今年7月14日的法国国庆日阅兵仪式，是“史上最年轻法国总统”马克龙5月上任以来参加的第一个国庆阅兵。其实，当天的阅兵式还有一个“史上之最”——这是历史上法国总统首次乘坐一台SUV阅兵。年轻人就是喜欢SUV啊，之前，马克龙就职典礼上乘坐的也是一台SUV。上次，是DS7 Crossback，这一回是标致5008。
马克龙是法国历史上第一位选SUV作为座驾的总统，为法国政坛也为车坛带来一股新风。
标致5008会成为新一任总统座驾，小鹿并不感到意外。早在今年2月，法国总理贝尔纳•卡泽纳夫在访问武汉时，就曾大赞东风标致5008，并迫不及待上车亲身体验了一番。
今年2月份，法国总理贝尔纳•卡泽纳夫在访问武汉时，亲自为东风标致5008站台。
成为总统座驾，大概是一个汽车品牌可以赢得的最高荣誉了吧。在法国，多任总统座驾都来自标致这个百年品牌，现在标致的总统座驾车型库里又多了一款，今后，标致5008将陪伴马克龙在各种重要场合亮相。
国家领导人的专用座驾好像总是那么遥不可及、高不可攀，然而标致5008是个例外，在国内，马克龙同款东风标致5008 GT版只要不到27万元！
自马克龙参选以来，他那张年轻帅气的脸蛋就为世界人民津津乐道；而其新座驾的颜值也和他本人一样高。自标致5008在去年巴黎车展首度亮相之后，外媒就对其颜值赞赏有加。
英国汽车媒体AutoExpress对标致5008的外观给出了接近五星满分的评价——“这是最好看的7座车之一，其各种独特的设计集合在一起，拥有极强的辨识度。”
德国汽车媒体AMS表示，无论是新3008（即国内的4008）还是新5008在外观上都已经称得上完美，设计阳刚之余又不失优雅，风格在一众SUV中独树一帜。”
《TopSpeed》这样形容标致5008：——“新5008的转变简直令人难以置信，标致仿佛一夜之间变成了设计SUV的好手。”
今年，标致3008（即国内的东风标致4008）荣获欧洲年度车称号，成为欧洲年度车历史上第一款获奖的SUV。充满创意的细节设计令见过它的人都过目难忘，5008也秉承了同样的设计风格。
标致全新一代设计语言以点阵式进气格栅、黑钻式横贯尾部以及i-Cockpit唯我座舱为标签，只要在路上看见，你一定能认出来。其中，i-Cockpit唯我座舱中处处有惊喜——最新EMP2平台特有的小巧运动型方向盘、琴键式按钮、民航机舱范儿十足的电子挡把，这些创意设计，在越来越同质化的全球汽车市场，确实是一股清流。
i-Cockpit唯我座舱已成为标致新一代设计语言。
世界上从不缺漂亮的设计，但只有能让人记住的才是成功的设计；高鼻大眼小嘴的网红脸当然也符合美女的基本标准，但最后永存人们记忆的美人，却是浓眉的赫本、厚唇的梦露、紫眸的伊丽莎白泰勒……
法国人有些奇葩的独特品味有时虽让人费解，但这个国度盛产奢侈品大牌，足证他们确实独具引领时尚审美潮流的慧眼。东风标致5008的设计，无论作为法系车，还是作为SUV，都绝对是近年来的一个经典——它远不止是好看，更加别具一格，它就是一堆锥子脸网红里的林青霞、钟楚红。
除了高辨识度，“七座SUV”这个标签，也是东风标致5008备受关注的另一原因。
随着该细分市场的不断扩大，消费者可选择的7座SUV也不少，但真正能坐得舒服的却寥寥无几，5008是我坐过最舒服的7座SUV之一——平心而论，身高161cm的小鹿坐进柯迪亚克、汉兰达的第三排，还是觉得略微憋屈，这与它们有限的轴距有一定关系。
拥有2840mm超长轴距的东风标致5008，与同有7座的主流SUV竞品柯迪亚克、汉兰达相比，在纵向空间上有着明显优势，而这种优势会直接反映在二三排的乘坐空间上。
东风标致5008拥有2840mm超长轴距，这种优势在车内纵向空间得以体现。
7座车光做到车内空间大还不够，座椅如果可以灵活调整的话，不仅方便乘员进出，还能大大提高车内空间利用率。5008的第二排座椅可以随意变动，在160mm范围内6档可调之余，还可以翻转39度，是同级别车型中，进出第三排可用面积最大的车型。
