文 ▍王灿彬
→资深汽车媒体人，DearAuto副总编
17日参加完北京奔驰百万辆下线仪式后，倪恺18日就神采奕奕的出现在第十四届广州车展的现场。在本次车展上，梅赛德斯-奔驰携40款明星车型重磅亮相，其中包含全新奔驰E级运动版和EQ概念车。
的确，作为北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官，倪恺对眼下局面有理由感到高兴。
目前奔驰在国内豪华车中处于第三，按照这种增长势头，不会止步于现有的位置，甚至有可能“保二争一”。
倪恺接受DearAuto采访时表示，尽管奔驰已经是全球第一，但不一定要用在中国取得第一的位置来保证全球第一的位置。
“销量并不是我们衡量业绩发展的唯一指标，我们希望成为一个能持续不断为客户提供愉悦体验的品牌。”倪恺称。
目前中国市场是奔驰最大的单一市场，事实上，只要客户和经销商满意度提高后，销量提升水到渠成。
01 前十月销量已超去年全年
“2016年，我们保持了稳健增长的发展势头。1-10月，奔驰乘用车在中国市场销量近377,000辆（不含smart），同比增长30%，超过了2015年的全年销量（37.3万）。
其中国产车型的成功至关重要。我们昨天在北京奔驰举行了100万辆国产车型下线庆典，而北京奔驰也刚刚收获了‘2016年度全球卓越运营最佳工厂——最佳大规模制造厂商’的殊荣。”倪恺表示：“过去三年，我们取得了显著的发展，但我们不会止步于此。”
今年前9月豪华车在华销量排名
奔驰的大幅增长，大大缩小与豪车冠亚军奥迪和宝马之间的距离。公开的统计数据显示，今年前9个月，奔驰与宝马的销量差距只有1万辆了，而奔驰的增速接近宝马的3倍，而就在两年前，两者之间的差距在10万辆以上。
02 全新奔驰E级提供了支撑
奔驰之所以能给奥迪和宝马持续提供压力，全新奔驰E级功不可没，因为奔驰C级已经和对手不相上下，而SUV处于领先位置，在中型豪华车这个最大的蛋糕，奔驰终于补上了短板。
今年8月22日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在北京正式上市，首批推出的新车共计6款，售价区间为43.68-49.98万元。
倪恺坦承2016年印象最深刻的事情就是4月份伴随着改编版《在希望的田野上》长轴距新E级的全球首次亮相。
在8月份上市后的第二个完整月的10月，奔驰E级就已经展现了良好的市场势头，拉近了与奥迪A6L和宝马5系之间的距离。
此次广州车展上，全新长轴距E级车再添新员——全新E 200 L 4MATIC与全新E 320 L 4MATIC。其中，随着全新E 200 L 4MATIC的上市，全新长轴距E级车成为同级中唯一在入门车型上搭载四驱系统的车型。此外，全新梅赛德斯-奔驰E级车运动版的上市，为消费者带来更具运动感的全新选择。
至此，全新E级已经在华上市13款车型，是目前中大型豪华车中细分车系布局最全面的品牌。“E级车还在产能爬坡阶段，将在明年持续发力。”倪恺称。
03 更注重与经销商合作共赢
在销量与经销商之间，倪恺似乎更倾向于保证经销商的利益，“作为厂家，如果你希望拥有愉悦的客户，就必须要有愉悦的经销商，只有这样才能更好的服务于我们的客户；最重要的是，我们希望从愉悦的客户中收获良好的口碑，让更多的人信任、选择我们的品牌。”
倪恺强调，奔驰和经销商关系建立在长期互信基础之上，不以牺牲经销商利益为代价推动销量增长，不以高库存形式推动数字增长，通过与经销商一起洽谈，一起制定目标，立足长远。
“我们非常尊重我们的经销商合作伙伴，确保我们在做每一项决策的时候都谨慎严谨，并与他们进行清晰、坦诚、透明的沟通。”
早在2014年，奔驰销售公司成立了奔驰战略经销商俱乐部，通过跟战略投资者沟通渠道的进一步加强，把15家战略经销商组织起来。目前这些经销商集团网络覆盖能力达到70%，销量超过70%。
而此前由奔驰经销商自发成立的奔驰经销商联合会，已经变成一个有效沟通经销商和厂商的渠道，联合会代表参与到奔驰各项政策和措施的制定讨论中。
截至2015年底，奔驰的经销商网点已达500家，覆盖200个城市，与其他两个德系品牌持平。
04 展望未来的C.A.S.E. 战略 2020年量产EQ概念车
面对瞬息万变的汽车市场，奔驰当然不是高枕无忧。奔驰在研究中发现，中国客户平均年龄比德国客户年轻20岁，比美国客户年轻10岁，要迎合社会快速发展所带来的客户需求的变化。
奔驰也做了大量工作，比如在通往自动驾驶之路方面，将大量自动驾驶功能越来越多地应用到现在的量产车中，例如全新E级车就搭载了很多智能驾驶辅助功能，智能互联方面，奔驰推出了17项专属中国消费者的智能互联功能。
在广州车展上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯发布了“C.A.S.E 瞰思未来”战略，这个战略将是戴姆勒对于未来交通解决方案的重要战略。
他表示：“‘C.A.S.E’这四个英文字母，分别指四个重大趋势，分别为智能互联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared）和电力驱动（Electric），将成为梅赛德斯-奔驰未来出行产品的重要设计方向，以指导相关的研发与制造。本次车展上展出的EQ概念车堪称这四大支柱的智慧结晶，体现了我们以全新出行理念引领未来的坚定信念。”
目前为止中国是全球最大的电动车市场，奔驰在广州车展上展出了面向未来的EQ概念车，首款量产车将于2020年推出并上市。EQ也是梅赛德斯-奔驰未来电动车领域的子品牌。在EQ子品牌下，预计到2025年会推出十款车型。
EQ概念车搭载由两部电机组成的电力驱动系统，最大输出功率达到300千瓦，峰值扭矩为700牛•米，在4MATIC全时四轮驱动系统的加持下可带来充满激情的驾驶感受，并拥有长达500公里的最大续航里程。
同时，它还引入具备快速充电技术的综合充电系统（CCS），可通过感应充电、墙盒充电或太阳能充电为车辆续航。
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