刚刚，旅客量破历史纪录！票价却大降，比疫情前还便宜

航旅圈 · 公众号 · · 2024-12-16 20:42

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刚刚，民航报记者从民航局了解到，根据行业监测数据，今年截至12月15日，我国航空公司完成的旅客运输量 超过7亿人次 ，达到70048万人次，日均旅客运输量超过200万人次，同比增长18.1%、较2019年增长10.7%，创我国民航发展历史新高。

值得注意的是，这一旅客量数据，大大超出了民航局年初的预期。在今年年初召开的民航工作会上，民航局称力争2024年完成旅客运输量6.9亿人次，如今12月还没过完，实际的旅客运输量已经突破了7亿人次。

截至12月15日，国内航线完成旅客运输量约 6.4亿人次 （也比民航局年初6.3亿人次的预测要高），同比增长约13%，较2019年同期大幅增长约14%；国际航线旅客运输量超过6000万人次，同比增长超过130%，恢复至2019年同期约88%。

然而，旅客量创历史新高的同时，票价水平却没能同步跟上。根据航班管家的统计， 2024年民航经济舱平均票价约767元， 同比2023年下降12.1% (票差在百元)，同比2019年也是下降3.8%。

今年的旅客量超预期，票价水平为什么不如去年高？

旅客量创历史新高之下，民航局年初定 下的 2024年行业扭亏为盈 的目标，是否能实现？

这是航旅圈新一期沙龙预告时，收到的来自圈粉的部分问题，其他问题还包括：

国际航线 仍未满血恢复至疫情前，到底是什么因素在制约，欧美增班困难还能飞去哪里？

民航局和发改委发布《推进国际航空枢纽建设的指导意见》中提到的“ 地方政府不得安排航线补贴 ”是否已经开始实施？

2024年被称为 低空经济“元年” ，到底有哪些新政和成果落地，哪些产业链已在实际受益，民航人可以做什么？

特朗普 即将上台对中国民航会有哪些影响？

2025年 的旅客量，票价，运力增长，油价，汇率都会怎么走？

24年航司机队引进/运行情况， 运力到底过剩吗 ？为何国外缺飞机国内在加速卖飞机

24年C919生产运行复盘，与A320/737还有多少差距？25年会怎样

国外航司/机场有哪些创新的模式或做法值得借鉴？

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上述问题和预测，很多也决定着2025年的民航发展和变局。

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