作者：
DesignMethod
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到底什么才是好的设计？
德国著名工业设计者DieterRams曾提出“优秀设计的十条准则”如下：
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富有创新性（Innovative）
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让产品有用（Makes a product useful）
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能带来美感（Aesthetic）
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能解释产品（Makes a product understandable）
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不张扬（Unobtrusive）
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忠于产品（Honest）
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持久（Long-lasting）
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关注每一个细节（Is thorough down to the last detail）
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环保（Environmentally friendly）、
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越少越好（Is as little design as possible）
上述准则从多个角度，说明了好的设计所具有的共性特点。在笔者看来，好的设计一定是在对需求的深入理解的基础上完成的“价值产出”。
笔者的进一步理解是：
但无论好设计的定义有几个维度，所有产品最后都必须回答一个终极问题：
产品为谁创造了什么价值？
你可能会问：
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产品解决了用户什么问题？
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产品为用户创造了什么价值？
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产品为产品的利益相关者创造了什么价值？
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如何实现更多价值？
……
再来回顾“优秀设计的十条准则”，它们无一不是创造价值的标准。
几个案例
案例1：
UBER是一款全球即时用车软件，旨在为用户带来更安全舒适的出行方式，让城市更方便快捷。UBER之前进入中国大陆的60余座城市（现已退出），并在全球范围内覆盖了70多个国家的400余座城市。
那么UBER对于产品和商业模式的设计，为谁创造了什么价值？
首先，UBER
解决了司机和乘客信息不对等导致的效率低下。
在司机找不到乘客，乘客找不到司机的时代，由于双方信息不对等，司机要浪费油和时间去等待，乘客要耽误时间去找车，导致打车的交易成本很高。
其次，它
解决了出租车市场供小于需的问题。
原来的出租车市场供小于需，而大量的私家车空闲在车主家里。UBER利用空闲家里的私家车和兼职司机为乘客提供租车服务，解决了租车市场供需不平的问题。
另外，拼车的方式，还
解决了乘用车人均载客量低的问题。
利用计算机处理，对行车路线进行合理规划，给用户拼车的方式，提升了每辆车搭载乘客的数量，降低了出租车的运营成本，诸如此类等等…
UBER不但为用户提供了方便、快捷、经济的出行方式，它作为一款现象级产品，客观上还推动了全球共享经济的发展。
我们看到：从价值的角度上衡量产品设计，UBER的产品与商业模式的设计为乘客、出租车司机、私家车保有者、兼职司机都创造了巨大的价值量。
所以，我们认为UBER就是一个好的设计。
案例2：
我们再来看一个设计：铁路自动售票机。
上图是中国铁路上的自动售票机。
这里要说的是右边蓝色的这个二代身份证感应区。在中国火车是一种重要的出行方式，而每一张火车票均需要公民的个人身份证才能购买，而且入站的时候也需检查身份证。
这个感应区的特别之处在于：
放置身份证的地方，是有斜度的。
如果不用手扶住身份证会滑下去，不能顺利读卡。
每一个购票者购票时不得不一边咒骂这“愚蠢”的设计，一边腾出一只手扶身份证。
到这里为止，似乎为大家展示了一个不好的设计。
但是试想一下：若是在平整的地方放卡，一个赶火车的人急忙慌张地购了票，一看表，马上就要晚点了，急急忙忙走了——结果，身份证落下了！
要知道，在中国，身份证要是没了，出行时是极不方便的。在这台设备的设计者看来，和乘客们不丢失身份证的需求相比，不用手扶就可以放卡的需求简直不足为提。
还有别的办法吗？也许有——在水平的感应器下装一个重力感应装置，一旦购票结束发现卡还在设备上，机器可以播放声音“嘿！同志，您的身份证忘拿了！”
但是这个解决方案明显要增加新的成本，而且在嘈杂的环境下是否能起到应有的效果，还是个问号。
这样的设计用最少的成本，自然而不张扬地防止了乘客丢失最为重要的证件，不仅关注到了用户在使用设备时可能发生的情景，还创造性地用这么一个简单的办法解决了问题。
用户甚至都察觉不到，自己使用了设计者匠心独具的设计。
至于什么是不好的设计，如果你有心观察，会发现我们这个世界上“愚蠢”的设计实际上还是有很多的。
