迈锐宝XL上市后，一改美系车在人们心目中方正，敦厚的印象。而为了迎合自己的运动属性，雪佛兰更是让迈锐宝XL全系搭载了7挡双离合变速箱。结果问题恰恰就出在了这款变速箱上，低速时的顿挫和闯动简直让人抓狂。不过好在雪佛兰迷途知返，这次，为大家补上了这款6AT车型。
新款迈锐宝与老款相比无论是在外观还是内饰方面都没有做出改变，此次换代只是加入了6AT车型。采用雪佛兰家族最新的设计理念，确实，即便时间已经过去一年，迈锐宝XL的设计依然前卫、个性。
回旋镖造型的LED日间行车灯非常犀利，与下方的镀铬装饰组成C字造型。不过中间的进气孔只是简单的装饰。
迈锐宝XL的长宽高分别为迈锐宝XL全混动的长宽高分别为4923mm/1854mm/1470mm，轴距达到了2829mm。
由车顶一直延伸到车尾的抛物线让它的造型颇有Coupe车型的味道，配合恰到好处的小鸭尾，显得动感十足。
内饰方面，迈锐宝XL采用了雪佛兰标志性的飞翼式双座舱设计，内饰设计具有极强的整体感。
单调的双圆形机械仪表加3.5英寸黑白显示屏。当然，除包括试驾车在内的两款入门车型外，其余车型配备的是4.2英寸彩色显示屏。
皮质包裹的三辐式方向盘握感不错，作为没有配备定速巡航的入门级车型之一，多功能方向盘的左侧只是简单的用塑料覆盖。
全系也只有两款入门级车型使用了7英寸液晶显示屏。作为入门级车型之一，试驾车依然带有双区自动空调以及座椅加热功能，值得表扬。
挡杆前方设有ESP，倒车雷达和运动模式的开关。另外，全系也只有包括试驾车在内的两款入门车型没有倒车影像。
作为中低配车型，试驾车还是配备了主副驾驶座电动调节以及腰部支撑调节。座椅的舒适性不错但包裹性一般。
后排座椅软硬适中，坐姿合理，乘坐舒适性令人满意。只是中央扶手未设计拉环，在细节处还有待提升。
体验者身高185cm，进入前排，将座椅调至最低后，头部空间依旧充裕，超过五指。保持前排座椅不动，体验者来到后排，腿部空间一拳，头部空间两指。
行李厢容积505L，内部比较规整。可以同时装下20寸、24寸和28寸三个登机箱。下方配有玛吉斯非全尺寸备胎。
本次试驾的车型为2017款 1.5T自动锐驰版，这款车型理论上也是网友关注度最高、销量最好的主力车型。搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩252Nm。与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱。
虽然1.5L的基础排量并不大，与同级别竞品相比，账面数据也并不占优势，但得益于迈锐宝XL1415kg的整备质量，在日常驾驶中，它的动力还是能够令人满意的，发动机动力输出很线性，没有明显的扭矩爆发点。
低扭表现出色，配合相对紧致的油门、刹车调校，倒是很适合在拥堵的北京早晚高峰跟车，唯一的问题是没有设置发动机启/停开关，虽然发动机启动的噪音和振动都被控制在可以接受的范围内，但一次次的启动依旧烦人。
方向盘手感轻盈，车头的指向性非常精准，使得迈锐宝XL在城市中的驾驶更加轻松。只是路感回馈略显匮乏。
这台6AT变速箱或许还没做到极致，但至少它在努力接近这个目标。你几乎挑不出它的毛病，中段加速，随着你踩下油门的动作，变速箱迅速降挡，将转速拉升至动力输出的最大值，待你超车完成，变速箱又悄悄的升挡，使转速回落，降低油耗。
悬挂给人的整体感觉是很有韧劲，初段偏软，能够将日常行驶中的大小颠簸进行很好的过滤。后段支撑性很好，在高速行驶时，又能保证车辆的稳定性。
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