共享单车也玩跑路？车还在，我们的钱不见了

观察君说 ：共享单车问世以来，大家都感受到他的好处和方便，但是一直不看好他的盈利模式，这次一家共享单车公司跑路，到底是个什么情况？

来源：人民网：ID：people_rmw：摘自 每日经济新闻 ID：nbdnews、综合扬子晚报、澎湃新闻、央视财经、新浪科技、21世纪经济报道等

立秋已过，炎热的天气渐渐转凉，而共享单车也进入市场淘汰期。

町町单车由南京铁拜网络科技有限公司运作，于2016年底登陆南京市场，是最早出现在南京街头的共享单车品牌之一。单车车身为绿色，押金为每辆车199元。

▲图片来源：町町单车官网

该公司官网显示，町町单车创始人叫做丁伟，酷爱跑车，是SCC超跑俱乐部会员。丁伟称，他在单车外形上融入了超跑的设计元素，使其更流畅、更轻便。

▲今年年初，当地媒体对町町单车的相关报道

然而，据扬子晚报8月6日报道，早在3月份，就有网友陆续反映，町町单车押金退款迟迟不到账的问题。

7月10日，记者来到町町单车公司的时候，公司里还有一名办公人员。在记者当时录制的视频中，该工作人员表示，町町单车是本地企业，不会“跑路”也“无路可跑”。但记者再次前往该公司时，发现 公司已经“人去楼空”。

▲ 图片来源：扬子晚报

同时，在町町单车的微信账号和微博上，仍有大量用户反映自己少则一百多、多则几百元的押金加充值金额，仍未返还。

铁拜公司相关负责人在接受媒体采访时曾表示， 单车系统出错，再加上公司人手紧张，导致退款缓慢，但退款一直在进行中。

▲町町单车官网关于押金退款公告

据澎湃新闻8月10日报道，8月9日，相关市场监管部门证实，他们已经联系不上町町单车工作人员，此前的调解不得不中止。江苏省消费者协会相关负责人也表示， 鉴于目前企业“失联”，建议消费者走法律途径维护自己的权益。

单车还在，公司失联，大量用户押金未退。对于共享单车这个新兴行业来说，如此窘境，在全国范围或许还是首例。

8月4日，中国互联网络信息中心（CNNIC）在京发布第40次《中国互联网络发展状况统计报告》。报告显示，截至2017年6月，共享单车用户已规模达到1.06亿。

这样的用户规模固然不小，但共享单车行业玩家们的境遇却各有不同。

作为中国共享单车领头羊，摩拜单车、ofo在国内市场逐步站稳脚跟的前提下，正积极准备出海。据媒体报道，两家公司都制定了年底进军20个国家200座城市的目标。目前，ofo已经进军日本、新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚的七个海外城市；摩拜则已进军意大利、英国、日本、新加坡的四个海外城市。

▲图片来源：摩拜单车官网

除了上述两者外，第二梯队的小蓝、优拜、小米生态链企业小白单车等也在筹划出海。

另一方面，一家不那么显眼，共享单车投放量仅有5万辆的企业悄然成为“共享单车第一股”。8月7日，永安行（603776.SH）在上交所发布招股说明书。根据公告显示，永安行本次发行计划筹资6.44亿元，共发行2400万股，占总股本25%，发行价格为每股26.85元。

A股的上市条件中，要求企业连续三年盈利超过3000万人民币，在行业巨头尚在亏损的现在，永安行却意外地满足了这一条件。财报显示，永安行2016年的总营收为7亿元，近三年的净利润从6000万增长到了1.16亿元，增长率超过30%。

21世纪经济报道指出，严格说起来，永安行还不算是一个共享单车企业（其收入更多来自公共自行车，即传统的有桩单车），其相对成功的盈利模式，也无法为其他共享单车企业所参考。

然而，当第一、二梯队玩家忙着环游世界或走进资本市场，市场淘汰也未曾停歇。 算上这次“人去楼空”的町町单车，目前已有三家共享单车企业遭遇洗牌，前后不过50天。

▲图片来源：新浪科技旗下微信公众号“创事记”

不管是带着责任感，创业失败后仍退还了用户押金的前两名，还是涉嫌带着押金跑路的第三名，都反映出一个现实——在这个尚无盈利能力的行业，没有“抱到大腿”、融资不畅或许是“小玩家”们共同的噩梦。