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再访海航陈峰:我从未绝望

LateNewsby小晚  · 公众号  · 财经  · 2018-11-16 19:25

正文

Don't fly in the dark,HNA


文|《财经》记者 宋玮

文章转载自《财经》新媒体,加入了两段采访手记,对个别字词做了修改。


位于海南海口的海航集团总部大楼建造得极为雄伟,侧面形似一艘巨大的帆船。2018年7月4日,海航集团联合创始人、董事长王健在法国公务考察时因意外跌落高墙去世,他的骤然离世让这艘巨轮驶向了更深的迷雾之中。


陈峰和王健是海航集团双寡头治理结构的两大重心,海航早期的主导者是陈峰,近几年高速扩张和多元化的实际操盘者则是王健。王健去世后,已淡出日常管理2年多的海航董事局主席陈峰出任董事局董事长。四个月来,陈峰对内重组了集团董事会,对外持续减持资产,推进转型发展——自今年初,海航已处置了近3000亿人民币的资产,主要涉及此前多元化的业务。


从全球超级大买家到大卖家,不过三年时间,海航大起大落。围绕着这些风波和意外,海航集团董事长陈峰在11月14日接受了《财经》及另外两家国内媒体的采访。


去年此时陈峰曾接受《财经》专访,当时他感慨,自己对世间事已觉索然无味,只希望尽早退休。


一年过去,物是人非。


《财经》获悉,今年上半年海航将原来的七个产业集团合并为四个,其后变为“两主两辅”,近期更加聚焦于航空、物流两大主业。这种结构大瘦身,实际上是把海航过去多年的多元化扩张基本全部推倒。


利用高杠杆举债扩张的海航时代,随着王健的去世已经画上了句号。海航进入了新一轮调整周期。扩张—收缩—再扩张—再收缩,这样的周期海航走过两次。但时过境迁,即使风向和形势再次变化,陈峰治下的海航,也难再现当日的繁华与喧嚣。


因为某些原因,提问和回答都有部分删改。我想起了这两年 对陈峰的两次访谈和关于海航的长文,文章2.5万字,采访时海航刚刚“登上世界之巅”,完稿时海航已走到了辉煌的尾巴。今天来看,里面写的人和事多数已经改变,内容也需重新审视,但文章中有一句话却依然耐人寻味:


「海航是过去30年中国经济奇迹的缩影,是这个矛盾时代的产物。看懂了海航,就看懂了复杂的中国商业和独特的中国企业家精神。」

陈峰办公室一角

|起落

《财经》:距离上次采访已过一年,这一年海航可谓天翻地覆,你曾说海航总能预知未来,你是否有预见到今时今日海航的境况?

陈峰:当然了,否则海航还能活到现在?

《财经》:海航这三年大起大落,内因和外因,哪一个是主因?

陈峰:这次危机的根本原因,是我们在走出去过程中对宏观形势判断失误,加之自身发展偏离主业,节奏把握不好、严重性估计不足,等到反应过来的时候已经来不及了。内因是主因,我们自身修养不够、欲望太大、速度过快、步伐不稳、偏离主业,把我本来退居二线的都给逼出来了。

《财经》:从创业至今,海航25年来经历了多次危机,这次危机有何不同?

陈峰:航空业是一个风险大、收益薄的重投入行业。1997年非典、2003年亚洲金融危机、2008年世界金融危机,海航发展中遇到很多波折,但总能化危为机。只不过当时海航没那么大,外界并不关注。

这几年海航被中国和世界的各种因素搅在里头。中国在强大,在影响世界格局,海航当了一次出头鸟。


我们去年债务市场还了300多亿,接着又1000亿进去了。但各级政府知道,海航今天问题的性质是流动性困难。在我们遇到困难的时候,国家伸出了温暖的手。他们像一个大人关注一个小孩,给我们关爱,给我们支持。


《财经》:海航巅峰时的七个产业集团已变成四个,如今变成“两主两辅”,接下来“两辅”会合并还是卖掉?

陈峰: 我们今年已经处理了快3000亿资产,还会继续加大处置力度。 我们马上会在北京产权交易所公布第一批要处置资产的清单,大约十几个。 还会有第二批、第三批处置清单。 我们的原则是——非主业业务剥离、非健康产业退出。聚焦航空运输主业,非主业坚决不要了。


人就是欲望太大,我们要断掉人的某些欲望。

我们资产处置时间估计比预计的要慢。国内外经济形势不好,有些签完协议拿不出钱了。多好的楼,都卖不动。怎么办呢?我也不能降成萝卜白菜价,慢慢卖。

《财经》:这实际是把海航过去多年的扩张推倒重来。一切似乎回到了2015年之前。那到底什么变了?什么没变?

陈峰:过去的过去了,不过换了一种形式。非主业的东西少了,但主业还是扩大了。这么大的航空规模,在体量上也算是世界500强,也挺大个儿。我们要聚焦,做精、做强航空主业,这是进步,而不是回到过去。而且,我们经历了这么大的苦难化险为夷,在哈佛商学院当案例都可以。


《财经》:一年时间从超级大买家变成超级大卖家,是一种怎样的感受?


陈峰:有关集团去杠杆的指示,我们得心无旁骛的执行。当初买资产是一种需要,现在卖也是一种需要,企业生存的需要。


《财经》:有人评价,海航本质上是没有战略的,除非无限变大也是一种战略。

陈峰:我们原来的战略是以规模为导向,大了以后再在资本市场慢慢做强,这有个步骤问题。只是现在大了以后你先承受不了,必须往回缩。世界总共有20多个大的行业,我们差不多就做了十个。这是不对的。

《财经》:做大、做强和做久之间,怎么选,为什么?

陈峰:做精。至于做久,谁知道它能活多少年?你没死你就命够大了。


《财经》:在你的带领下,海航还会继续变大吗?

陈峰:有可能,但前提是做精。

《财经》:海航千亿债务有多少会在今年到期?

陈峰:我们的流动性在逐步恢复。我们现在 59%负债率, 等我们资产处置完,负债和资产规模都会减,我判断负债率会降到50%以下。







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