【听杨姐说】
先辟个小谣：这几天有人传说瓜子要跟某车“合并”，仿佛这是一笔类似“滴滴”和“快的”那样的世纪大并购，BUT，杨姐趁着瓜子宣布十月成交额破20亿的机会问了瓜子二手车高级副总裁祝孝平，他说，这没有这事！
其实刚听到这个消息的时候杨姐我也不信，为什么呢：
首先，看市场份额：就目前二手车市场来看，瓜子哪有和别人合并的必要呢？已经市场份额第一的瓜子目前占整体市场份额的2%—3%左右，虽然瓜子的目标是一两年内达到10%到20%的份额，但目前来看，已经处于市场第一的瓜子二手车，与第二名合起来的份额也不可能不像滴滴和快的那样合并了就能占据80%市场份额……那合并作甚？
第二，从行业上看，整个互联行业3月到7月的交易量在下滑，7月到8月增长了5.59%，瓜子二手车的整体增速远超行业：连续半年月增速超过20%，10月销售额截止到目前已经超20亿，12月预估可以达到30亿销售额。
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第三，从体量上看，杨浩涌高举高打用巨额广告费已经把瓜子的市场份额做起来了，距离第二名的距离越来越大，百度指数显示瓜子已经领先第二名3倍，艾瑞数据7 月度覆盖用户领先第二名2倍，艾媒咨询的数据也显示9月瓜子二手车APP活跃用户占比高于竞品三倍……杨浩涌同学为什么要同意合并？
第四，滴滴和快的的合并是有共同的股东在后面做推手。瓜子二手车和某车只有一个共同的投资人就是腾讯，但是腾讯是投的58同城，对瓜子二手车来讲只是个间接股东，几乎影响不了杨浩涌……怎么推动？
没错，10月12日中国汽车流通协会发布数据显示，2016年8月，全国二手车市场交易量达86.30万辆，环比增长5.59%。同期，瓜子二手车的月均增长都在20%以上。那么瓜子是怎么发展得这么快的呢？
第一，“限迁”令逐步解除，释放供给量。
“限迁”令是指，外地的一些排放标准过低的车辆，不允许迁入本地。据中国汽车流通协会统计数据，此前全国共约300个地级市出台了二手车的限迁政策，且大部分城市的二手车准入门槛为国排放标准车型，青岛、杭州、天津、珠海、成都等地已提至国排放标准。此外，山东、江苏、吉林等地区，还对车辆的使用年限进行了限制，要求注册5年以上的车辆不予回收，这意味着车龄五年以上的二手车将不能流入这些区域。
“过去，受到‘限迁’等规定的影响，国内二手车市场一直处于缓慢的自然发展阶段”，瓜子二手车高级副总裁祝孝平表示：“但随着政策的逐渐解禁，以及人们消费理念的成熟，再加上以瓜子为代表的互联网电商所主导的C2C模式，国内二手车市场正在迎来井喷期，全新交易模式推动下的二手车市场规模，在未来5年内将达到数万亿规模，甚至有望诞生BAT级别的巨头。这一点从金九银十期间，瓜子二手车交出的优异成绩单就可以看出。”
第二，低频市场，更容易树立品牌——祝孝平有一个逻辑：高频的消费，人们很难树立品牌意识，但是低频大额消费，人们由于很长时间才消费这一笔，因此很容易树立品牌意识——现在“瓜子二手车”已经成为了二手车领域第一品牌，而“瓜子二手车”和“瓜子二手车直卖网”两个关键词也已经超越“二手车”这一自然关键词的搜索量两倍，成为了人们提及“二手车”时的第一联想结果。
第三，品牌的效应和大数据撮合交易！
也就是说，由于品牌的拉动，卖二手车的人都第一想到“瓜子”，所以二手车车源逐步飙升。
再加上网络效应，目前瓜子的实时车源量已达142047辆，能为买家提供更多选择——但是，瓜子二手车最最、最最重要的核心竞争力是什么呢——我认为是他们的大数据撮合交易平台！大家都知道瓜子是C2C，撮合交易最重要。瓜子二手车的大数据撮合平台能够用最短的时间为买家找到他想要的二手车才是最关键的核心竞争力。
在这里，大数据的基础就是“大”！也就是瓜子巨额广告费砸下去，吸引上来的二手车源够多。而二手车源越多时，买家选择就越多，卖得就越快，就会有更多的二手车源都愿意放上来……就形成了一个良性循环。
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第四，无敌的“验车报告”。
在中国诚信体系缺失的情况下，买二手车最怕的就是上当，车的真实情况被隐瞒——瓜子二手车给客户提供的验车报告，已经快成了各个卖家必备的一份“材料”。“甚至没在我们平台上卖车的车主都想办法要搞瓜子出的验车报告……”祝孝平说。这就意味着，瓜子的验车报告的权威性已经成了行业里的一个标准，其实，这就解决了买家的心里障碍，对二手车的成交有直接的促进作用。
第五，地面部队铺得广——除了用先进的营销模式解决了用户痛点问题，瓜子二手车还在过去的一年时间里打造了一只强大的线下团队，实现了全国28个省份、179个城市的服务覆盖。
或许正是由于以上的原因吧，即使是在2015年以来创业公司成批倒下的资本寒冬里，瓜子二手车仍然能拿到2.5亿美元的A轮巨额融资，成了被包括红杉、经纬中国、蓝驰等著名资本竞相追逐的宠儿，也成为了二手车电商领域唯一估值超过10亿美元的创业公司。
—————— 不得虚标价格 —————
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