美西时间8月1日下午，特斯拉发布了2018年第二季度财报。产能一度低迷的特斯拉终于实现了此前“周产5000辆Model 3”的目标，在华建厂的消息也在财报里得到进一步落实。
将要“国产化”的特斯拉上一个季度具体表现如何？在华计划下一步走向如何？数可视联手腾讯科技用一组图带领回顾和展望特斯拉的表现。
一、
财报显示：本季度
Model 3
产量是上季度的
3
倍
七月底，特斯拉实现了周产5000辆Model 3的目标。财报发布前，特斯拉就在其官网宣布Model 3 第二季度产量升至28578台，并且其余两款车型产量稳定。这个数字是上一个季度的近3倍，且在本季度已经超过了Model X和Model S产量的总和。马斯克还放出“将在八月底冲击周产6000辆Model3”的豪言。
不过，对于这位硅谷“钢铁侠”来说，实现目标的喜悦也伴随着现金储备持续下降的阵痛。截至第二季度末，特斯拉的现金储备降至22亿美元。这意味着上一季度特斯拉“烧钱”5亿美元。
爬出了Model 3的量产瓶颈，特斯拉还面临着另一大难关——盈利问题。虽然营收金额在不断爬升，但8月1日刚刚公布的财报中显示，特斯拉依旧亏损。并且，净亏损额已从去年同期的4.014亿美元扩大至7.427亿美元，但略好于上一季度的7.846亿美元亏损。
然而，持续亏损的特斯拉并没有停止自己扩张商业版图的步伐。早在七月初，马斯克现身上海，签署了特斯拉在华建厂的协议。
二、上海工厂年产能最低可达
25
万
第二季度的财报对此前的建厂协议做了进一步阐释：特斯拉将从当地筹集资金建厂，并且不走“合资”模式。其预计上海工厂的年产能最低约为25万辆车和电池组，并将在三年内逐渐提升至50万。具体建厂细节特斯拉称将在2019年揭晓。
特斯拉还称，中国工厂的生产仅针对中国消费者的需求，无论销量多少，都不会影响到美国工厂的生产计划。特斯拉之所以会在美国领土之外建立第一座Gigafactory（超级电池工厂），正是因为中国拥有巨大的新能源车市场：根据国际能源机署的统计数据显示，2017年，中国的电动车销量以近58万辆的数额高居全球第一，是第二名的美国近3倍之多。
不过，受近期关税政策影响，在上海工厂正式建成之前，特斯拉的进口税将保持在40%。售价的提升也将直接影响特斯拉在中国的销量。
反观目前中国的新能源车市场，占据大头的皆为国产品牌。由于政策补贴，目前国产新能源汽车在获补后的售价基本都在30万元以下，远低于特斯拉各车型的售价。
根据特斯拉美国官网的信息显示，中低端纯电动轿车Model 3售价约为5万～7万美元，中高端纯电动SUV Model X售价约为8～16万美元，中高端纯电动 Model S售价约为7～15万美元。这样的价格相比国产新能源汽车，我们不难发现特斯拉其实并不具备价格优势。
而根据调研报告显示，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4和雪弗兰Bolt是和特斯拉Model 3关联度最大的四种车型，因此特斯拉在中国的竞争更有可能来自这些同等价位的非能源车。
三、在华建厂，价格优惠或达
4万美元
那么，此前缺乏价格优势的特斯拉在中国建厂后会如何惠及消费者？
