我看到有人说，如果把蔚来的这套东西给雷总，早就爆发了，我不这么觉得。
说老实话，蔚来这套东西给雷总，也卖不好。
小米汽车做得好，我觉得营销是最重要的，但是，这里所说的营销，并不是说你随便给一个产品，价格定好，然后把雷总这一套营销加上去，就卖爆了。
这本质上是对营销的偏见。
雷总在造车上的营销真正牛逼的地方在于，从产品定义开始，就非常清醒地定义好了目标用户，深入挖掘用户需求，做针对性的产品。从小米本身的品牌调性出发，去定价格，配合产品和价格，去做宣发和营销。
小米SU7并不一台便宜的车，但在20-30万的价位上，契合年轻人的轿跑产品，有比这台车做得更契合年轻人审美和需求的么？
没有。
小米SU7 Ultra也是，这台车的导向是什么？
核心就两个，极致的性能配合炫酷的外观，提供足够契合年轻人的情绪价值，调动年轻人狂躁的荷尔蒙。在这里面，设计的重要性从来不在性能之下 ，二者相辅相成，缺一不可。
两个典型反面案例，一个是仰望U9，另一个是极氪001 FR。
前者的价格太高，这个价格的专门跑车本身就是一个极小众的市场，这个市场甚至比越野车还小，而作为专门的跑车，它的逼格又远不如911这些传统超跑。而后者，001 FR是真的可以直接下赛道，问题在于，买这个车的人，有几个人真的有赛道需求？
大多数人买跑车，可能一辈子都不会下赛道，要的就是看起来牛逼，吹起来牛逼，是谈资，是社交。
但001 FR能提供这样的价值么？
提供不了。这台车看起来真的就和001标准版差不多，这是最大的败笔。
SU7 Ultra卖爆了，它的三个要素缺一不可。
第一、足够的辨识度，一眼可知和普通SU7不同；
第二、足够震撼的价格，50万，而不是80万；
第三、小米SU7 Ultra拥有炫酷的外观，跑车的能力，同时还有家用车的空间。
很多人对于50万的售价想到的是性价比，我觉得不是这样的。
50W而不是80W，更重要的不是性价比，而是受众圈层的大幅度拓展，能买得起50万的车的潜在用户规模和能买得起80万车的用户规模是完全不同的，去看看56E和78S的销量差就知道了。
跑车能力下的正常车子空间，这意味着，这台车哪怕是作为日常通勤或者小年轻家用，依然还是可以的。或者更简单点，如果你有一辆911，那么你一定会至少还有一台车，911只能是你的第二台或者第三台车。
但小米SU7 Ultra，它即可以作为个人的第二第三台车，也可以作为 第一台，甚至是唯一一台车用的。
能够购买80万以上的车子的用户在中国还是少数人，而能够把80万的车作为纯玩具的用户，更是少之又少。但能买得起50万的车子，且能够作为家庭或者个人唯一一台车的用户规模，要比前两者高至少一个数量级。
用简单的话说，把仰望U9这样的产品和价格给雷总，能不能卖好？
我觉得卖不好。
把极氪001 FR这样的产品和价格给雷总，能不能卖好？
可能会比极氪自己卖多一点，但一定不可能爆发。
真正牛逼的营销并不只是一张嘴，几个视频或者几场直播。
而是一整套的方法论，从用户群体需求特征到产品定义，从定价到营销节奏，从宣发内容和情绪价值满足。
说老实话，蔚来这套东西给雷总，也卖不好。
小米汽车做得好，我觉得营销是最重要的，但是，这里所说的营销，并不是说你随便给一个产品，价格定好，然后把雷总这一套营销加上去，就卖爆了。
这本质上是对营销的偏见。
雷总在造车上的营销真正牛逼的地方在于，从产品定义开始，就非常清醒地定义好了目标用户，深入挖掘用户需求，做针对性的产品。从小米本身的品牌调性出发，去定价格，配合产品和价格，去做宣发和营销。
小米SU7并不一台便宜的车，但在20-30万的价位上，契合年轻人的轿跑产品，有比这台车做得更契合年轻人审美和需求的么？
没有。
小米SU7 Ultra也是，这台车的导向是什么？
核心就两个，极致的性能配合炫酷的外观，提供足够契合年轻人的情绪价值，调动年轻人狂躁的荷尔蒙。在这里面，设计的重要性从来不在性能之下 ，二者相辅相成，缺一不可。
两个典型反面案例，一个是仰望U9，另一个是极氪001 FR。
前者的价格太高，这个价格的专门跑车本身就是一个极小众的市场，这个市场甚至比越野车还小，而作为专门的跑车，它的逼格又远不如911这些传统超跑。而后者，001 FR是真的可以直接下赛道，问题在于，买这个车的人，有几个人真的有赛道需求？
大多数人买跑车，可能一辈子都不会下赛道，要的就是看起来牛逼，吹起来牛逼，是谈资，是社交。
但001 FR能提供这样的价值么？
提供不了。这台车看起来真的就和001标准版差不多，这是最大的败笔。
SU7 Ultra卖爆了，它的三个要素缺一不可。
第一、足够的辨识度，一眼可知和普通SU7不同；
第二、足够震撼的价格，50万，而不是80万；
第三、小米SU7 Ultra拥有炫酷的外观，跑车的能力，同时还有家用车的空间。
很多人对于50万的售价想到的是性价比，我觉得不是这样的。
50W而不是80W，更重要的不是性价比，而是受众圈层的大幅度拓展，能买得起50万的车的潜在用户规模和能买得起80万车的用户规模是完全不同的，去看看56E和78S的销量差就知道了。
跑车能力下的正常车子空间，这意味着，这台车哪怕是作为日常通勤或者小年轻家用，依然还是可以的。或者更简单点，如果你有一辆911，那么你一定会至少还有一台车，911只能是你的第二台或者第三台车。
但小米SU7 Ultra，它即可以作为个人的第二第三台车，也可以作为 第一台，甚至是唯一一台车用的。
能够购买80万以上的车子的用户在中国还是少数人，而能够把80万的车作为纯玩具的用户，更是少之又少。但能买得起50万的车子，且能够作为家庭或者个人唯一一台车的用户规模，要比前两者高至少一个数量级。
用简单的话说，把仰望U9这样的产品和价格给雷总，能不能卖好？
我觉得卖不好。
把极氪001 FR这样的产品和价格给雷总，能不能卖好？
可能会比极氪自己卖多一点，但一定不可能爆发。
真正牛逼的营销并不只是一张嘴，几个视频或者几场直播。
而是一整套的方法论，从用户群体需求特征到产品定义，从定价到营销节奏，从宣发内容和情绪价值满足。
