尬蹭小米，智己翻车，太多车企患上了「流量焦虑症」

董车会 · 公众号 · · 2024-04-09 12:11

正文

自去年新款问界 M7 加量降价配合 Mate 60 的热度，一举把问界从死亡边缘拉回，再到问界 M9 在声量上的「遥遥领先」，接着就是最近小米 SU7 两场发布会流量成为中国汽车营销历史上「最高的山和最长的河」，手机厂商转行汽车时营造声量流量的能力，让传统汽车厂商们开始有些「看不懂，但大受震撼」。

打不过就加入嘛，小米华为流量这么高，甚至都有溢出效应，只要和小米华为发生联系，那流量自然引过来了。当然蹭华为太危险，一不小心就被重拳教育，蹭小米看起来安全一些。

比如智能手机时代，早先的魅族，有一段时间的荣耀，和如今的一加，都是在舆论场上和小米深度绑定的竞对品牌，哪怕是在电视机领域，也有海信子品牌 vidda 前来挑衅一番。

智己 L6 想吊打小米 SU7，结果被反杀

初到车圈的小米，也马上迎来了自己在友商发布会上的首秀：在昨晚的智己 L6 发布会上，小米 SU7 作为对标对象在参数上被智己 L6 处处吊打，要知道，在以往，被吊打的对象一般是特斯拉 Model 3 甚至是 Model S。

一般而言，这种对比就是以己之长攻彼之短，突出优势部分，展示平手部分，隐藏劣势部分，营造一种稳赢大赢特赢，「80 对 60，优势在我！」的氛围感。但部分事实也是事实，事实无可辩驳，一般被对比方生个闷气也就算了。不过在智己 L6 吊打小米 SU7 的过程中，偏偏出现了虚假信息。

在这张智己 L6 超强性能版对比小米 SU7 Max 三电参数 PPT 中，智己把小米 SU7 Max 的双电机描述成了「前 IGBT（绝缘栅双极型晶体管），后 SiC（碳化硅）」，而自己的却是双 SiC。IGBT 和 SiC 都是半导体材料，应用于电车电机当中，一般来说，SiC 的性能和能效会优于 IGBT，所以双 SiC 电机的配置，也一般优于「前 IGBT，后 SiC」。

不过小米 SU7 Max 也是双 SiC 的配置，这就意味着智己在发布会上捏造并传播了虚假信息，客观上抹黑了小米 SU7 Max 的配置信息。

讲部分事实可以说是在危险边缘试探，但讲虚假信息，那可就实实在在越界了。