高盛：中国城市化水平落后美国40年

高盛曾在一篇报告中指出，中国的城市化水平落后美国近40年。

高盛称，中国城市化水平仍然远远的落后于美国、日本、德国和韩国等国家，即使到2050年，中国城市化水平经过近40年的快速发展，仍然不会赶上上述发达国家。

但高盛同时认为，中国未来所推进的城镇化战略——高盛称之为“新型城镇化”（new urbanization），将不同于中国之前的模式。高盛称，新型城镇化将会把更多的资本投向于消费和社会保障领域，而不是像之前那样投向固定资产投资。

中国一二三线城市划分，终于弄清楚了！

一线城市：

二线发达城市：

二线中等发达城市：

二线发展较弱城市：

三线城市：

中国最无前途的七个城市

在筛选的标准上，首先是人口流失的地级及地级以上城市，这些城市在此前三十年以制造业发展为主体的工业化改革中，作为人口的输出地，人口作为劳动力源源不断地流出本地。目前面临经济转型期，人口仍在源源不断地流出本地，只不过换了一批人，当地有想法、有实力的人率先出走，给当地留下一地鸡毛。

其次是一个城市只有几个国企主导的行业，并且大企业办社会，使得城市服务业无法细分，导致当地市场意识落后，父母热衷于逼迫子女考公务员、进入国有大中型企业，从进入的第一天就可以看到退休的那一天。

第三是人均财富占有量低，教育相对不发达，相应的消费数据也较低。

除此之外，还包含了我对当地城市未来发展的预期，这一部分源自我在各地的实地感受，比较有弹性。

叶檀财经（tancaijing）作者叶檀，为我们分析了中国中国最无前途的七个城市。必须强调的是，排名不分先后，不是第一个写的城市就最糟糕。

01

长春

根据2015年新华网转发《人口快速流失 在这10个城市买房要当心贬值风险》文章中，作者根据相对确实的小学生在校人数进行统计，列出了从2008年到2014年小学生人数快速下降的十个城市。

东北人口流失上榜的城市最多，包括哈尔滨、长春、大连三个城市。笔者与地级以上城市的统计公报相参照，可以看出人口的涨落。

长春2005年小学生人数为47.6万人，2010年为42.2万人，2015年人数为38.4万人，连续下降，情况比沈阳更糟糕，沈阳的数据中间有过反弹。哈尔滨也是如此，从2005年到2015年，人数连续下降。

撇开小学生数量，从2009年到2014年人口流入数量来看，显示大连是东三省人口流入最多的城市，流入52万人，其次沈阳流入42万人，而后是长春流入16万人，哈尔滨流入2万人。从吸纳成年人就业与城市吸引力看，长春与哈尔滨情况比较糟糕。

从人均本外币存款与消费来看，毫无疑问大连仍然是东北最高大上的城市。长春人均本外币存款从2005年的2.824万元，到2015年的11.376万元，看上去增长不少，但沈阳为16.928万元，大连为19.843万元，对比之下可以看出长春的人均财富积累量不算高，在全国勉强算得上中游略偏下的水平。

财富占有率不高直接影响了居民消费心态，社会消费品零售总额2014年为2217.5亿元，看上去不少，人均为28690.65元左右。而沈阳与大连的社会零售品销售总额均超过了3000亿，无论从人均还是总量，长春都相对落后。

长春曾是伪满洲国的都城，建国后东三省是中国最重要的重工业重镇，中央政府将中国最早的汽车工业落户长春，长春与沈阳、鞍山、大庆共同成为了共和国的骄子。

长春的一汽奥迪曾经如此领风气之先，这一汽车工业如果在东南沿海地区，不知道有多少汽车产业链已经形成，汽车城早已成型，围绕汽车的高端旅游与文化服务也已经成型，可惜的是，长春居然长期未能形成配套产业链，汽车城兴起很晚。

自上世纪80年代以来，长春汽车工业大幅度滑坡，后起的上海大众、天津丰田、广州本田等城市纷纷弯道超车。

长春在东北的地位现在连沈阳、大连都比不上，是一个名符其实失落的城市。根据2016年8月18日第一财经网的文章《近十年城市经济竞逐：长沙重庆领跑 东莞温州大减速》，2005年长春GDP为1508.6亿元，2015年为5530亿元，仅好于南宁等少数省会城市。一个如此重要的重工业城市沦落到这个地步，实让人扼腕叹息。

作为黑色的花絮，以前曾经认识的一个长春企业家，因为与邻座一言不合就被捅死，在企业家行列中生命如此消失的，我听到的很少。

02

哈尔滨

哈尔滨兴起于20世纪初，是中俄文化会聚之地，城市遍地俄式建筑，这可以说是一座非常有特色的城市。很遗憾，上次去马爹尔吃俄餐，其菜式与服务、环境，都是一次灾难性的回忆。