5008的第三排座椅可灵活安装拆卸，相比某些第三排只能放倒或放平的7座SUV，东风标致5008“5+2”的灵动7座布局为车内空间的使用创造了更多可能。事实上，在不需要7个座位的时候，第三排座椅的最佳处理方案，不是折叠，而是卸下——折叠起来它毕竟还是要占用一定的车内空间，以及增加一部分重量。
东风标致5008的“5+2”七座灵活布局，为车内空间的使用创造了更多可能。
7座SUV真正戳中中国消费者的痛点，但如果它不能兼备SUV的多功能性和MPV“真7座”的舒适，意义就不大。所以说，不够宽敞、座椅调节不够灵活的“伪7座”都是耍流氓；如果是靠牺牲二三排乘坐舒适性凑合出来的7座，那还不如老老实实买个5座SUV，冠道就是这么想的。
尽管有国内外专业媒体试驾测评，也有车主现身说法，表明“非独立后悬也一样可以兼顾操控和舒适”，但PSA全新EMP2平台所采用的非独立后悬仍被“键盘车神”吐槽是“板车悬挂”。事实上，车辆的具体开发目标和调校水准不同，也会影响到悬挂形式的选择，“独立悬挂一定比非独立悬挂好”这种说法本身就存在片面性。
硬梆梆的讲道理、抛原理也许还是苍白了点，我们不妨看看一个西班牙权威机构km77.com对标致5008和奥迪新一代Q5做的麋鹿测试。
麋鹿测试在考察车辆回避能力的同时，也是对车辆底盘调校的一项极限测试。
km77.com的麋鹿测试主要考察车辆回避能力，测试车辆在空载状态下，以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，并记录下车辆达到失控状态下的最高车速。这项测试同时也是对车辆底盘调校的一项极限测试。
标致5008两驱的麋鹿测试成绩与来自豪华品牌阵营的奥迪新Q5四驱版相近。
结果显示，标致5008在麋鹿测试中转向平稳，车身侧倾角度也并不大，成功通过测试的最高车速为79km/h；奥迪新Q5的成绩则为81km/h。
测试中的新Q5为四驱车型，标致5008 GT版仅为两驱车型，然而两者成绩相当接近，这充分反映了标致5008的底盘调校水平，两驱、非独立后悬，一样能达到德系豪华品牌四驱、四轮独立悬挂的操稳水准。
这并不奇怪，PSA一直都是底盘调校领域的大师——km77.com麋鹿测试创立以来，85km/h的最佳成绩也一直由PSA保持着，至今无人打破。可以把非独立后悬做得不输豪华品牌的独立后悬，可能也仅此一家了吧。
对消费者而言，以更实惠的价格，享受到了同样的性能和更好的内部空间，除了“网络喷子”们，还有什么好不满意的呢？毕竟，我们买的是“珠”，而不是“椟”。
6月8日，东风标致5008正式在国内上市，售价为18.77－27.97万元。一般车型销售主力都是中低配，令人意外的是，上市两个月以来，东风标致5008 GT版的销量却占了总销量的40%！
东风标致5008 GT版上亮点更多，豪华感更足，难怪能成为总统座驾。
尽管标配的标致新一代的设计语言已经足够抢眼，但这依然无阻设计师再在GT版上锦上添花——外观上，悬浮式黑钻车顶、狮标Logo迎宾灯、后排隐私玻璃，都是GT版独有的。
安全和辅助操控配置上，自动泊车辅助、并线辅助、车道偏移预警系统、带跟停功能的自适应巡航系统等配置，在价格高出近2万元的汉兰达上都不具备。
东风标致5008 GT版上不少安全、操控配置，在价格近30万元的丰田汉兰达也没有配备。
座椅的Nappa真皮、采用进口橡木打造的木质饰板、法国顶级Focal音响系统，从视觉、触觉到听觉，拥有东风标致5008 GT版，就全都是总统级的享受。GT版成为5008的销售主力车型，说明中国人还是很识货的。
顶配GT版车型扣除最多2.4万元的优惠后，售价不到26万元。
8月31日前购买7座版5008，还尊享三重上市礼遇，最高可获2.4万元的优惠，GT版车型优惠后仅售25.57万元。当汉兰达还要加价，柯迪亚克顶配还贵上1万多元时，用26万元不到的价格就能把法国总统座驾收入囊中，岂不快哉！可惜的是，不剩几天了，要买的得抓紧。
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广东格林律师事务所李国勇律师
