沈白高铁柳条湖特大桥斜拉T构桥转体施工完成

中铁六局 · 公众号 · · 2024-06-06 18:27

正文

6月6日，中铁六局承建的沈白高铁（辽宁段）沈阳枢纽改建工程柳条湖特大桥（100+100）米斜拉T构桥转体完成。

▲沈白高铁柳条湖特大桥斜拉T构桥转体

作为全线重要控制性工程，柳条湖特大桥全桥长约1240米，主桥总体设计为（100+ 100）米独塔双索面单线有砟轨道预应力混凝土矮塔斜拉桥。本次转体施工的斜拉T构转体梁位于600米平面曲线上，转体重量1.8万吨，两侧梁体顺时针旋转50度后合龙。

此次转体施工为铁路营业线一级封锁施工，转体桥临近既有线和公路，一侧梁体跨越四条高铁线路，另一侧梁体跨越沈阳市南北快速路，转体转动重量大、安全风险高。封锁施工仅有150分钟的“天窗”点，必须一次到位、毫秒不差。

为了不影响铁路、公路正常运行，呼和公司在施工中采取“先建桥后转体”施工方案，先进行支架现浇，待桥梁上部结构完成后，再以平面转体施工法进行转体，克服了临近铁路与公路作业场地狭小等不利因素。项目部利用BIM技术和动画演示等方式反复模拟桩基、球铰、下部结构、上部结构以及转体等施工过程并计算具体数据，并在正式施工前提前进行试转，为最终完成转体提供数据支撑，保证转体施工的精准性、安全性。

此次转体施工从 6月6日4时10分开始，伴随着轮盘机器抽动钢索，转体梁在连续牵引千斤顶系统作用下，梁体开始以稳定速率缓缓转动。现场工作人员采用智能化监控系统，根据转盘上的刻度盘、速度传感器采集相关参数，实时监控和调整转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，及时掌握转体梁工作状态、转体进度，确保准确控制各项转体参数。在历时81分钟的转体后转体梁精准就位，为下一阶段沈白高铁正线轨道工程施工创造先决条件。

近期，在沈白高铁建设中，电务公司配合工务拆除道岔、轨道设备、信号机设备，完成机械室内布放线、架设9组硬横梁、拆除10组既有硬横梁及1.38条公里接触网、倒接2处隔离开关等施工任务。