从2005年到2015年，哈尔滨的GDP从1830亿元到5751.2亿元，十年时间增加了3921.2亿元，平均年增392.12亿元，在省会及特别市中排名偏后，甚至比长春还低。

这不奇怪，作为资源与农业主导的省份，黑龙江最引人关注的GDP重镇是大庆，哈尔滨应该是省内的消费、金融、资源调度城市。可惜，一荣俱荣、一损俱损，随着大庆等资源性城市日落西方，哈尔滨必须找到自己新的发展方向。

哈尔滨有发展中国北部旅游地产、俄罗斯文化深度游、特色农业金融的基础，由于发展滞后、人才匮乏，虽然当地政府已经在努力，但相对发展速度慢。加上受俄罗斯经济不振的拖累，边贸数据极不景气。

黑吉辽作为农业重镇，非常依赖政府的农业改革、土地改革政策，没有这方面的改革，没有办法形成高效的大农场与之伴生的农业品牌。加上当地资源性城市，居民形成了依赖国有大中型企业就业的习惯。

我听到的情况是，到现在为止，一些父母还在逼子女进入自己所在的企业，形成了非常不良的市场生态。

从小学生的数量看，哈尔滨甚至还不如长春，属于难兄难弟。2008年，哈尔滨小学生人数为48.1万人，2014年只剩下41.4万人，6年下降了14%，远远超过全国平均水平，属人口明显流失地区。

在全国省会以及副省级城市中，黑龙江人口流入排名最后一位，为2万人。笔者身边朋友在海南买房的，黑龙江的人数让人瞩目，因此有人戏称三亚为“黑龙江省三亚市”。

与长春、大连一样，哈尔滨的高等教育不算落后，从高校数量看远远好于深圳，哈尔滨的人均本外币存款从2005年的2.699万元到2015年的10.078万元，比长春更差。有个好处是，社会消费品零售总额较高，达到3394.5亿元。

从房地产租金看，哈尔滨的涨幅在国内也不算慢，这个城市骨子里拥有消费基因与服务基因，现在被割裂了太长时间，亟需恢复。

黑龙江的齐齐哈尔等城市人口流出更快，齐齐哈尔市统计局数据显示，2014年全市净迁出37779人，2013年这一数字为25381人，流出速度加快。周边城市的衰落，无法成为省会城市的喜讯。

03

沈阳

在东北三省中，辽宁是人均本外币存款最多的、也是常住人口最多的省份，从理论上来说，作为辽宁省会的沈阳，应该情况在东三省中最好。

事实并非如此。辽宁省内有个强大到可以与沈阳争夺资源的城市大连，从发展速度与市场观念看，如果大连经济迟迟无法复苏，包袱沉重的沈阳不可能好到哪儿去。

沈阳虽然在东三省中人口流失比较少，但从小学数量看未来劳动人口处于下降趋势。2005年沈阳小学数量977所，到2015年直线下降到274所，小学生数量倒没有吓死人的下降，仅从39.7万人下降到36.51万人。幸运的是，沈阳的高校数量与人数，在省会城市中并不落后。

GDP增长较为缓慢，2005年沈阳GDP2084亿元，2015年升至7280.5亿元，十年时间上升约3.494倍。

对比其他发展较为缓慢的省会城市、副省级城市，这个数据不像这两年的GDP数据这么让人难堪。长沙从1520亿上升到8510亿元，上升约5.6倍; 贵阳从603亿元到2891亿元，上升约4.79倍; 昆明从1062亿元到3970亿元，上升约3.74倍; 其他太原、石家庄、温州、东莞等城市，增速也不快。

现在，东北GDP在全国垫底。2015年，辽宁省以3%的增速在全国排名中垫底，东北三省GDP增速均列入倒数五位。2015年辽宁省固定资产投资出现负增长，降幅达到27.8%。

沈阳人均本外币为16.928万元，位居中游，在东三省的省会城市中是最高的，社会消费品零售总额2015年为3883.2亿元，按照829.1万的常住人口，消费总量不算少，无论从财富从消费从教育还从城镇化数量的角度衡量，沈阳是有历史底蕴的，很可惜，这个底蕴给折腾得七零八落。

辽宁曾经有过计划经济的好日子，从1953年到1957年“一五”期间，苏联对新中国工业领域援建的156个项目中，东北包揽56项，仅辽宁就占据24项，这是中国计划经济最彻底的地区。

