世界报：
红绿灯三党在欧洲选举中集体“扑街”。您对此满意吗？
沃尔夫：
我并不感到惊讶。当然我为基民盟的表现感到高兴。但现在社会民主党，尤其是绿党必须承担政治后果。坦率地说，人们厌倦了不断的政治霸凌，厌倦了那种喜欢教人做人的懂王态度。欧洲层面的许多法规选民都不想要，比如如绿色协议。比如内燃机禁令，欧洲人还想继续开油车呢。
世界报：
你认为这次欧洲选举会有什么后果？像法国那样的重新选举？
沃尔夫：
那行不通，联邦总理首先要通过信任投票。红绿灯三党现在只有三分之一的支持率。
世界报：
选举前，雇主工会呼吁员工们不要给选择党投票。您如何看待该党此次的大成功？
沃尔夫：
许多投票支持选择党的人并不一定认同该党的想法。他们只是对红绿灯政治感到沮丧。特别是在不受限制的移民和对失去繁荣的恐惧这两个问题上。
世界报：
很多公司的经理人们也谈论这个。德国证券交易所总裁西奥多·魏默 (Theodor Weimer)认为德国正在成为一个“发展中国家”。你怎么看？
沃尔夫：
有人能说得这么清楚真是太好了。
世界报：
你喜欢这样的说法吗？德国不是世界第三大经济体吗？
沃尔夫：
我支持把话讲明白。一开始我也对红绿灯抱有希望。他们上台前计划实施国家转型和现代化。但最后做成了什么？什么都没有。公司税太高，能源价格和劳动力成本也太高。社会保障的缴款率再次超过 40%——这违背了当初的竞选承诺。此外，官僚主义更是无穷无尽的负担。员工们看得到这一点，他们能意识到总体情况正在越来越糟，这反过来又会危及工作。
世界报：
您不担心您的衰退警告会成为一种自我实现的预言，或者会进一步增强德国选择党的力量吗？
沃尔夫：
的确存在这一风险，但不能因此就不说话了。德国以工业为生，靠工业赚钱。现在德国面临着由于成本过高而几乎无法进行工业生产的风险。社会保障缴款和税收是一个麻烦，官僚主义是另一个麻烦。比如《通用数据保护法》，公司竭尽全力确保员工 A 不会从员工 B 那里发现任何数据，即使他们是Facebook和 Instagram 上的好友。
世界报：
但这些现状应该要追溯到默克尔时代，而不是红绿灯。
沃尔夫：
的确。默克尔女士确实要为过去四年，或许八年里的事负责。但她在三个方面很幸运：来自俄罗斯的廉价天然气和石油；中国巨大的销售市场让我们赚了无尽的钱；由于美国的保护，德国无需在国防安全方面投入大量资金。然后乌克兰战争就爆发了，所有的这一切都崩溃了。红绿灯确实不应该是一切的罪魁祸首。但当情况发生变化时，政府领导人必须采取行动。
世界报：
还有什么选择呢？再次大力投资中国，比如巴斯夫在中国做的那样？
沃尔夫：
巴斯夫别无选择。鉴于能源价格高企，我认为这是可以理解的。机械工程等行业在中国的收入非常高。由于德国产品的需求量很大，大量货物从德国流向中国。我不认为这有什么问题。
世界报：
但这一切会在进攻台湾时受到谴责。
沃尔夫：
但他们还没有做。如果这真的发生了，并且我们停止与中国的贸易关系，那么德国工业当然会遇到大问题。这种依赖性是显而易见的。
世界报：
有了与俄罗斯的经验，我们是否应该对中国采取风险预防措施，以防出现问题？
沃尔夫：
我想是的，许多公司也在印度等国家进行投资。东南欧也是一个不错的地点。但这并不能改变中国市场巨大、总体条件良好的事实。
世界报：
欧盟现已宣布对来自中国的电动汽车征收进口关税。你怎么看呢？
沃尔夫：
我认为这是毁灭性的。这里对中国汽车的接受度非常有限。
但德国汽车制造商在中国通过销售高端车辆赚取了大量利润，这保障了德国国内的工作岗位。如果欧洲人征收关税，中国人也会这样做。然而现实是，保护主义从来没有奏效过。
