不看车标，你绝对猜不出这是一款自主SUV！

东南DX7作为东南首款SUV，不仅要为品牌打造良好的形象。还要与荣威RX5、传棋GS4、哈弗H6和吉利博越等强劲的对手争夺市场，实在是道路阻且长！东南深知这是一个看脸的时代，所以选择了宾尼法利纳为DX7的设计操刀。有人问宾尼法利纳是什么鬼，这洋气的名字可是被誉为目前世界三大汽车设计公司之一，捷豹、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利等众多品牌的经典车型均出自宾尼法利纳之手。

DX7最大的问题来自发动机。这台来自三菱航天的“老古董”发动机，小董君也不止一次两次吐槽过它。2.0T的数据2.0L的表现，还不及国内自主研发的1.8T发动机的表现。在低转速下扭矩输出偏弱，俗称“你若不猛踩油门，我则纹丝不动”。如果想保持强劲的动力，发动机转速须上到3000转，动力是来了，油耗也跟着猛涨。

总结：作为东南和宾尼法利纳联手的得意之作，DX7在颜值方面得到消费者的认同，无论内饰材质还是做工都值得肯定，而在配置和空间方面DX7也表现不错。2015年也取得了月销7000台的好成绩，对于东南未来的发展，DX7可谓任重而道远。

一说起猎豹SUV，大家立马想起猎豹黑金刚这款“中国版帕杰罗”的硬派越野作风，可CS10扭转了大家对猎豹这种观念。猎豹将CS10的概念车直接量产出来，德系化的简洁外观、流畅的车身线条和“保时捷卡宴”式的尾部设计表明猎豹CS10与粗犷的越野式外观分道扬镳，更为符合城市SUV风格，贴合了当下消费者的选择。

动力方面，依然搭载了三菱航天的“老古董”发动机，而且发现像陆风X7等主流自主SUV均采用同款发动机，看来这发动机十分“畅销”啊。由于调校不同，猎豹CS10迸发177匹马力，配备六挡双离合器自动变速箱。双离合变速箱表现带给CS10稍好的驾驶感受，但改变不了这款“老古董”柔软的低扭。动力总是比油门慢半拍，这特性让驾驶者在拥挤的路况尤为抓狂。

总结：对于一直以越野为主的猎豹来说，打造首款城市型SUV并非是件难事。猎豹CS10整体表现还是不错，虽然动力、空间方面在同级别中并无一览群雄的气概。配置也相当的中规中矩。顶配14.68万的价格，难以让消费者不去选择荣威RX5、传棋GS4和吉利博越。但颜值颇高的CS10如果只看脸的话，你还会认出它是一款猎豹吗？

瑞虎7代表着奇瑞现今最高的造车水准。历经多年，从零开始到完全自主开发花费了大量的人力、物力、财力，为的就是能做出一款优秀的产品。这点值得赞扬，也获得不少消费者的认同。瑞虎TX概念车曾获欧洲最佳概念奖，瑞虎7基本保留了瑞虎TX的设计语言，年轻独特的外观，稍显激进。也意味着奇瑞打造一款属于年轻消费者的SUV。

瑞虎7搭载1.5T涡轮发动机，虽然数据不算突出，但自主研发的精神值得我们去肯定。如果单看配置表，你会发现瑞虎7安全配置齐全、其它配置较为丰富。例如：胎压监测装置、全景电动天窗以及车内空气净化装饰。但比起博越的超安全性能和荣威RX5的阿里巴巴互联网人机系统，瑞虎7就显得毫无亮点，思维有点跟不上时代的发展。意思就像：“你很好，但我们不适合。”如果将瑞虎7放在3年前，它绝对称得上一览群雄。

总结：瑞虎7在底盘上花了许多精力，尽力兼顾了操控和舒适两方面。无论是铺装路面还是沙地、泥地，瑞虎7的底盘表现出非常好的整体感。无论是设计还是技术，瑞虎7确实都能称得上是奇瑞最新造车实力的体现。面对自主品牌在SUV市场的争夺堪称惨烈。瑞虎7若想打开市场那必须定出一个亲民售价。

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