计划经济的坏日子也曾经有过，并且从中国进入市场经济之后，日子越过越糟糕，制度赶不上市场发展的趟儿。尤其是重化工业过剩之后，包括沈阳在内的东北转型首当其冲。

据《新京报》今年2月24日报道，整个东北地区95%是传统产业，新兴产业仅占5%。沈阳作为东北的中心城市，传统产业和新兴产业的比例也高达9比1。

近两年不仅固定资产投资量下降，全社会的研发投入也严重滞后，辽宁省的全部企业中，有研发机构的仅占到2.7%，位列全国倒数第一；有研发活动的仅占4.5%，全国倒数第二。

制度、观念、基础，决定了东北转型成功会比东南沿海地区慢得多。虽然东北、辽宁有全国一流的工程师、大规模受过训练的工人，无奈成为珠三角、长三角的人才输出地，当地的人才没有高效配置。

电影《钢的琴》是本好片子，很多人认为反映的是沈阳铁西区，钢厂旧厂区如同鬼城，一片狼藉。并不奇怪，沈阳也是中国房地产库存较高的城市，没有多少外地人愿意在此地购房，享受东北风光。

东北还有其他城市，但重要省会城市已经如此，其他城市可想而知。

04

兰州

兰州人口流失速度与东北城市、与太原相当。

2008年，太原在校小学生人数29.8万人，到2013年（2014年数据没有查到）为25.4万，5年下降了14.8%（全国小学生5年平均下降9.4%）。2008年，兰州小学生人数为23.5万人，2013年为20.3万人（2014年数据未查到），5年里小学生人数下降了13.6%。

与银川这样的较小城市不同，兰州、太原经过此前煤炭、石油等行业的发展，人均财富有了提升，已然培育起一个新富阶层。

太原2015年本外币存款高达10830.05亿元，人均本外币存款在25.08万元; 兰州2015年本外币存款7945.82亿元，人均本外币存款为21.543万元，全国排名不算落后，在深圳的一半左右，在西北城市中令人垂涎，高于西北经济最大门户城市西安。

兰州的经济数据勉强过得去，建立在大规模投资的基础上，2005年兰州GDP为567.04亿元，2015年为2095.99亿元，上升约3.7倍，低于银川的5.13倍与西安的4.17倍。

经济增速就比较漂亮了，根据兰州官方数据，2000年到2002年，甘肃省经济增速在10%以下，从2003开始的十年间，在10%以上。兰州市生产总值增速2000年的9.2%，2007年达到12.5%，2009到2013年均增长率14.3%，2015年也在8％以上。相当漂亮的数字，所以兰州是在发展。

经济结构没有太大变化，从2004到2012年，轻重工业比重变化不大，重工业比重远远大于轻工业比重，兰州的文化产业与周边西安、南宁等城市的差距在拉大，政府意志过于强大，但又没有强大到受宠，成为西北独一份的程度。

对于兰州这座城市来说，最要命的是没有培育起大型民企，我们说不出当地的知名产业和企业，城市定位模糊不清，从西北门户到西北工业重镇似乎都沾得上边，在西北的经济、教育地位与西安越拉越大，再下去要与西宁等城市为伍。

从高铁图、从教育资源、经济资源、人口资源看，西安是西北独一无二的中心，兰州、银川等城市只能靠特色生存壮大，如果没有长板理论中最长的那块板追求城市高溢价，兰州将被西安等中心城市和其他特色城市压得没有出头之日。

根据兰州市出台的《“十三五”规划纲要》，十三五期间，兰州将扩大文化旅游合作、建设丝路信息走廊、全力打造综合交通枢纽、大力建设国际港务区、深化国际经贸合作、推动区域合作发展。从这个规划中，我们仍然看不出，特色在什么地方。

05

大同

大同虽然有石窟，是中国著名旅游城市，但文化产业在经济中很不占主流，人们印象中是遮天蔽日的尘土，这与大同过于丰盛的煤炭资源有关，也与大同历史上是军事重镇无法大力发展经济有关。

过去60余年，大同向全国输送煤炭24亿吨。1984年，大同市被国务院列为13个全国较大的市之一，与重庆、洛阳、无锡等城市比肩。沉浮起落，现在，大同与重庆、无锡无法相比。

2005年，大同GDP为370.06亿元，到2015年GDP上升到1052.9亿元，上涨约2.85倍，略低于省会城市太原的3.05倍，这个速度在国内较低。

常住人口从2005年到2015年的十年时间，增长不到30万，在校的小学生人数从34.1万大幅下滑到19.8万人，人们对未来预期不佳，纷纷把孩子送出本地。

这是山西各城市的常态，只不过大同、运城数据更典型更可怕而已，在煤炭产业发展过程中，各地富豪忙着把孩子送出去读书生活。

从大同可以看出当地经济结构不良、贫富分化严重，重化工业忽上忽下、煤价忽上忽下之际，总有一些人靠煤炭发了大财，总体财富的提升有助于经济度过目前的难关，很可惜，山西不然，不仅省会城市太原的财富数据不佳，其他城市更是如此。

