中国基金报记者 文景
2019年11月，贾跃亭2100字告白债权人：“还债回国，做成FF！坚信活着，就能继续梦想，就有百万种可能......”
如今，贾跃亭带着他的造车梦，又一次站上风口。
法拉第未来拟借壳上市，欲筹8.5亿美金拯救“FF91”
10月6日，电动汽车初创企业法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）表示，该公司计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。
在谈到SPAC交易的可能性时，毕福康表示：“我们正在努力达成这样一项交易，并有望很快宣布些事情。”毕福康拒绝透露法拉第未来正在与谁谈判，也拒绝透露交易将于何时完成。
SPAC（Special PurposeAcquisition Company）直译为“特殊目的并购公司”，也称作“SPAC平台”，是美国资本市场特有的一种上市公司形式。SPAC是区别于传统“IPO上市”和“借壳上市”的第三种上市方式。其创新之处在于，不是买壳上市，而是先行造壳、募集资金，然后再进行并购，最终使并购对象成为上市公司。SPAC是空壳公司，通过首次公开募股(IPO)筹集资金，通常在两年内收购一个运营实体。
事实证明，SPAC受到寻求呼应特斯拉高估值投资者的欢迎。SPAC已经成为公司（特别是汽车科技初创公司）进入股市的快捷途径。
去年加入法拉第未来担任首席执行官的毕福康还表示，该公司将在获得融资9个月后交付其第一款电动豪华汽车SUV FF 91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。法拉第未来曾表示，希望筹集8亿至8.5亿美元以推出FF 91。
法拉第未来最初将在加州汉福德的工厂生产这款车，但最终将使用亚洲的一家代工制造商。毕福康表示，法拉第未来已经与该制造商签署了协议，但他拒绝透露该公司的身份。
法拉第未来曾经是炒作最多的电动汽车初创公司之一，烧掉了20亿美元现金，其创始人贾跃亭于6月完成了个人破产申请。
公开资料显示，由贾跃亭创办的法拉第未来（Faraday Future），成立至今已有五年时间。这是一家专注于智能电动汽车发展的科技公司，总部位于美国加利福尼亚州加迪纳。从诞生之初就剑指特斯拉，并很快吸引了来自于一众硅谷和宝马、奔驰等传统汽车行业的人才。2018年在2月，贾跃亭透露法拉第未来获得了15亿美元的融资，其战略投资者为香港投资机构。2018年6月，恒大20亿美元入股间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。
贾跃亭又一次站上风口
就像当年的互联网乐视一样，近两年最大的风口无疑是新能源汽车，除了贾跃亭、像董明珠、许家印等商界大佬都在该领域有所布局。
据德勤分析预测，2020年全球新能源车销量将达到400万辆，到2030年这一数字将达到2100万辆。如此庞大的市场，催生出一大批汽车独角兽。日前，2019胡润全球独角兽榜发布，共有15家新能源汽车企业上榜，企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值高达300亿元，在行业独角兽排名中高居全球第二。
数据显示，2019年全球出售221.0万辆新能源汽车，同比增长9.95%。其中，纯电动汽车销售同比增长5%，占总体的74%，这主要归功于中国市场和特斯拉Model 3的销量冲高;
《2020-2021年中国新能源汽车产业研究报告》认为，在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下，中国新能源汽车是一个全新的赛道。中国积极推出政策扶持新能源汽车发展，企图摆脱对发动机的依赖，并降低对环境的污染，更企图通过发展新能源汽车进行新一轮的GDP刺激。此外，动力电池技术的突破和充电桩密度的提升，消费者旅程焦虑得到一定程度的缓解，因而，新能源汽车是大势所趋，也是激发中国经济的重要的引擎之一。
业内人士向基金君表示，目前，新源汽车正值风口，法拉第未来选择这一时点海外借壳上市，更容易被市场炒作，可能卖个好价钱。
还债有望？贾跃亭要靠FF大翻身
今年3月，“甘薇放弃财产优先分配权”的消息冲上热搜。当时，贾跃亭破产重组方案正式提交美法院，贾跃亭债务处理小组表示，甘薇放弃了优先分割夫妻共同财产的权利，为破产重组的最终成功完成迈出了关键的一步。甘薇表示，“唯有破产重组+FF最终成功，才可能跟全体债权人一起得到偿付”。
去年，贾跃亭也曾提到，“FF是我的生命。债务重组的成功与否决定了FF的生死，也决定了各位债权人的利益。”
如此看来，能让贾跃亭翻盘的，可能只有FF了......
而目前，摆在该企业面前的最大难题依然是钱的问题。不过新上任的CEO毕福康却自信满满，并表示FF91将于明年9月开始量产，到时这款汽车的售价会在20万美元左右，这折合人民币在百万以上。据相关媒体报道称，自成立以来法拉第未来已投入超过150亿元人民币。为了这个造车梦想，贾跃亭几乎倾尽所有，现在的FF成为他翻盘的最后筹码。
2014年，乐视鼎盛时期，早就梦想造车的贾跃亭开始施展拳脚，一方面联合北汽共同投资美国电动车企Atieva（现名Lucid Motors），北汽持股25.02%，成为第一大股东，乐视则稳居第二把交椅。
另外一方面，则是贾跃亭独自花费10亿美元投资创建了电动车企法拉第未来（Faraday Future），并招揽了多个行业的精英人才加盟，组建了一支世界级的研发团队。在国际消费电子展上，法拉第未来发布了首款所谓的量产汽车FF 91。成为全球首款互联网生态纯电动汽车，此消息一出备受瞩目，它号称是“世界上加速最快的电动车”。
彼时的贾跃亭退出乐视，在美国全力聚焦新能源汽车业务。在许家印和恒大的重金驰援下，法拉第未来顺利度过危机，还借助这笔钱购买了大量的机器设备，再次将FF91推到了量产的边缘。然而好景不长，这段蜜月期仅仅维持不到半年，最后以恒大退出而告终。
后来，贾跃亭不得不采取自救措施，在FF的自救措施中，FF将全员降薪、部分员工无薪放假，公司还将关闭部分业务部门。
那次劫难后，贾跃亭开始放权，并推出了合伙人计划，把FF公司管理权交给合伙人委员会，加上FF的股权激励，吸引了一波行业精英加盟，其中不乏有“i8之父”毕福康、前Karma及观致汽车的首席科技官Bob Kruse以及前宝马高管Benedict Hartman加盟FF。
贾跃亭虽退居幕后，但投资人依然并不买账，同时乐视债务依然在多个层面束缚着FF，由于贾跃亭的关系，FF跟乐视依然是剪不断理还乱的关系，为了摆平这件事，贾跃亭再次甩出了一箭双雕的计策。
2019年10月中，欠债260亿的贾跃亭，申请破产。根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。
2019年10月底，贾跃亭和甘薇被爆申请离婚。2020年1月底，贾跃亭破产文件显示，已申请离婚的甘薇向贾跃亭提出了接近5.71亿美元（约合人民币40亿）的索偿。
据了解，这个破产重组方案，就是贾跃亭的债转股计策，贾跃亭将把他所持有的全部FF股权交给债权人，以抵消全部的债务，为了实现FF股权资产价值和债权人信托资产价值最大化，从而使全体债权人通过信托资产的增值实现偿债目标，贾跃亭将继续以FF创始人兼CPUO的身份推动FF团队完成既定战略目标，让FF做大做强。
部分综合路透社、德勤研报、中国汽车产业研报等
