「建约日报 11.14」2024年中国新能源汽车产量超1000万辆；极氪将持有领克51%股份；智界R7交付超1万辆

车型·车市

1.2024年中国新能源汽车产量突破1000万辆

2.智界R7交付突破1万辆

智驾·智舱 ‍‍‍‍

1.长城汽车与华为面向海外市场签署智能化生态合作协议

2.岚图汽车与鉴智机器人合作中高阶智能驾驶

3.小米汽车发布智能底盘预研技术

企业·财经

1.极氪将持有领克51%股份

2.吉利2024年前三季度净利润131亿元 同比增358%

3.极氪2024年Q3营收184亿元 同比增31%

4.哪吒汽车推进重大战略调整

车型·车市

1. 2024年中国新能源汽车 产量突破 1000万 辆

11月14日，在中华人民共和国工业和信息化部指导下，由中国汽车工业协会主办，东风汽车承办的“2024年中国新能源汽车1000万辆达成”活动在武汉举行。

工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在致辞中表示，2024年中国新能源汽车产销突破1000万辆是一个具有历史意义的重要时刻，是一批中国汽车品牌共同努力的成果。

根据乘联会数据，2020-2023年，中国新能源汽车零售销量和新能源渗透率分别为：

• 2020年：销量110.9万辆，渗透率5.8%
• 2021年：销量298.9万辆，渗透率14.8%
• 2022年：销量567.4万辆，渗透率27.6%
• 2023年：销量773.6万辆，渗透率35.7%

2024年1-9月，中国新能源汽车零售销量713.2万辆，渗透率38.6%。其中9月份中国新能源乘用车渗透率53.3%，同比提升16.4个百分点，连续三个月突破50%。

在活动现场，岚图汽车旗下车型“岚图知音”作为2024年中国第1000万辆新能源汽车下线。

岚图知音纯电SUV尺寸为4725×1900×1636 （1653） mm，轴距2900mm。该车基于ESSA智能电动架构和全域800伏碳化硅平台打造，CLTC续航最高901公里。

2. 智界R7交付突破1万辆

11月14日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在其个人社交媒体账号上宣布，智界R7累计交付突破1万辆，距离开启交付用时30天。

智界R7于9月24日正式上市，售价25.98-33.98万元，车身尺寸4956*1981*1634mm，轴距2950mm，定位纯电动中大型SUV，搭载215kW单电机或150+215kW双电机，匹配82/100kWh三元锂电池组，官方0-100km/h加速时间5.9/3.9s，最高车速200km/h，CLTC续航里程667-802km，全系标配800V高压平台、智能空气悬架以及HUAWEI ADS智能驾驶系统。

根据鸿蒙智行官方公布的数据，10月共交付新车41,643辆，其中智界R7交付4,730辆。

智驾·智舱 ‍‍‍‍

1.长城汽车与华为面向海外市场签署智能化生态合作协议

11月13日，长城汽车与华为举行全面合作签约仪式，未来双方将基于Coffee OS 3与华为HMS for Car两款产品进行深度融合。Petal Maps车载地图将会在巴西、泰国等海外区域上线。

长城汽车称，此次合作不仅是技术层面的深度融合，更是全球化战略的重要布局。

此次合作的核心，是长城汽车自主研发的Coffee OS 3智慧空间系统与华为HMS for Car深度融合。双方将基于各自领域的核心业务，共同打造面向海外市场的座舱智能化新方案。

Petal Maps提供从地图搜索、路径规划、到车道级导航、低电提醒、3D导航的全方位智能化。不仅可以根据目的地智能推荐行驶路线及车道，提供沿途红绿灯、充电桩、休息站等基础设施信息，还针对新能源车主的需求，打造了荷包蛋图和低电提醒等专属特性。

未来长城汽车将于巴西、泰国等区域上线“Petal Maps”应用，这将作为双方合作的第一步落地动作。

2.岚图汽车与鉴智机器人合作中高阶智能驾驶

11月14日，岚图汽车与鉴智机器人签署战略合作协议。双方将建立长期共赢的战略合作伙伴关系，推动中高阶智能驾驶方案和整车智能化产品的研发与量产落地。

鉴智机器人是以视觉3D理解为核心的自动驾驶系统提供商，以双目立体视觉为差异，致力于帮助汽车产业链公司在智能化时代提升竞争力

。

据介绍，鉴智中阶智驾方案，以极致性价比实现了纯视觉高速NOA+城区记忆行车，现已获得多家国际及国内车企、Tier 1的多款车型定点，将于近期量产上市；高阶智驾方案，基于自研一段式端到端模型打造完全城区NOA体验，获得多家国际及国内车企定点，目前已进入量产状态。

3.小米汽车发布智能底盘预研技术

11月14日，雷军发布小米汽车智能底盘预研技术，展示了小米全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动和48V线控转向四项核心技术。

• 全主动悬架

小米全主动悬架每个轮端都配备功率达4.6kW动力源和双阀CDC，与半主动悬架受到路面刺激才改变的“被迫劳动”不同，小米全主动悬架不依赖车辆运动和道路条件，而是依靠动力源单独控制每个轮子的抗力，实现对车身姿态的精确控制。