大同2015年人均本外币存款为7.10万元，在山西各市中已经算不错，其他如吕梁、临汾等城市更糟，财富数据不佳导致大同消费不振，社会消费品零售总额去年为567.7亿元。

有一种可能，地方富翁不仅把孩子送出去，也把资金转向其他大城市包括省会太原，而不是留在当地。

在经济煤炭价格不振时，太原大同经济不好可以理解，但在煤价疯狂上升时，当地的经济与财富仍未得到较好的配置，说明当地经济缺乏良善的制度支撑，大同在山西省内的经济地位一路下滑，同煤的情况就可以揭开冰山一角。

大同这个城市的未来如同其原掌门人耿彦波一样不可琢磨，充满不确定性。据《财经》杂志报道，2008年2月耿彦波出任市长后，从2008年到2012年，城建投入共达1000亿元，除去社会资金，政府投入大约六七百亿元。

2013年2月7日，耿彦波前往省城太原担任市长，大同部分市民要求耿留任。虽然已经开工的工程继续开工，但古城西城墙未按原计划于8月合拢。大同现在如半边阴阳城，一部分做好的花团锦簇，另一部分难以入目。

《财经》报道，大同古城成为一种奇异的混杂：以四面城墙为界线，一座座修缮完备的古建筑群落巍峨高古，颇有北魏遗风，成为市民休闲娱乐的新场所，但深入到老城的细部，却如同步入一座鬼城，尤其夜晚时分，站在华灯初上的东城墙上俯瞰，老城内黑黢黢一片死寂。

2015年，大同全市房地产业开发投资139.2亿元，比上年下降41.4%。只这一个数据，就可以得出财政紧张的结论。

幸运的是，大同未来的发展方向清晰，与北京接轨毫不含糊。提出“大开放”，强力建设东承首都、西接丝路、南贯三晋、北通蒙俄的区域性中心城市;“大旅游”，激活得天独厚的历史文化资源，重磅打造通向世界的旅游度假目的地;“大产业”，全力承接京津溢出产业，紧盯新兴产业，厚植发展优势，走永续发展的绿色之路。

一句话，只要有绿色制造业，对接北京成功了，成为北京的后花园，成为连接塞上的特色城市，大同也就有了未来。现在，在定位方面与大同竞争的不少，北京的后花园暂时轮不到大同，苦日子还得过几年。

06

洛阳

我一直夸奖河南郑州发展快，现在不得不说说河南另一个发展不那么快的城市，洛阳，发展确实比较慢。

在水运时代、宋代以前，洛阳是中国经济重镇，但到了铁路时代，经济重心就逐渐转移到了郑州，随着郑州高铁、航空、公路枢纽的建成，马太效应造成的情况就是强者恒强，现在无论从基础设施投入、人口流入，洛阳都不能与郑州相提并论。洛阳就是再蔑视郑州的没文化也没有用。

虽然洛阳总体GDP增长还不错，并且在国内排名还不算低，在河南也是郑州之外的独一份。

但仅从GDP的增长一个数据就可以看出来，洛阳是一个找不到方向的城市，是一个沉迷在历史中的城市，现在还没有能力让历史焕发生机。

2005年郑州GDP为1650亿元，2015年为7315.2亿元，相比之下，洛阳1111.5亿元，与郑州相差无几，但到2015年仅3508.8亿元，10年增长3.15倍，比昆明、长沙、兰州还要低。

2015年洛阳服务业发展在省内较低，洛阳第一产业完成增加值236.39亿元，同比增长5.0%；第二产业完成增加值1740.66亿元，同比增长8.9%，对经济增长的贡献率为56.6%；第三产业完成增加值1531.70亿元，同比增长10.3%，对经济增长的贡献率为40.0%，拉动GDP增长3.7个百分点，增速居全省第13位，低于全省平均水平0.2个百分点。这说明当地细分市场并不发达。

在最新的高铁规划中，洛阳也比较悲催，根据《中长期铁路网规划》（2016~2025年）的规划图看，呼南高铁从山西晋城进入河南后，向东拐了个大弯儿，经焦作、郑州与郑万高铁相连，避开了原本可以经过的济源、洛阳，民间呼吁强烈，这一线路从豫西的洛阳走显示更直接成本更低，但洛阳暂时被“抛弃”了，规划与省内经济地位同步下降。

目前，洛阳人口仅次于郑州，从小学生数量来看，从2010年63.95万人下降到58.28万人。总体上看，这五年各城市小学生数量下降是常态，但河南人口极多，郑州、南阳等城市小学生数量还在上升，从本质上来说，洛阳是一个资源与人才流出的城市。

