感受到 2.0T 的那种声浪？差点忘记了，原来探界者全系标配 ANC 主动降噪功能，可以很有效地抑制传递至乘客耳朵里的噪音。2.0T 的引擎配上顶配 1710 KG 的重量，妥妥的够用了，百公里加速 7.8 秒。
通用这次换上的 9 速变速箱也比老款的 6 速聪明了不少。虽然行驶中大脚油门还是能感受到一定的降档延迟，不过并不需要担心变速箱达不到我们想要的加速效果。如果探界者正在你的购车清单里，那还是尽可能咬咬牙上 9AT 吧，绝对的物有所值。
美中不足的是，探界者这台 9AT 其实并没有真正的手动挡，它的 L 挡只允许我们限定变速箱的最高挡位。想要真正发挥探界者的动力性能，手动挡甚至是换挡拨片会是一个加分项。当我驾驶着探界者从平整的公路转入牧民们最熟悉的非铺装路面时，我对它的体验也从动力彻底转向了悬挂上。探界者这个车的很多配置都是往家用方向调校的，唯独是它那偏硬的悬挂颇具运动风格。所以在东巴谷里行驶虽然很颠，但也是一个必要的体验，毕竟在野外跋涉中，稍微颠一点，也比犹如悬浮在砂石上的不确定性更加令我安心。不过在市区行驶时，偏硬的悬挂可能会影响乘坐的舒适性。
一天下来，虽然没有太多里程数，但好歹是跑过平整的青龙公路，也在山路中激情地过了一个又一个 U 型弯，2.0T 与 9AT 这对通用的「黄金搭档」在我心里的地位着实不低。至于在高速行驶时 9 挡究竟有没有用，长期驾驶的稳定性如何，那就让我期待着有朝一日能够做一次长测吧。
（红色探界者比黑色的好看一点）
远途自驾游可不是在商业发达的城市 CBD 里兜风，坐得宽敞，连续跑 1 天都不是问题，要是太拥挤，说不定还没上高速就有打道回府的冲动。这次试驾和汽车之心（微信号：Time2Drive）同行的一共有 3 个人，身材都偏高大，然而在 1 天的行驶里我们却没有感受到任何一丝拥挤，毕竟探界者的轴距要比雪佛兰同门老大哥科帕奇更长，座椅却减少了 1 排，所以两个一米八大汉同时坐在前后排，膝盖前方还能有不少的剩余空间。再来说说储物空间。作为一个摄影爱好者，难得去一次丽江的我这次带上了相机和无人机参加试驾，所以光是摄影器材就有 2 大包，如果载物空间不够，那就很尴尬了。当我抱着以上需求打开探界者的行李箱时，心里多少有些惊喜。行李箱设计非常规整，别说是摄影器材了，再多来三四个 27 寸行李箱也能放进去，一些随车杂物，比如备用的矿泉水、机油、三角警示牌就可以直接放在备胎上方的隐藏空间里，堪称强迫症的最爱。除了行李箱这个大牌之外，探界者的其他储物细节设计也满足了我这个快门党的自驾需要。后排空调出风口下方的 220V 插座及纯平的中间地板成了无人机的「超级充电站」，一天拍下来我根本不需要担心飞机和相机没电；前排中间的储物箱纵深可观，两个人的钱包、手机、车钥匙一股脑放进去完全没问题，剩下的空间还可以放几条士力架、口香糖，在奔赴静态拍摄地点的路上顺手充饥。虽然我本人并不是非 SUV 不买，我也深知自己这种上班族一年没几次开车出远门的机会，不过经过这次试驾后，我确实对探界者宽敞的空间有了不少兴趣，虽然不是经常能用上，但灵活的空间利用方式至少能给予自己偶尔冲动出一趟远门的底气。不错的动力、出色的载物空间、丰富的舒适性配置让我拥有了一次非常完美的丽江自驾游，从感性的角度来看，我觉得光是开着探界者在城市里代步有点浪费了，毕竟 2.0T 引擎、9 速变速箱，还有陡坡缓降等性能配置确实可以在城市之外给探界者提供更多的行驶空间，探索一些优美温和的新环境。跟探索频道合作，找摄影师代言，去丽江做试驾…… 雪佛兰不断地营造探界者远离都市的潜力。然而站在理性的角度去分析，仅仅 24.98 万就想买到能够跋山涉水的 SUV，「越野」的门槛未免也低了点。全时四驱和手动挡的缺席都在证明着探界者的「内心」其实还是一款兼具了性能和实用性的家用 SUV。
最近有一段时间没发试驾了，对于「心试驾」的回归大家有啥建议？
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