Aion LX上市之前,吹嘘这是特斯拉又一劲敌的人不在少数,但Aion LX最终售价公布时,却又有一大批观望者表示不乐意。
24.96-34.96万元,这不是一个能让消费者轻易接受的定价。
Aion LX把价格定在20-30万价格段,这个预算的消费者仍然是对价格异常敏感的一群人,而他们所面对的选择又异常的多,无论是传统燃油车还是纯电动,这个价格段里高手如云。
正因如此,Aion LX必须要面对消费者有关性价比的各种拷问,他们对Aion LX的严苛程度甚至高于对待蔚来ES6。
比来比去之后会发现,Aion LX之前打了很多概念,最终还是无法真正打动消费者,反而在各种性价比之争里,败下阵来。
Aion LX量产、上市以及交付的时间节奏有点超出了人们的预期。
或者说,人们惊讶的点并不只是Aion LX的加快到来,而在于2019年纯电动汽车已经到达了600公里续航的水平。
广汽新能源要加快抢
占先机,这样一来,后续推出市场的竞争者就只能拿来与Aion LX的高水平对比了。
而更重要的是,Aion LX的650公里续航是NEDC数据,在真实应用场景中,续航里程没有太大的水分。
过去很多消费者在否定纯电动汽车的时候,续航里程必然是要拿出来吊打的。
如今Aion LX狠狠地教育了市场,650公里的纯电动续航里程,与传统燃油车无异,这还有什么可让你焦虑的呢。
另一个让Aion LX认为可以威胁特斯拉的优势是,这是一款百公里加速做到3.9秒,远超Model X的纯电动SUV,当然,这些都是需要强劲动力支持的,四驱版本的300kW综合功率、700Nm的峰值扭矩,代表着自主品牌高端化的最强实力。
即便是普通的两驱版本,峰值扭矩也有350Nm。
只不过,用刷记录式的性能参数来彰显高端化,也会带来一些问题。我
们曾经花了一周时间体验蔚来ES6,这是正儿八经的Aion LX竞争对手。
同样的强劲动力并没有在日常驾驶中得到很好地发挥,而能够享用超强加速性能的时候,续航就必须被忘记。
关于650km续航,我的另一个考虑是,当汽车能够给予不错的快充性能,而智能系统中又能够整合一套完备的电量状况、充电桩地图,那么在日常用车场景里,蔚来ES6的420公里续航,又跟AionLX的520公里续航产生多大的体验差异呢?
也许Aion LX超出100多公里的续航能够解决长途出行和紧急情况的续航问题,但与特斯拉和蔚来相比,Aion LX始终少了一部分高端化的感受:
品牌端无法从自己的角度为后续的用车生活提供尽可能多的关怀,比如为用户解决补电焦虑,无论是特斯拉的超充,还是蔚来的一键加电,这些都是高端用户更在意的尊贵。