洛阳拥有的财富与郑州根本不是同一个数量级。2015年人均本外币存款为6.20万元，而郑州为17.699万元，虽然跟其他地级市相比，洛阳是最高的，但差距会越来越小。

未来，洛阳只能做特色城市，同时保持住河南省内第二大市的位置。这并不容易，要知道，郑汴城市群提升的是开封的地位，没洛阳什么事儿。对于洛阳来说，提高在全国规划中的地位，找准未来的工业方向，大力拓展服务业，才是大事正事。首先要提高城际铁路等级，与郑州联系到一起。

所幸的是，今年3月份，洛阳市发改委在回复网友关切时称，该线路在焦作形成2条路线，过境洛阳和郑州。

07

南昌

南昌是个让我比较纠结的城市，前途不算漆黑，与中西部小城市相比，南昌发展得还算不错，红谷滩也算是国内房价一度增长较快的地方。

选择这个城市估计会引起一些人的惊讶，如果说东北某些城市暂时无可救药，那么南昌就是一个染上了小病而整体经济体里面免疫力较强的城市。

在长三角城市群里面的重要城市中相对落后。但南昌在整个长江中下游的省会地区中基础不强、未来发展模式不清晰。

从2005年开始到2015年，南昌的GDP从1007.7亿上升到4000亿，10年时间上升3.97倍，略高于太原等城市，低于长沙的6倍左右，与杭州、南京等城市总量差距更大。

江西省内没有城市可以与南昌竞争，南昌是人口流入地，从2010年到2015年，常住人口五年增加26万左右，但较为真实的小学生数量在下降：从2010年的1047所小学下降到2015年的904所小学，学生人数从43.66万下降到40.67万，江西省内的人才与企业家流失也较为严重。

之所以如此，是因为在东南地区，江西是个传统农业省份，距离海洋较远，小农经济和思想比较重，并且官场生态与民间信用生态不大良好。我有个朋友就在南昌附近上了个投资的大当，与当时的领导人提倡的植树相关。环保是好事，南昌也是全国首批6个低碳试点城市，但补贴的腐败使得绿服成为绿腐。

从武汉到长沙，南昌是2030年规划中高铁不算太发达的地方，与南京、武汉等城市不可同日而语。在华东城市圈中，目前从城市群的粘合度来看，只是从南京幅射到合肥，而南昌则是下一波大经济转型的幅射地，目前还没有根本性变化的迹象。

中国最有经济前途的十个城市，有你的家乡吗？

首先声明，一线城市除外，资源最聚集的城市，没什么好比的。

有希望的城市必须具备以下一些特点：

• 一是三条以上高铁通过，成为轨道交通时代的节点城市。

  
  

• 二是近十年来人口大幅流入或者起码在回流。

  
  

• 三是当地教育资源给经济发展提供了强有力的后盾。

  
  

• 四是人均本外币存款较高，可以支撑当地的消费与建设。

  
  

• 五是GDP增长较快。

在排名中，会综合考虑城市所在的区域，经济教育文化的存在感，以及已经显示出的未来引擎。

1、南京

根据新的到2030年的八纵八横高铁规划图，有四条甚至更多高铁通过的高铁节点城市分别为沈阳、天津、济南、石家庄、合肥、杭州、南京、郑州、武汉、长沙、重庆、贵阳、成都、西安、兰州、银川，从到中国核心区域经济地带的距离看，最有红利的城市分别是郑州、武汉，其次是济南、长沙等地，四小时左右到北京、上海、广州等中心城市。

▲中国高速铁路网中长期（2030年）规划示意图

一度位居江苏省内GDP第三的南京，2014年超过无锡，目前对于苏州的追赶态势已经形成，加上省内资源集聚，影响力辐射到安徽东部地区，未来必然成为江苏省内最主要的城市。

在35个城市人口流入排名中，南京常住人口从2009年到2014年流入50万人口，低于苏州的123万，但南京的教育资源远好于苏州，高校53所，比杭州高得多，南京发展有强大的高等教育作支撑。

2015年南京GDP9720.77亿元，人均本外币存款32.14万元，在长三角的三个省会城市中，略低于杭州，远远高于合肥，超过将近一倍，但增速超过杭州。

关键是南京文化底蕴丰富，教育资源得天独厚，几乎可以跟上海等地媲美。加上安徽等地人力与人才资源东移的倾向，对于南京发展是个不小的推动。

2、苏州

苏州并没有那么多高铁线通过，但苏州几乎是最受惠于外向型经济的城市。从新加坡工业园区，到目前兴盛的工业园区和新区，苏州几乎被打造成了东亚发达国家的某个新城。

可贵的是，苏州几乎完整地保存了原有的古城，几乎是我在国内惟一看到的一座保存完好的古城，留下了丰富的资源，我们不得不为当时决策者超前的眼光赞叹。

▲苏州

苏州从2009年到2014年流入了123万人口，在35个城市中排名第12位，从2005年到2015年，GDP增长了257％，在33个城市中排名第17位。

随着外贸的下行与制造业的衰落，苏州遭受打击，外资撤离或者僵化，导致苏州企业逐渐下行，而苏州的制造业采购经理人指数也一蹶不振。

• 这两年，成立于1993年的国际包装、造纸行业巨头芬兰斯道拉恩索集团旗下的苏州紫兴纸业企业，关门了。

  
  

