左林右狸今天八一八孙恺，因为一则「
同济大学汽车学院教授与天风证券汽车行业首席分析师双双婚内出轨
」的消息而爆红的孙恺。
除了「同济大学汽车学院教授」这个身份，孙恺他更为左林大叔以及智能驾驶业内人知道的身份是本土智能驾驶激光雷达供应商禾赛科技的董事长和首席科学家。
孙恺本科毕业于上海交通大学热能与动力机械系，在斯坦福大学求学期间，他师从激光燃烧诊断大师、美国工程院院士Ronald Hanson教授，完成博士学位后他在斯坦福担任副研究员。2013年底他在美国加州圣何塞创办禾赛科技，后将公司搬回国内，并成为第十一批国家千人计划入选者。
各位邻里发现木有，不少科学家背景的人转做企业，都喜欢以董事长+首席科学家的方式，这几年最有名的是格灵深瞳，赵勇博士创办格灵深瞳的时候也是顶着“董事长+首席科学家”的帽子，左林大叔的大学同学中科院研究员山世光创办中科视拓也如法炮制。
这种做法能小范围流行有它的道理所在，一方面在行政能级上还是对公司有最终控制权，另一方面则有足够的时间抓研发。但带来的问题也很明显，就是这类公司的CEO往往名不正言不顺，不是大Sales就是大PR。
禾赛CEO李一帆就是禾赛的大PR，他本科毕业于清华大学精密仪器系，博士毕业于美国伊利诺伊大学香槟分校，曾因自己在美国的经历成为人人网排名最高点击量的网络红人。
李一帆这样概括自己的求学生涯：
「多年混迹江湖，不论上大学带着几百人的社团天马行空，还是后来独自开卡车横穿美国，自制求婚智能大钻石。」
孙恺在一次公开场合中也提到，当年就是因为看到李一帆自制的钻石求婚视频才找到他合伙创业。好吧，那个时候孙恺有木有和其发妻在一起大叔还是略关心的。
李一帆和禾赛创业所做的激光诊断、激光雷达并无多大关联。现在看起来。孙恺邀请李一帆共同创业很主要一个原因是后者是「网络红人」，能在创业初期一定程度上帮助禾赛对外界兜售自己的产品和技术。
激光检测类产品是禾赛的专长。创业的前两年，禾赛先后研发了手持式激光甲烷遥测仪、无人机载燃气安检系统，据孙恺在今年一次演讲中透露，2016年的销售额达到1000多万。
但气体传感这部分业务市场实在太小，不足以让一家初创公司高速成长。于是禾赛将方向瞄准了自动驾驶行业创业最火的一个领域：激光雷达。孙恺说，激光雷达是一款为禾赛基因量身定做的一个方向，「非做不可」。
如此，孙恺为禾赛找到了一个「性感」的方向。
从激光诊断到激光雷达，两者看上去十分相近，但实现这样的跨越是有鸿沟的。一个潜在的质疑声便是：禾赛在激光雷达领域有足够的积累吗？
这时孙恺祭出了原配超星——这个本科硕士清华、博士毕业于斯坦福大学的「学神级」天才，孙恺曾对她满满的赞美之词。
李一帆当时在微博上截图，并表示：「你们体会一下为什么我师姐可以毫不费力气垂帘听政禾赛科技了。」
李一帆称孙恺的发妻超星为师姐是从清华论起的，李一帆本科和超星本科都就读清华的精密仪器系。
许是邻里会问，既然超星如此牛叉，为何孙恺能拿美国大学的副研究员、国内的教授乃至千人，超星回来则只能从助理教授干起呢？
一种解释是，孙恺的论文都是发妻超星写的，超星出于对孙恺的支持牺牲了自己。有好事者整理出孙恺第一作者的主要论文，超星都名列其中，多为第四或第五作者。于此，能解释为何孙恺和李一帆都认为超星远比他们牛但木有得到社会认可来着。
学弟帮着做PR，发妻帮着做研发，孙恺自己在国内又是千人，又是教授，禾赛又在智能驾驶传感器这个黄金跑道上，那么，禾赛还缺什么？
答案只有一个，那就是禾赛希望在资本市场有更多的声音和势能，以抢占更高的制高点。于此，孙恺这个董事长更多的把精力放在融资上。
复盘当年孙恺对超星的力捧，也是要向投资人和合作伙伴从传递一个信息，禾赛的团队有天才，研发能力很强。就算在激光雷达领域没有积累，我们也可以通过学习和努力，将这样的产品在一段时间内研发出来。
孙恺还拿自己的师承说事，说利用斯坦福实验室在这一领域40多年的积累，很容易就可以做出一款世界领先的产品出来。这种信口雌黄的背后（斯坦福实验室的积累哪是孙恺想转化就转化的），目的只有一个，就是忽悠投资人。
去年11月，禾赛发布了号称「国内首款用于无人驾驶和高级辅助驾驶的 32 线激光雷达」（但事实上是，这个所谓的32线激光雷达只是简单的把两个16线激光雷达绑在一起（见上图），连包装都木有处理掉，只是为了更好的影响木有到现场观看的投资人而造出来的新闻。
到今年4月，禾赛的本土同行都开始陆续在16线激光雷达宣布量产和持续出货的当口，禾赛公布新产品动态：推出Pandar 40线混合固态激光雷达——超小体积，150 米探测距离，最小角分辨率达到 0.33°。这款40线激光雷达号称等效83线激光雷达效果，对标的则是Veldonye的64线激光雷达，价格是后者的三分之二。
当时以李一帆ID撰文的一篇文章《禾赛李一帆：我们造出了无人车上的核武器》，确实达到了宣传效果，而且提出的概念也足够吸引人，禾赛自称有了1000台的订货量，但到现在的半年里，禾赛的40线产品只见楼梯响，不见人下来，市场基本不见其产品。
为了取信资本市场对其量产的担心，孙恺还在汽车创新港的一次访谈活动提到4小时装配激光雷达的中国速度，要知道海内外同行的水平是15小时，禾赛又木有上马自动化生产线，4小时也太能吹泡泡了。
