有着上千年漕运历史的通州将迎来一座现代化的内陆港。近日，通州口岸一期工程第二块土地正式开工建设，这块土地的开建也意味着通州口岸一期已全面开工，预计在明年年底建成投用。而整个通州口岸将分为五期工程，预计在2020年建成。
建成后，过去四环附近的朝阳口岸将迁到六环外的通州口岸，缓解中心城区在交通、物流方面的巨大压力；同时，一般的物流板块也将移至天津港，通州口岸侧重电商等高附加值业务。天津港的跨境电商试验区也将延伸到北京，未来将专门在口岸内提供保税产品的展示交易，市民也会买到更便宜的商品。
1994年，朝阳口岸开放。23年间，这里已成为进出北京、贸易往来的门户之一，繁忙的货车一班接一班在此运抵或出发。
“大卡车一辆接一辆进出在四环，在疏解的大背景下显然已不太适合。根据北京的规划，朝阳口岸将外移至六环马驹桥。”负责通州口岸建设的北京北建通成国际物流公司相关负责人说，蜕变的不仅是位置、运营的设备，还有业务板块，未来通州口岸主要提供服务北京市民的、高附加值的业务，例如保税品展示交易等，而一般物流业务则将移至天津港。
“由于主要侧重电商，大中型的运输将基本不会看到，主要是服务电商的小型车，减轻交通压力。”这位负责人说。
承建通州口岸的中建一局微信公众号介绍，通州口岸将成为北方地区最大的内陆港。内陆港，是把港口功能前移到内陆城市。北方已有西安港等多个内陆港，往往设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处。通州口岸将主要依靠京津和京沪两条高速公路。
根据定位，通州口岸经济区将打造成国际化、高端化的流通产业创新平台、智慧物流孵化平台、口岸经济示范平台。
传统的物流往往生产规模小、流通规模小，呈现小群体化与碎片化，而通州口岸经济区则会创立流通产业创新平台，主要针对汽车后产业、生鲜酒饮、国际主流消费品、智能家居产品以及创新型生活服务业，提供跨国大宗采购、大型渠道分销、产业基金、仓储保税、物流配送等服务。
疏解之外，通州口岸还将由京津两地合力打造。运营方北京建设会与天津港交叉持股，北京建设会投资天津港自贸区，天津港集团也会投资通州口岸。
早在2015年12月的第7届投资北京洽谈会上，北京建设就与天津港集团签署协议，联合打造通州口岸经济区。这对老百姓来说的一大好处是，未来将把天津自贸区和跨境电商试验区的优势延伸到北京，市民也能在保税区里买到更便宜的商品。
京津两地未来会优势互补、联动合作，将北京通州口岸打造成为口岸经济示范平台，主要对外提供消费品保税展示区、商检海关保税仓储、生鲜跨境电商、大宗商品保税以及生产资料保税等服务。
其中，保税商品展示交易方面，计划设立国内外优质产品展示、销售终端，实现保税优质商品展示及电子商务销售；还计划与国内外高端食品冷链供应商合作，在口岸内建设新型环保冷库，引进国外高级生鲜食品，在保税仓库内展示、销售。
未来的口岸经济区将主要具备保税商品展示交易功能、食品冷链仓储物流、口岸物流互联互通以及智慧物流研发创新这4个关键功能。除了天津港以外，未来通州口岸有望将海口综合保税区的钻石珠宝等高附加值商品运进通州口岸，在口岸经济区内进行展示交易。
目前相关单位已经在上海、广州、天津、厦门、海口、重庆等地进行了战略布局，而这些城市也将成为枢纽，织起口岸经济区整体物流网络。
由于是京津合力建设，北京通州口岸也将通过已经与天津合作的华北、西北的26个内陆港形成联动，构建整体物流网络。这样一来，企业进出口业务及国内国外贸易可以在此享受物流口岸通路，跨境企业商品可实现保税存储、出入库物流、货物整批入库、分批保税销售等服务。
这种合作联动的模式，企业也将有不少获益。例如，与天津港形成联动，为企业提供多元化的进出口通关业务操作选择、更加便利便捷的综合服务。而在硬软件上，未来通州口岸还将借助高端物流信息集成技术、智能机器人、快捷的自动化分拣系统；园区还具备太阳能光伏发电、雨水回收等设施，打造成为新型绿色、生态、环保型物流产业园。
根据计划工期，通州口岸一期有望明年年底建成投用。该项目分五期建设，后续四期将分别在今年至明年开工，五期全部建成预计在2020年左右。
文字来源：北京日报
图片来源：“中建一局”微信公众号