世界报：
下一轮集体谈判将于秋季举行。IG Metall 的一项调查显示，员工认为公司能够承受加薪。你同意吗？
沃尔夫：
一线工人不关心现实数据，他们根本无法判断。但 IG Metall工会是最清楚的，其代表是监事会成员。他们知道，行业距离回到 2018 年的水平还很远。但现在的成本却远高于当时。
世界报：
那么除了通货膨胀补偿之外就没有别的办法了吗？
沃尔夫：
如果员工要要求，我们会尽量满足。目前大多数公司的情况都相当糟糕。但除了员工的需求，我认为我们还有社会责任。如果金属、电气行业的高工资水平继续大幅上涨，那么薪酬差距将进一步拉大。我们还需要老年护理、幼儿园老师、售货员或餐饮从业人员。否则这些行业将找不到人。
世界报：
提高最低工资会有帮助吗？
沃尔夫：
我不反对提高最低工资。然而，提出最低工资标准并不是联邦总理的职责，而是最低工资委员会的职责。他必须考虑全局。我们应该紧急出台一项限制：为了让年轻人接受培训，最低工资只能从27岁开始适用。
世界报：
对不起？为什么更少的钱会成为年轻人参加培训的动力？
沃尔夫：
金属电气行业第一年的培训补贴是1000欧元左右。任何从事最低工资工作而不接受培训的人都能赚更多的钱。但这些工作没有长期前景。在德国，35岁以下的居民中有290万人没有受过教育。这是一场灾难。
世界报：
欧盟目前正在讨论内燃机禁令。基民盟在欧洲竞选活动中对此进行了宣传。你觉得怎么样？
沃尔夫：
布鲁塞尔必须认清事实。如果柏林的所有汽车突然间变成了电动车，那么所需的数十万个充电站要建在哪里？我们需要大量的绿色电力，但风力涡轮机的审批时间很长。我们必须明确地说：电动汽车太昂贵了。
世界报：
那么我们应该完全放弃电动汽车吗？
沃尔夫：
我不反对制造和销售电动汽车，我自己就开电动车。但我在实践中看到了问题：在一个高速公路服务站只有 10 个充电桩，每 25 分钟可以为 10 辆车充满电。与此同时，旁边的加油站可以为 85 辆汽车加满油。而在休息站建 85 个充电站是不可能的。这就是为什么我赞成技术开放，而不是由意识形态决定。
世界报：
中国在电动汽车方面已经走得更远。对于内燃机，德国是否是在抱残守缺呢?
沃尔夫：
中国制造商遥遥领先，因为他们无法制造出如此优秀的内燃机。但那里没有内燃机禁令。如果川普在今年 11 月当选美国总统，我担心这一点，那么美国也不会有内燃机禁令。
世界报：
禁止内燃机背后的想法是欧洲应该在 2045 年之前实现气候中和。否则要怎样才能行得通？
沃尔夫：
我真的认为这本来也行不通。我当然支持气候保护并看到气候变化的后果。但中国、印度和美国的进展相对较少，这三个国家的二氧化碳排放量合计占世界二氧化碳排放量的 65%。相信我们可以在某一天突然解决这一全球问题是完全天真的。
世界报：
这正是商业协会一直规划的转型不是吗？
沃尔夫：
它彻底失败了。英国首相希望在 2020 年让 100 万辆电动汽车上路，但并没有成功。你可以通过适当的补贴来激励气候友好型技术。美国的通货膨胀减少法案就引发了对气候友好型技术的大量投资，这当然也吸引了德国公司。
世界报：
您真的想通过更多补贴来增加政府支出和债务吗？
沃尔夫：
并不需要举债。只需要明智地重新分配资源即可。比如，为什么我们仍然向印度提供发展援助？他们都在准备飞向月球了，那是一个技术高度发达的国家。柴油补贴也可以被取消，但过渡期需要足够长，对于农民来说，像去年 12 月那样一下子取消是一个巨大的错误。
