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日前，乘联会发布了国内车市11月份的销量数据，乘用车销量同比大跌18.0%，车市寒冬已然到来。不过，虽然车市整体下行，宝马品牌却逆势上扬，尤其是新能源车型表现亮眼。
今年前三个季度中，宝马新能源车型销量高居豪华品牌新能源汽车销量榜首，其中BMW 5系插电式混合动力（BMW 530Le）的销量更是超过了包括特斯拉在内的全部对手，稳坐豪华品牌新能源车销量冠军宝座。任何成功都不是偶然的，BMW 530Le究竟有何魅力能得到消费者的青睐呢？
为了了解全国市场新能源车的热度，电驹联合华晨宝马在南京、西安及杭州三座城市共邀请了55位汽油车车主来深度试驾体验2019款BMW 530Le车型。
此次参与试驾的55位网友男性有47人，女性8人，本科及本科以上学历的人占比超过了98%，家中至少拥有一台汽油车，有2部或以上车子的人占比超过70%。
（↑视频记录↑ 欢迎大家点击观看）
他们试驾BMW 530Le的过程中，有的人在教练的陪同下进行了全方位的路试体验，有的人把车开回家体验了几天，每个人都和试驾车辆有了足够多的相处时间。深度试驾后，绝大多数人都为BMW 530Le的魅力所折服，
有高达98.18%的人表示换车的时候会更倾向于混动车型而非传统燃油车
。为何众人的态度会如此一致呢？这要先从BMW 530Le的产品力说起。
1、动力
：有80%的试驾者认为BMW 530Le的动力、操控非常棒。BMW 530Le的0-100km/h加速时间为6.9秒，其实，如果单单从账面数据来看，这个成绩与同级别2.0T燃油车型相仿，如果不试驾只凭想像的话，可能会得出插混和燃油车加速水平差不多的结论。但是事实并非如此，因为BMW 530Le同时配有汽油机和电动机，而电动机的响应速度远高于内燃机，因此530Le在中段变线超车时响应更快，真正做到动力随叫随到，丝毫感觉不到迟滞感，踩下去的瞬间，推背感就来了，一气呵成的线性提速感远超同级燃油车。
2、油耗：
70.91%的试驾者认为BMW 530Le既保证了强大的动力又显著地降低了油耗。把车子开回家深度试驾的网友表示，这部车子在不充电情况下的油耗也仅为5升左右。关于这一点，电驹此前采访过一位北京的530Le车主也给出了4.9L/100km的数据。也就是说，即使在只加油不充电的情况下，BMW 530Le油耗也大幅低于同级燃油车型。
另，关注5系这个级别车子的消费者，经济实力大都不错，居住条件也相对更好，参与试驾的网友中有超过96%的人都拥有固定的停车位，有92%的人表示，买了插混车以后，会在车位上安装私人充电桩，回到家就能充上电，比去加油站更方便，而且更绿色更节能。对于有车位的人来说，安装一个私人充电桩，确实大大减少了跑加油站的麻烦，而且日常又能以几乎0油耗的低成本通勤，而且对环境更友好，一举三得。
3、安静：
有94%的人认为BMW 530Le比普通汽油车更安静，即使在发动机启动的情况下也几乎感觉不到噪音。首先，BMW 530Le拥有纯电动模式，静谧性不必多说。另外，全新一代5系的NVH性能经过了精心优化，隔音效果也得到了提升，即使汽油机启动后车内也几乎感觉不到其存在，乘坐舒适性大幅提高，这也是宝马在全新一代5系上市时喊出“开宝马，坐宝马”口号的底气所在。
4、形象更积极：
有74.55%的试驾者看中BMW 530Le更环保的优点。环保的意义，绝非仅仅是省油那么简单，有时这更能代表一种人格宣言，正如好莱坞明星都愿意通过购买新能源车型来彰显自己的环保理念一样，中国精英阶层也可以通过530Le这样的车型来为自己打上低碳环保、积极进取、有责任感、可信赖的标签，毕竟，很多人选购5系已经不仅仅是满足基本出行，会有相当一部需求是想彰显身份及个性。BMW 530Le在这方面的积极作用显得更有价值。
