阿里巴巴副总裁 胡臣杰
这个世界从不缺少迟来者赶超的好戏，中国在线旅游众多掘金者中，不乏几乎经历整个中国互联网变迁如携程般的老兵，更不缺年轻气盛如阿里旗下飞猪般的新锐，有了新与旧的角力，剧本才够精彩。
根据CNNIC最新发布的第39次《中国互联网络发展状况统计报告》数据，截至2016年12月，网上预订机票、酒店、火车票或旅游度假产品的网民规模达到2.99亿，较2015年底增长3967万人，增长率为15.3%。网民中使用网上预订机票的比例15.9%。
但此时，OTA（Online Travel Agent）模式却开始显示出自身局限。过去的2016年我们看到，在线机票领域，OTA平台与航空公司竞争博弈是加剧的，平台盈利空间是逐渐被挤压的，而航空公司则也面临着“提直降代”的压力，加快自有渠道建设是行业内普遍的认同。
于是，一个新改变的契机浮出水面，也就是航空公司入驻在线旅游平台开设旗舰店。飞猪走的是OTP（Online Travel Platform）模式。
历史的经验告诉我们，在传统模式根深蒂固的行业，改变需要极高的成本，而一旦改变落地开花，所释放的效应将足以实现所谓的颠覆。OTP试图革OTA的命，而在OTP模式之路，阿里旗下的飞猪已然抢得先机。
2月14日，阿提哈德航空入驻飞猪开设旗舰店，2月16日，芬兰航空同样宣布入驻，此前不久，飞猪与意大利政府达成战略合作。2017年开年来，飞猪在出境游布局一举打响。目前，在飞猪上已经有超20家国际航司和近30家国内航司开设旗舰店。
为什么航司更偏爱在飞猪这个新平台上开设旗舰店？
首先从总体上看，我认为是飞猪虽然作为行业后起者，但已经形成了自身的平台效应。
飞猪公开透露，在2016年服务超过2800万人次的海外游游客，“原产地直供”的国际化策略取得阶段性成果。这与此前携程公布的数字形成了对比，2016年，携程服务超过1500万人次的出境游客。
无独有偶，国内移动大数据服务商QuestMobile2016年秋季盘点中，飞猪的MAU（月度活跃用户）同比增长率也达到近45%，超过去哪儿和携程；在人均月使用次数上，也达到近10次。
后来居上的背景，是阿里体系的大生态、大流量，飞猪借助于大阿里，已经形成立体化生态体系。
阿里巴巴副总裁、飞猪副总裁胡臣杰，在公开采访中为我们总结了如下几点飞猪起飞的原因。
第一：OTP模式及流量红利的长尾价值。
OTP模式，简单来说，是在线旅行服务平台，OTA则是在线旅行代理商。飞猪的OTP模式沿袭了阿里巴巴的平台基因。为了更好的理解，胡臣杰用一个形象的例子作了阐述：“对于商家来说，阿里巴巴提供的平台就像一个大商场，客流量超过4亿人，不同商家在商场里面开店，自己决定价格，自己面对消费者，飞猪的出现，就是为卖旅游产品的商家在商场里划出一块地。而OTA是中介，商家把产品低价卖给中介，中介再包装商品，转卖给消费者。这种模式使商家远离了消费者，失去了对产品的把控。“
胡臣杰在采访中几次谈到“淘系超4亿活跃用户”，在他看来，大流量是敲开商家入驻飞猪门槛的第一块砖，尤其对境外航司来说，一下子可以触及这么多活跃消费者，这无疑是进入中国市场的一条快速路。平台模式＋大流量搭配起来的诱惑力，足以使商家迫不及待进场。
第二：解决商家与消费者信息对称的“最后一公里”
阿里在飞猪身上实践的OTP模式，对商家来说是一个“捷径”，而面对消费者端，也是提供“明明白白消费”的平台。胡臣杰表示，在南航担任高管的工作的经历，让他在重新选择职业平台时，用更专业和长远的目光来审视旅游业。他要选择的公司一定要拥有引领整个行业发展趋势的战略。飞猪便让他看到了这一点。首先，在飞猪平台上，整个的交易包括支付都在一个生态圈里完成，让消费者可以有一个更稳定的体验。其次，平台对商家有展示，商家自主定价，使消费者在平台购买的商品来自哪个供应商、什么产品、多少钱可以一目了然，改变了OTA低价再搭售其他产品高价卖出的现状。
胡臣杰认为，本质上OTA是利用商家和消费者的信息不对称来赚钱的。所以在OTA上买东西，都会遭遇类似于强制性的搭售或退票等等。而飞猪的模式，则是推动商家与消费者直接交易，消除了信息不对等。
第三：大数据、安全支付，阿里技术的赋能。
背靠阿里巴巴大生态，飞猪也同样享有阿里系的技术和服务。阿里云计算为基础，阿里巴巴的大数据时时分析，菜鸟物流提供支援，支付宝方便结算。胡臣杰表示：“商家在这开店的话完全不用考虑搭建机房、购买服务器、网络的成本以及被攻击的风险，也不用承担信用卡诈骗的风险。”
对于航空公司而言，自建直销渠道显然是一笔不菲的费用。胡臣杰透露说，部分航司曾经测算过，如果完全依靠自建网站进行直销的话，算上机房、网络、服务器、数据库、软件开发以及必须维持的IT工程师队伍，网站建成后，还需要打广告、买流量，大概成本占销售额的1.5%以上。而飞猪为航司节省了这部分成本。同时还给商家提供技术服务及数据分析。收费则按交易量的百分比来抽成，这样算下来，甚至低于航司自建直销渠道的成本。
这样就更好理解为什么国际航司纷纷跑来阿里的平台开设旗舰店，高效的直销，低额的成本，无疑是最吸引人的蛋糕。
胡臣杰谈起目前飞猪平台上航空公司旗舰店的入驻情况也颇为自豪，他透露：“目前国内航司近30家入驻，境外航司也超过20家，这是开设旗舰店的数字，另外还有专营店，可以说飞猪目前是国内最大的机票直销平台。”
目前一些航司也在OTA开设了店铺，对于此，胡臣杰也有自己的看法：“OTA的本质是航空公司直销的竞争对手，双方的关系是“博弈”，航司到OTA 上开旗舰店，相当于用自己的品牌给对手站台。“这点上很多国外航空公司看的很明白，笔者对比了飞猪平台与携程包括去哪儿，发现如新加坡航空公司、法国航空公司、全日空等多家著名国际航司确实只在飞猪上开设了旗舰店。
去年阿里巴巴集团提出新零售概念，是利用互联网和大数据，要将“人、货、场”等传统商业要素进行重构，重构商家与消费者的关系、重构消费体验等。阿里巴巴的整个生态体系将通过大数据、新技术帮助商家完成重构。
从新零售的角度重新审视飞猪的OTP模式，本质是重构了旅游行业的商业链路，砍掉多余的环节，让商家和消费者更近。这个角度来看，阿里的飞猪无疑讲述了一桩在线旅游新零售的好故事。
