文章主要讨论了新能源汽车智能化发展的进程，特别是智能驾驶技术的重要性和竞争态势。文章指出了2024年是汽车高阶智能驾驶的起始之年，城市NOA的量产及无需高精度地图的全国通行技术成为新的竞争焦点。文章还详细列举了智能驾驶产业链的核心企业和概念股，包括核心芯片、雷达系统、智能驾驶域控制器、车载配套解决方案和车载摄像头等细分领域。
文章强调了电动化是新能源汽车上半场的核心，智能化是下半场的关键，并指出2024年是汽车高阶智能驾驶的起始之年。城市NOA的量产及无需高精度地图的全国通行技术已成为竞争的新焦点。
文章详细列举了智能驾驶产业链的核心企业和概念股，包括芯片、雷达系统、智能驾驶域控制器、车载配套解决方案和车载摄像头等细分领域的领军企业。
文章指出了高速NOA和城市NOA功能正在向主流价格区间扩散，预计到2025年年底，乘用车NOA的渗透率将达到20%，并强调了细分领域的核心企业与概念股的发展状况。
“在新能源汽车的发展进程中，电动化是上半场的核心，而智能化则将成为下半场的关键，”这一观点的的重要性日益凸显。
2024年，被誉为汽车高阶智能驾驶的起始之年，众多汽车制造商纷纷将智能化作为产品的核心竞争力之一。在初步尝试智能驾驶技术之后，各大领先车企正致力于开发端到端的高阶智能驾驶技术。随着高速公路NOA功能的规模化部署，行业的竞争重心已经转移到更具挑战性的城市NOA领域。领先的车企都在力争实现城市NOA的量产，以及实现无需高精度地图即可全国通行的智能驾驶技术，以此作为衡量智能驾驶水平的新标杆。
近期，中国电动汽车百人会发布了《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》的课题报告，指出高速NOA和城市NOA等功能正在向10万至20万元的主流价格区间扩散。预计到2025年年底，乘用车NOA的渗透率将达到20%，相比2024年上半年，预计将翻近一番。
智能驾驶产业链解析：细分领域核心企业与概念股盘点
一、核心芯片（车规级）
兆易创新（国内存储与MCU双龙头企业，与多家Tier 1供应商及整车厂建立长期战略关系）；
瑞芯微（专注于AI芯片，提供智能计算和图像处理能力，端侧AI芯片市场领导者）；
北京君正（提供车规级芯片及微处理器，虽然在车规级MCU市场尚小，但具有发展潜力）；
全志科技（研发车规级电源管理芯片及车载处理器，支持多媒体和智能计算）；
地平线（未上市，专注于智能驾驶芯片）；
黑芝麻智能（香港上市，提供车规级计算系统芯片及解决方案）；
文远知行（美股上市，提供L2至L4级别的自动驾驶产品和服务）。
二、雷达系统
1. 激光雷达
禾赛（纳斯达克上市，激光雷达产品领导者）；
速腾聚创（香港主板上市，全球激光雷达及感知解决方案领导者）；
万集科技（提供激光雷达及智能交通设备）；
炬光科技（为激光雷达提供核心部件）；
永新光学（国内激光雷达精密光学元件供应商）；
光库科技（专注于1550nm激光雷达元器件）；
赛微电子（激光雷达MEMS微振镜已实现量产）；
福晶科技（提供少量激光雷达光学元件）；
水晶光电（供应激光雷达光学元件）；
长光华芯（车载激光雷达芯片通过车规认证）。
2. 超声波雷达
奥迪威（国内唯一以超声波传感器为主营业务的上市公司，比亚迪的二级供应商）；
保隆科技（提供超声波雷达及胎压监测系统）；
豪恩汽电（百度自动驾驶核心供应商，与萝卜快跑在多产品上达成合作）。
3. 毫米波雷达
德赛西威（提供毫米波雷达及域控制器）；
华域汽车（24GHz/77GHz毫米波雷达供应商）；
豪恩汽电（自主研发毫米波雷达，已批量供货）；
雷科防务（参股公司生产毫米波雷达）；
亚太股份（参股公司研发4D毫米波雷达）。
三、智能驾驶域控制器
德赛西威（提供智能驾驶域控制器及算法）；
中科创达（支持多芯片平台的自动驾驶方案，提供域控制器）；