而且，BMW 530Le的意义不只环保标签这么简单，而是实实在在地为节能减排做贡献。笔者采访过一位北京的BMW 530Le车主，一位金融公司的退休高管。在寸土寸金的北京城区拥有独栋别墅，配有私家花园和车库。早已实现财务自由的他，并没有挥金如土，相反，他是一位十足的环保主义者，在日常生活中身体力行，家中的垃圾都分好类才扔掉。谈及他为何选择了BMW 530Le，他说主要是看中其低碳环保的优势，低碳出行让他很自豪；同时BMW 530Le又有汽油机可以提供动力，不必担心跑较远距离会抛锚，BMW的品牌和品质都让人无可挑剔，面子里子均能兼顾。
二、BMW 530Le如何能做到既保证动力又节能？
作为一台车重接近2000kg、百公里加速时间6.9秒的行政级豪华轿车，BMW 5系插电式混合动力如何能做到动力体验和油耗水平兼顾的呢？这主要得益于它的插电混动系统和智能
能量管理系。
1、配有“能量水库”
BMW 530Le的混动系
统如同在河流上修建了一座智能管理的“能量水库”，波澜不惊的河水经过蓄积之后，便能产生雷霆万钧的能量，动力则可以收放自如，召之即来。
BMW 530Le插电式混合动力采用2.0升双涡管涡轮增压发动机及高效电动机，纯电续航里程61公里。系统最大输出功率为185千瓦，综合扭矩高达420牛米，无论何时深踩加速踏板，BMW 独有的eBoost功能可让车辆瞬间爆发出澎湃的动力，0-100公里加速仅需6.9秒。
是的，任何时候的动力都足够强劲，包括一直纯电行驶将电能"耗尽"以后。事实上，BMW 530Le设计了15%的电池冗余，确保车辆在任何电量水平下都能实现eBoost功能，为车辆在高性能状态下提供源源不断的爆发力。而且，如果用户日常没有充电条件，也可人为地在30%-100%之间设定电量目标值，此时车辆可保持甚至提升高压动力电池的电量水平，提供更强大动力的同时，也可以储存电量供拥堵路段纯电行驶使用。
电池组安装在底盘下方，总能量13千瓦时，重量仅为117.2千克。同时电池组内部设计了冷却管道，冷却液由车载电动空调制冷，可直接对电池内部核心区域进行降温，精准控制电池模组温度，使其处于最佳工作温度范围内，确保电池包稳定持久地高性能输出。
众所周知，汽油机燃烧效率与车速及发动机转速息息相关。在低速行驶时，发动机效率低，油耗高；中高速时，燃油燃烧更充分，油耗低。所以纯燃油车在市区油耗较高，跑长途时油耗相对低一些。
BMW 530Le的插电混动系统就起到了“水库”的调节作用，在低速工况下，它可以纯电行驶； 当电量过低需要低发动机介入时，系统会智能分配动力，在保证驱动力的同时，适当加大发动机负荷，使发动机的效率尽量最大化，此时多余的动力则用来发电，电量储存到一定水平后则发动机关闭，继续以纯电行驶。也就是说，530Le的汽油机要么不开启，只要开启就会维持高效率运行，这样保证了每一滴燃油都高效被利用，综合能耗自然低。
另外，这套混动系统还能在减速和刹车时回收刹车能量，将其转化为电能，而在传统燃油车上这部分的能量是白白浪费掉的，这也是BMW 530Le能耗低的重要原因之一。
当车辆需要更大的动力时，BMW 530Le的混动系统又可以瞬间把之前储存的电能转化为动能，迸发出强劲动力。驾驶者踩下油门踏板的那一刻，车辆判明急加速意图后，BMW 530Le可以瞬间由发电模式转换为放电模式，提供强大动力输出。电流和电机的响应速度是毫秒级的，人根本无法感知这个转换过程，因此即使在低电量情况下，动力输出响应也极为敏捷，驾驶体验大幅优于传统燃油车。
