这家造300万超跑的豪华品牌，居然20多万就可以拥有

在本田的品牌历史上

NSX算是一个比较特殊的存在

作为拥有着“东瀛法拉利”称号的NSX在阔别市场十余年之后终于迎来了回归，并集众多黑科技于一身，但售价近乎三百万的它，还是让众多消费者望而却步，而Acura显然也不想让众多消费者失望。这里不得不说到Acura的第一款国产车型——CDX，接地气的它除了22.98-31.28万颇具吸引的定价外，CDX本身也有着不少的闪光点。由此可见，有备而来的Acura似乎动起了“真格”！

好开是对CDX的基本要求，事实上它也比这个级别的产品在驾驶感受上都要细腻。CDX全系搭载是本田1.5L系列中的高功率版本，最大功率达到了134kW/182PS，最大扭矩240Nm，匹配的是8挡双离合变速箱。或许消费者对双离合敬而远之，CDX则在双离合与引擎之间安置了液力变矩器，低速工况换挡顿挫的问题得以巧妙解决，同时8个前进挡的绵密齿比带来的动力输出自由高效。对于认同豪华品牌价值的消费者而言，“快”并非第一追求，开得“爽”才是最终目的。好在这一切，CDX有了相当的底气。

为什么要买一辆广汽Acura CDX？也许是更好的乘坐体验、抑或是迷人的内饰风格，毕竟CDX是一款非常出色的车，拥有无可挑剔的实用性与自成一体的设计风格。而且CDX还继承了Acura品牌不少的优势，如动力与操控，这意味着更好的稳定性和可靠性。Acura凭借旗下首款国产战略车型CDX以及全新一代NSX成功回归消费者视野，前者实力无需多言，22.98-31.28万的定价同样富有吸引力；后者Acura正式在中国市场认证首批三家分别落户于长春、佛山和上海的“ACURA PERFORMANCE SHOP”，进行NSX的实车线下销售，是否你也曾痴迷于NSX，渴望在某一刻驾驭它，不妨借此机会多加了解。