“杨白劳”说的就是你！中国六大车企利润加起来还不及这一家

虽然中国品牌车企这两三年在销量上可谓突飞猛进，爆款频出，甚至有霸盘中低端SUV市场的味道，但热闹归热闹，到年底一算利润，咦！也没赚几个钱啊，合着都赔本赚吆喝了啊！

从中国汽车工业协会的最新统计来看，2017年上半年，中国自主品牌汽车的市场份额为43.9%，相较2016年同期有所提高。此前，中国自主品牌乘用车市场占有率已由2014年的38.31%快速上升至2016年的43.24%。

与销量攀升同步的是，营业收入也大涨，今年有6家中国车企进入《财富》世界500强名单，按排名的先后顺序是：上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利。

然而营业收入高也并不等同于车企利润高。根据2017年上半年的数据统计，上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利这6家车企总利润为117.227亿美元，不及丰田汽车168.993亿美元的总利润。

不仅利润不高，中国自主品牌畅销的车型多集中在10万元上下的车型，越往上销售量减少得越明显。自主品牌的轿车差不多卖10万元，SUV差不多就15万元，这是目前的客观现状。

小编来找找原因：

目前来看，越便宜的车利润就越薄，SUV的利润就比同级别的轿车要高。这也是中国品牌车企努力往上走，并且把精力都放在SUV市场上的原因。很容易想到的是，中国品牌中，利润最高的应该就是几乎没几款轿车，并且SUV相对并不便宜的长城汽车，事实上也是如此。

相比民营企业，国有车企的利润率也偏低，除了成本意识相对淡薄以外，目前大部分国有车企的自主品牌都是赔本买卖，赢利都来自合资企业，未来的增长潜力也是有限的。

但小编认为，为了利润而无节操地压缩成本也是不对的，像近年来的某些合资车企，甚至是豪华品牌车企，在看不到的地方进行了不少的简配，你闻闻车里那刺鼻的味道就能明白个大概了。

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