车东西 | 贾跃亭放手！易到找到接盘侠

乐视和易到都绷不住了，新的大佬此时不入局更待何时？

车东西  文 |  origin

车东西6月28日傍晚消息，易到官方于17：52发布重要公告，称其股权已作出重大变更，产生了新的控股股东。来来回回折腾近两年后，乐视终于放弃控股，易到成功找到下家。但目前新的控股股东消息暂未披露，具体是哪一家仍有待揭秘。

而新控股股东的加入虽然是一大利好，却造成了原定的全面开放线上提现日期相应延后一天，由6月29日延至6月30日14时。不过，易到车主们的钱终于是可以拿到了。

所以为啥乐视肯放手了？答案很明显，实在是缺钱缺得厉害。昨天阿斯顿马丁刚刚坐实了与乐视合作计划的告吹，原因是没投钱；然后贾跃亭今天下午在股东大会上再补一刀：资金问题比去年更严重。乐视守着一个奄奄一息的易到并不利于问题的解决，不如退出减轻资金压力。

另外一方面，易到的资金问题愈演愈烈，其承诺的司机提现日程一拖再拖，从5月一直推迟到6月，众多司机早已失去耐心，去乐视、易到堵门都已不再是新闻。长此以往也有酿成群体性事件的风险。新控股股东此时进场可以及时解除易到的燃眉之急。

再者易到原始团队的坚持也是重要原因。今年以来，易到的创始人周航频频发声，直指乐视对易到的种种不公待遇，还有消息称周航在寻求资本支持回购易到。后来易到原创始团队更是集体发声，向乐视施压。

2015年10月，易到因为坚持不予补贴而在与滴滴专车的竞争中被甩下老远，公司经营陷入危局。此时乐视入主易到，意图在造车计划之外补齐出行的版图，实现与车相关的生态化反。

随后，乐视控股的易到开启了持久的充返补贴战，换取了易到一时的繁荣。这途中乐视还将包含CEO周航在内的原创始团队渐渐架空。但乐视资金链断裂后，易到无力再维持打得过猛的“补贴鸡血”，反倒遭到了反噬，酿成了如今的提现危机。

从目前来看，新控股股东进场对各方来说都算是一个可以接受的结局。

易到引入新控股股东，有助于摆脱乐视时代遗留下来的种种问题（当然主要还是有钱了），迈向正常的发展轨迹。在滴滴受新政限制的眼下，易到将会与神州专车、曹操专车、首汽约车等B2C网约车一道与滴滴竞争

而乐视让出控股股东的位置，也能以股权换来一笔救急的资金，缓一缓贾跃亭口中更严重的资金问题。

而新的控股股东，或许则要借助重生的易到 ，来加深在出行产业中的布局。这位新控股股东究竟为何方神圣，智东西将保持关注。

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