动力源通过快速调整力的大小和方向，过滤路面冲击。对比半主动悬架抑制侧倾、颠簸、俯仰，全主动悬架可实现「零颠簸、零侧倾、零俯仰」，甚至能实现类似摩托车压弯时的「反向侧倾」。

小米全主动悬架还可以从超高压系统直接取电，44400N的系统举升力甚至可以举起两个SU7 Max，是实现“连续原地起跳”的基础。

小米全主动悬架也接入了「人车家全生态」，实现手机控制悬架。雷军在展示视频中演示了小米15控制悬架跳舞。该动作要求悬架有极高的调节幅度和速度，小米全主动悬架140mm的高度调节幅度，可以让车辆通过大幅度坎。100倍于空气弹簧的调节速度，可以精确地过滤掉非常细碎的路面颠簸。

在智能驾驶时代，全主动悬架还能结合道路预瞄、云端数据等，实现预判并提前调整悬架，带来「魔毯悬架」体验。同时也为未来的完全自动驾驶做好了准备。

• 超级四电机系统

全新小米超级四电机系统由2个自研前电机+2个V8s后电机组成，最大马力达到2054PS。其中，前部单电机最大马力449PS、峰值扭矩380N·m、最高转速28000rpm。

在定子绕组方面，小米自研前电机采用了X-Pin绕组。对比目前主流的H-Pin绕组方式，X-Pin绕组在焊接端进行优化，取消了直线段，降低绕组的端部高度，也带来电机整体尺寸的缩减。

此外，通过设计行星减速器，使单个减速器减重7kg，尺寸缩减50mm。前双电机系统采用同轴布置，对比平行轴布置，系统尺寸进一步缩减，提升整车动力性能。基于大马力、小体积的设计理念，全新研发的前电机功率密度提升75%达11.89kW/kg。减小电驱的体积还能有效地提升乘坐空间。

四电机实现了四轮独立驱动，赋予了驾驶更多的可能性。小米超级四电机系统的四个电机均能实现每秒500次的扭矩控制，更安全、更稳定、更易操控。

雷军在视频中展示了原地掉头、圆规掉头等四电机独立驱动的典型应用场景。通过控制左右两侧轮胎以相反方向转动，就能实现以车辆中心为圆心的原地调头；通过制动锁住单个车轮，车身以该车轮为中心即可进行圆规掉头。

此外，小米超级四电机系统还能实现连续多次原地掉头，这对电机的冷却系统提出了极高的要求。该系统的定子采用双循环立体油冷技术，对比行业通用的单向油路设计，有效散热面积增加100%；转子则采用S型油路设计，实现了转轴和铁芯的同步冷却。这套散热系统搭载在SU7 Ultra的后驱系统上，使其纽北测试电机最高降温超30摄氏度。

小米智能底盘预研技术实现了底盘系统48V线控化。低压系统的电压从12V升级为48V，低压损耗降低了75%。大电压带来更大的带宽，除底盘系统受益外，还能实现更高效的冰箱、更大功率算力的芯片、更多的屏幕等。此外电压升高带来更轻的线束，进一步满足轻量化需求。

线控化底盘取消机械连接采用电信号传递，人机实现解耦，车辆可不依赖驾驶员的操作自动执行驾驶任务。机械结构取消后，也减少了机械传递损失，同时也能减轻车重。

基于48V线控，小米实现了两项核心技术：

• 48V全干线控制动

指没有液压油，使用电动卡钳，通过电机推动活塞夹紧制动盘，做到线控电传。

线控制动系统让响应速度提升40%，拖滞力矩降低50%，让续航里程提升了10km以上。

小米双活塞电子制动卡钳摩擦面积较相同设计下的单活塞扩大了50%以上，面对赛道等激烈驾驶工况，进一步降低刹车盘的温升。

• 48V线控转向

48V线控转向技术实现了方向盘和车轮的解耦，方向盘和车轮之间没有机械连接，使用“线”连接，方向盘的转角与车轮转角的关系可以用软件调节，转向比范围达到5:1~15:1，兼顾了低速转弯的灵活性和高速变道的稳定性。在特定场景下，甚至可以做到打死方向盘，车轮不转动。

在此前提下，可以用方向盘享受驾驶乐趣，也可以换装各式异形方向盘在车内玩游戏，还可以直接收起或拆掉方向盘用于完全自动驾驶场景。

基于线控底盘可以实现「软件定义汽车」，同一款汽车可以拥有不同的制动脚感、不同的转向风格、不同的路感反馈、不同的悬架软硬。

雷军表示，智驾不只是传感器、芯片、大模型的竞争，车辆执行层的表现也决定用户体验。小米汽车从成立之初，就为原生支持完全自动驾驶、人驾也更具乐趣的智能底盘做好了持续投入的准备。

企业·财经

1. 极氪将持有领克51%股份

11月14日，吉利控股官方宣布，对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，推动内部资源深度整合和高效融合。

吉利控股将向吉利汽车控股有限公司 （以下简称“吉利汽车”）