6月16日下午，记者从济南市城乡交通运输委员会(以下简称济南交通委)获悉，今年在建的5条快速路将全部通车，“两横三纵”长105公里的快速路网呼之欲出!
二环快速路建成后，
高架地铁BRT可以无缝对接，
其中凤凰山立交桥高达35米，
将连接5条交通要道。
届时，市民开车40多分钟
就能从郭店跑到西客站附近。
16日，济南104国道凤凰山立交桥工地上，
跨越104国道、高度达到35米的匝道已经完工，
施工人员正在拆除桥下脚手架，
该桥整体的5层互通立交桥基本成形。
据了解，
凤凰山立交桥为5层互通立交桥，
向北通往二环西路高架，
向东连接石房峪隧道，
向南直达南绕城高速。
相比市区现有的燕山立交、全福立交等
多座高度不足30米的立交桥，
建成后凤凰山立交将成为济南最高的立交桥。
（齐鲁晚报记者 周青先 摄）
快速路是城市交通骨架、主动脉，
能有效衔接城市道路与对外道路系统，
实现长距离快速疏导。
1998年10月1日，济南第一条快速路顺河高架建成通车。随后，北园高架和二环东、西、南快速路相继建成，对方便市民出行、促进城市发展起到了积极作用。
16日下午，济南市交通委发布消息称，今年在建的5条快速路全部通车，“两横三纵”长105公里的快速路网呼之欲出!
这五条快速路分别为二环东路南延、二环西路南延、二环南路东延、顺河高架南延以及工业北路快速路。
在建的5条快速路，无论是施工难度、建设规模，还是工程体量、投资额度，都创造了新的记录，都是鲜为人知的“高大上”!
据记者观察，16日，济南舜耕路，
早晚的高峰期依旧有比较严重的拥堵。
尽管顺河高架路通车
大大缓解了这条路曾经的拥堵水平，
但走起来还是不太容易，
比起以前，已经改善了不少。
年底济南将有5条快速路通车，
可否缓解济南市拥堵？大家拭目以待。
（齐鲁晚报记者 周青先）
快速路修好了,连接快速路的立交桥呢?
今年是济南快速路“暴走”的一年,
同时济南城市道路立交桥将增加过半。
原先断头的高架路上,
3座老立交时隔多年后又“长”出了新触角。
济南将走向“三环”时代。
近两年,济南城区高速和高架上的
立交桥也将从16个增至24个。
据了解，二环西路南延凤凰山立交为五层T型立交，高达35米，是城区最高的立交，连通刘长山路、二环南路、二环南高架、104国道和绕城南线。
二环东南延长线隧道总里程9.74公里，成为世界城市中最长的隧道群。
浆水泉隧道长3101米，是国内最长八车道公路隧道。
搬倒井立交将是济南占地最大的互通立交,占地478亩,相当于50个足球场的面积。
正在建设的搬倒井互通立交与老虎山隧道之间设有公交专用道和专用出入口，届时公交车就可绕过“怪坡”，从燕山立交桥经过扳倒井立交，直奔山大兴隆山校区，实现与二环南路的连接，济南二环高架不通公交车将成历史。
以北园高架为例，既有高架桥为13.5公里，工业北路快速路为13.6公里，建成后从郭店到二环西路一共27.1公里，按照限速60公里/小时的车速，跑完一圈大致为半小时。从二环西路到西客站开车仅需10分钟，这样一来，从郭店到济南西客站需要40分钟。
此外，“两横三纵”快速路网实现了
快速路与绕城高速无缝衔接，
成为连接中心城区与区域中心和卫星城的重要纽带，
能够提高跨区域长距离通行速度。
更重要的是，缩短了时空距离，
引领城市发展和空间布局，
济南“内疏外畅”的大交通格局已经形成。
以后分分钟可以围着济南转个圈儿，
那都不叫事儿！
来源：齐鲁晚报记者 刘飞跃 周青先
编辑：jiujiu
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