• 2015年12月，在苏州扎根16年，曾经无比辉煌的诺基亚苏州工厂关闭。

  
  

• 2015年10月，总部位于苏州张家港的国内民营玻璃巨头华尔润被爆停产清算。

  
  

• 2015年7月，韩国三星电子的代工企业、位于苏州吴江的普光电子倒闭。

  
  

• 2014年11月，苹果供应商苏州联建宣布倒闭，公司最辉煌的时候，员工多达两万余人。

  
  

• 2014年11月，位于苏州胥口镇的诺基亚手机零部件供应商闳晖科技陷入停产。闳晖科技最辉煌的时候，员工多达上万人。

苏州的GDP低于深圳，但苏州的投资远高于深圳，而消费远远不如深圳。这是苏州之痛，当地的经济结构与创新能力不如深圳，必须经历一次凤凰涅槃。目前房价上涨，只是货币现象。

瘦死的骆驼比马大。根据最新的数据，截至6月末，苏州全市金融机构本外币各项存款余额为27504亿元，同比增长9.35%。苏州最新常住人口为1061万左右，人均约25.92万，低于南京。而苏州最新流入的人口在大幅下降。

苏州可列入未来将发生巨大蜕变的城市，在长三角城市群中的地位不会下降。

3、武汉

武汉是高铁节点城市，与郑州争夺航空枢纽，与郑州不同的是，这是一个传统意义上重要的港口城市。

在2009年到2014年间，常住人口流入123万，与苏州相同，不同的是，直到现在，武汉人口还在大幅流入。这是由不同的发展阶段造成的，总体而言，一线城市的人口、东部沿海地区的人口流入在下降，人口在回流到中部地区。

2015年，武汉的人均本外币存款这18.28万元，略高于天津。GDP十年来增速却排名在33个城市的第三位，高达387％，仅次于长沙、重庆，这是个仍然在大规模投资、大规模导入人口的城市。

重要的是，武汉的高校家数86所，在国内都首屈一指，如果把这个教育资源给深圳，深圳就飞了。在武汉经济下行时，两湖流域给深圳提供了源源不断的人才基础。

▲武汉

毫无疑问，这个中部重镇还会借着高铁的东风、庞大的基建与教育的力量，继续发展下去。

4、杭州

在浙江省内，没有可以与杭州竞争的城市，而浙江又是新时期市场经济的发祥地，在杭州西湖周边风景胜地，除了各种疗养所、政府军队学校等机构，基本上都是操着浙江各地口音的“老板”们。

而在杭州城区，则可以听到各地口音，在一财公布的截止到2014年的35个城市排名中，杭州排名第15位，实际当地人感觉会更多，因为西湖边上已成交通要通，堵车与北京有的一拼。这座城市从围绕西湖，改为围绕钱塘江。

由于企业主多，杭州的财富沉淀很深。在长三角除上海以外的重要城市中，杭州的GDP总量最高、居民本外币存款最多。2015年GDP总量达到10053.58亿元，人均本外币存款为33.12万元，都略高于南京。如果算是单独的国家的话，已经可以列入发达国家行列了。近两年南京、合肥房价狂涨，但杭州并没有怎么涨，是因为杭州房价已经涨到不耐烦了，早就跻身房价的1.5线城市了。

▲杭州

在转型的过程中，杭州钢铁厂出问题，对杭州影响并不大，不像鞍山钢铁厂，因为此地经济增量，足以消化转型阵痛。

这座旅游城市已经成为人口多到吱嘎作响的经济重镇，有着不小的野心，绝不愿意成为上海的附庸。现在电商重镇除了深圳，就是杭州，在我参观过的创意产业园中，杭州相当活跃。现在各个地方普遍铺开金融小镇、特色小镇，成为杭州的有益补充，连乌镇都成为一个房价挺高、杂揉水乡与现代色彩的特色IP了。

杭州也有问题，市内交通规划并不通畅，高等教育也落后于南京、合肥等城市。杭州仅有39所高校，远低于合肥的60所与南京的39所，在校大学生人数与研究生人数也远远不及合肥、南京，这对于杭州来说是个隐患。当然，杭州可以通过环境与财富吸引其他地方的人才入驻，这是现在正在做的事。

