周边 | 印媒称印度拟建隧道加强前线后勤 便于军队调遣

印媒称，印度边境公路机构（BRO）将在其所谓阿鲁纳恰尔邦（即我藏南地区）通过4170米高的塞拉山坳通道建造两条隧道，它们将把通过达旺前往中国实控线的道路里程缩短10公里。

▲印媒报道截图

据印度Zee新闻网站7月24日报道，24日，BRO发布的消息说：“这些隧道将让印度陆军在提斯浦尔和达旺的军队总部之间的通行时间至少缩短1小时。此外，这些隧道将确保NH13高速路——尤其邦迪拉和达旺之间171公里长的路段——在所有天气条件下都可使用。”

报道称，印度希望通过东喜马拉雅地区的崎岖地形更快到达前方。BRO所辖项目下的第42边境公路工作组的负责人RS.拉奥已经向阿鲁纳恰尔邦西卡门县副行政长官索娜尔·斯瓦鲁普提出正式申请，以获得土地来建造塞拉隧道。

▲塞拉山坳通道

该项目包括从拜萨基拓宽现有的单车道公路，使之变成双车道，然后分出一条长12.37公里的新路段。还包括建造长分别为475米和1790米的两条隧道，每条都通过塞拉-贾布雷拉山脊，并同现有的巴利巴拉-焦杜尔-达旺公路相接。

在通过塞拉山坳通道建造两条隧道后，有关公路的长度会减少大约6.5公里，并可避开塞拉山坳通道两边的高海拔地区、陡坡和发夹弯。

斯瓦鲁普说：“通向达旺的公路的新开路段长12.37公里，海拔高度将在1.1万至1.2万英尺之间（约合海拔3500米～4000米）。”

▲此前，印度面向中国藏南方向已经修通了多拉·萨迪亚大桥，据称从印度东北部阿萨姆邦到中国藏南地区的交通将缩短4小时。（维基百科）

BRO管理着印度边境地区的公路，它已经完成了计划中隧道的技术细节。印度媒体认为，这些隧道对于印度军队来说是一个福音，因为冬季塞拉山坳通道上的降雪会让道路极其难行，妨碍公路的连通性。

美媒称印度架桥修路欲加强控制藏南 专家：对力量平衡没影响

据彭博新闻社网站5月25日报道，印度总理莫迪26日为印度全国最长的桥揭幕，这座长9.2公里的桥跨越“布拉马普特拉河”（中国境内称雅鲁藏布江），目的是确保军队能顺利进入藏南地区。

前印度陆军上校库伯说：“这座大桥代表印度国防部门在中印边境基础设施建设方面的思维发生重大转变。新基础设施将有助于印度军队做好展开适当反击的准备，以抵挡来自中国的意外行动。”

报道称，这座桥是莫迪上台以来加快建设的一系列基础设施项目之一，这些项目包括位于有争议的克什米尔地区的一座铁路桥以及印度洋一个小岛上的铁路，其目的是在中国已经取得重大进展的地区维护印度的地位。

在藏南地区，印度还将斥资60亿美元建造一条2000公里长的公路。复旦大学国际问题研究院南亚研究中心主任杜幼康说：“这说明印度加强了对藏南地区的控制。但我怀疑一座桥也许无法对实际边界局势产生任何影响，总体而言对边界力量平衡几乎没有影响。”点击查看更多>>

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