5、合肥

合肥最近半年以房价增速居全国第一而威震四方，这是补涨，在长三角地区的省会城市中，现在轮到合肥了。并且，合肥的土地政策等非常明智的。

合肥发展较快，2005年GDP为853亿元，2015年为5660.3亿元，十年增长6.63倍。2016年2016年上半年，安徽省生产总值11028.5亿元，比去年同期增长8.6%，合肥2575.5亿元，按可比价增长9.4％。关键是服务业在提升，服务业对GDP的贡献超过工业，说明这个城市进入有活力的细分发展时代，而不是几家央企“企业办社会”包打天下，办死了社会。

▲合肥

在长三角省会城市中，合肥是发展较为落后的一座城市，底子不厚。本外币存款在长三角省会城市中排名最低，并且是低一半以上。以2015年的数据看，本外币存款总量11193.71亿元，人均本外币存款是14.37万元，跟南京、杭州人均33万元没法比。

从2009年到2014年，合肥人口流入在全国35个城市中排名倒数第七，五年流入34万人，说明合肥对全国人民的吸引力还比较弱，存在感主要是在省内，现在逐渐向长三角渗透。

但合肥有一项优势，在长三角省会城市中，合肥的高校数量是最多的，比南京多7所，比杭州多21所！合肥得到了排名靠前的中科大，这才有了科大讯飞等公司，合肥经济腾飞时人才储备较优厚。

虽然合肥的经济增长、人口增长不如天津等城市，但从存地感和经济腹地来看，还是把合肥列入了看多城市序列。

6、郑州

我对郑州的偏爱已声明远播，这不是一种文化上的爱，而是基于大势形成的客观判断，形势比人强。毫无疑问，郑州已经成为中原最受人关注的城市。

▲郑州

郑州跟武汉一样，是高速轨道交通上的城市，有七条以上高铁经过，郑州是最受益于铁路发展的城市，孙中山先生的铁路梦想，今天在郑州这座城市身上得到了体现。除此之外，郑州与武汉争夺的航空枢纽地位，围绕临空新城的布局，有可能再次上演郑东新区发展的辉煌史。

以往河南的人口结构不合理，儿童多、老年人多，到了青壮年时期，散落到其他城市群打工去了，这是一个向外输出人口红利的地区。但近些年，人口流动有了变化，青壮年人口占比上升。

根据35个城市的人口流入数据，从2009年到2014年，郑州流入人口排名高居第6位，起码是河南省内最具有吸引力的城市。

得益于产业转型与制造业西迁，郑州工业发展引人关注。根据《经济学人》信息部（EUI）去年8月发布的信息，郑州这个人口高密度地区的产品出口年度复合增长率已经达到53%，在EUI指数中排列第二。2005年，郑州GDP为1650亿元，2015年为7315.2亿元，十年增长了44.3倍。郑州高校数量56所，不如南京、武汉，但高于天津，大学生在校人数高于成都，低于武汉。换句话说，郑州拥有人口与人才两方面的优势。

郑州的劣势也很明显，市场经济发展滞后，使得规范的市场经济发展还需要很长的时间，无论是乞讨、假文物、金融规范化等方面，名声并不算太好。从文化上来说，中原地带的商业文明在近代已经较为落后，现在需要有奋起直追的过程。虽然有一定的教育资源优势，但未受过专业训练的劳动力更为庞大，需要十年以上的培训过程，才能形成训练有素的劳动力群体。

7、成都

四川省内，现在没有、将来也没有可以与成都竞争的城市，以前可以竞争的重庆已经被划出四川，成为独立的行政区。

成都是个适合人居的城市，其小麻将与酒吧之风相得益彰，并不奇怪，每年的超男超女比赛有那么多人来自四川。

▲成都

似乎与东部沿海地区的创新无缘，但成都有个行业与吃喝玩乐密切相关，那就是游戏。据成都高新区相关负责人介绍，截至2015年底，成都高新区已聚集游戏企业400余家，全年实现销售收入82.4亿，同比增幅35.97%。近3年来，活跃在成都范围内以移动互联网、游戏为投资方向的基金不下30支，包括经纬创投、联想之星、德迅资本、凯晟资本、IDG、真格基金、宝利来、富坤创投等。当然，也存在着小散乱、倒闭多的情况，但产业链条已经发展起来。

成都的房地产价格在省会城市里并不“养眼”，主因是推地多、库存量大，今年上半年住宅有所好转，据四川中原地产2016半年报数据显示：上半年主城区商品住宅供应面积434.01万㎡，环比下降18.85%，同比下降20.62%；成交面积466.75万㎡，环比下滑1.42%，同比上涨11.88%。2016年上半年成都楼市意外呈现出暖意，也只是微暖，而商业地产依然是成都的老大难问题。

商业地产让人头痛。据四川中原地产2016半年报数据显示，成都商业库存仍高。商铺存量1273万㎡，去化周期7年；写字楼存量332㎡，去化周期6年；公寓存量357万㎡，去化周期3年。

成都常住人口从2005年到2015年，十年增长244.8万;成都高校多达56所，与郑州持平。在校研究生高达7.85万人，说明当地的研发力量较强。成都的本外币存款人均在20.11万，远高于合肥，与东部沿海地区基本持平，并且消费的意愿非常强。

四川9月初新设自贸区，四川省商务厅相关负责人表示，自贸试验区将主要设在成都，这对于成都来说，属如虎添翼。

8、重庆

与成都一惯不对眼的重庆独立成市，是中国最大的直辖市，土地资源是直辖市里最多的，可以理解，因为周边是大农村。

重庆这几年非常耀眼，因为GDP增速非常快，几乎快成了一个神话。2016年上半年31省市GDP同比增速数据显示，西藏、重庆、贵州3个省市该项指标领跑全国，GDP增速分别为10.6%、10.6%、10.5%，重庆已经十个季度保持经济增长速度位于全国前列。

▲重庆

重庆的金融、投资等均位居全国前列。但重庆基数低，从财富积累看，重庆本币外存款总额与成都相差无几，一算人均就非常糟糕，只有成都的47％，奇怪的是重庆的消费并不差，说明此地贫富差距还是比较严重。

重庆去年常住人口3016.55万人，是成都的1倍上，普通高校比成都多8所，但在校研究生人数不如成都。

在西南地区，成都、重庆是通向中东、欧洲与东部的三个交通节点，就此融入了全球经济。重庆文化极有特点，解放碑的时尚在全国小有名声，此地穿梭的长江大桥，预示了近几年重庆的经济底线何在。

9、天津

天津是个很长时间没有存在感的直辖市，主因是离北京太近，虹吸效应吸走了大部分资源。以往的商业之都，到上世纪80年代的时候，街面上已经不忍直视。

天津入选的理由是，北京资源真的盛不住开始外溢了，天津这座城市从谷底翻身。天津去年GDP增长9.3％，基本与重庆并驾齐驱。但天津的劣势在于，虽然人均GDP在2011年超过了原来的老大上海，但城市居民人均可支配收入和上海相比有不小的距离，天津的GDP并没有很好地转化为居民收入，而是成为重大项目的投资，这是一个政府主导意志甚至比上海更强的城市，这不是一件值得夸耀的事，为未来的发展埋了几颗地雷。

▲天津

天津去年本外币存款总额28149.37元，人均18.20万元，低于南京等城市，高于重庆，这与天津给人的印象相同，不如其他东部沿海地区，过得还可以。但考虑到重化工业较多，转型仍然是件非常辛苦的工作。天津自贸区落子，进口车等销售一直在全国独树一帜。

京津冀一体化，北京不能独立支撑一个城市群，北京周边的卫星城与天津是最受益的城市。京津冀协同发展国家战略中，天津定位非常清晰：全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区，其本意似乎是想要回到曾经的北方金融中心、商业中心、航运中心的定位上。我曾经去过天津高新区，政府效率还算不错。天津普通高校55所，比成都仅少一所，教育资源算是相当的丰富。

对于天津来说，最难的问题是重建独立品格，以及市场化的深入。

10、厦门

厦门人口数量无法与一些省会城市媲美，架不住海边城市月白风清、颇具风情，最近的房价涨势显示，福建最受欢迎的城市只有一个——厦门。

从2009年到2014年，厦门常住人口增加了139万，在全国35个城市中排名第11位，五年增加了33万左右，这数据来看，这座城市居民富裕，有雄厚的财富根基，消费实力强劲。

▲厦门

厦门算是个特色旅游城市，与大理等特色旅游城市相比，腹地更广，工业基础更发达，与台湾经济对接的首个获益城市。步入厦门机场，小巧、规划合理、高效，跟厦门城市一样具有特色，与其他城市一味贪大的巨无霸规划完全不同。

厦门是海上与陆上丝绸之路的结合点，根据厦门市政府今年出台的《厦蓉欧班列国家物流新通道建设工作方案》，今年厦蓉欧班列计划发运100列、4500个集装箱，货值40亿元。预计到2020年，将实现全年对开2000列，8万个集装箱，货值783亿元。

这张蓝图显示嵌入全球经济的可能路径，但厦门目前经济仍然遭遇到制造业转型的阵痛，以及令人担忧的通信等行业的异常增长。

东北与西北由于资源、转型以及市场化的总体缺失，此次均不入选。

来源：投行观察综合自叶檀财经（tancaijing）  文丨叶檀、小报告（ID：ifengxbg）、中国经济网等

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