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未来某一天的清晨，你第一次从正蓬勃发展的A市醒来。卧室里的一切却都无比熟悉，因为你搬来了跟随自己浪迹天涯的整个“房间”：一个住人集装箱。而这所谓的城市，其实是一群巨大的钢架结构：新来的市民随时将自己的集装箱“插入”，离开的则是“拔出”。你旁边的集装箱正在生产粮食，下面的则在供应电力，头顶的餐厅却刚刚离开，打算去B市大赚一笔……
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这并不是什么全新的概念。早在20世纪中期，一群现代主义建筑师们便提出，
城市与建筑不应一成不变，而应随着人员流动、产业变迁而随时调整。
因此，
城市里的各种功能需要“即插即用”。
其中典型的代表包括尤纳·弗莱德曼的“移动城市（Moving city）”、矶崎新的“代谢城市（Metabolism）”、以及彼得·库克的“插入城市（plug-in city）”等等。
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插入新城市（Alain Bublex, 2000）
在这个天马行空的幻想里，国家不再存在，富人与贫民在居住环境上一律平等。
城市规划也不再有意义，因为整个世界都在流动。
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空中城市（矶崎新，1960）
为了便于即插即入，复杂的城市功能必须由标准化的单元载具完成。
实现这个乌托邦的理想工具，是一项人类历史上非常伟大又十分简单的发明：集装箱。
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1965年Archigram提出的插入城市（Plugin city）
集装箱的前世今生
集装箱发明以前，早期的航运缓慢而昂贵，仅仅把货物一件一件码在船上就需要花费一周的时间，运抵目标港口后还要再卸货，换装上小船或者火车。二战后，高速公路快速兴起，使得只有本大陆无法生产的产品才会选择航运这种没有办法的办法：丝绸、咖啡豆、军火……那时，人们消费的大多数商品都生产于距自己不超过几百公里的地方。
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十六铺码头工人旧照
世界改变于不经意的5天。
1956年4月26日，新泽西州的纽瓦克港，一个叫做马尔科姆·麦克莱恩的卡车运输公司老板把58只他发明的“去掉轮子和底盘的卡车车厢”装上了一艘老油轮。
5天之后的休斯顿，58辆等在港口里的卡车一次性地就完成了这些铝制的货柜装卸，然后把它们运往各个目的地。
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马尔科姆•麦克莱恩和他发明的集装箱
战争总是新技术的试验场，集装箱的第一次大规模应用是越南战争。
战后，人们发现，即使算上海运和通关的成本，东南亚生产的衣服还是比欧洲本地的便宜许多。
基于集装箱的贸易开始慢慢兴起，一体化的全球市场与分工体系逐渐形成。世界各地的本地供应商开始凋零，取而代之的是大洋彼岸更为优质的矿产、更加精密的工艺或是廉价得多的工人。
在1956年，很少有东西不是本地生产的；而现在，世界上很多地方都出现了“保卫本土化”的呼声。今天，我们管这次巨大的变革叫做“全球化”。
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全球化的核心载体——集装箱
全球化的背后是一个高度自动化、低成本和低复杂性的货物运输系统，而这个系统的核心就是集装箱
。集装箱标准统一、运输方便、成本低廉，可快速堆叠、装卸，显著降低了海运、陆运甚至空运货物的成本，从而改变了世界。这些优点也忽然让建筑师们意识到，
集装箱正是即插即用城市完美的功能载体。
已经插入城市的集装箱
半个世纪过去，21世纪的建筑与城市化的发展方向出现了一个新的变化。不同于后现代主义的前辈们，
新的思潮崇尚DIY与实验性。
但他们却通过另一个途径实现了彼得·库克的梦想：他们让集装箱变成了现代都市里fancy的物件。
多图来袭：
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香港街头的“快闪店（pop-up retail）”概念爱马仕丝绸吧（Fernando A. Gros）
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费城的快闪啤酒花园（Rob Cardillo for Pennsylvania Horticulture Society ）
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集装箱办公空间（GROUP8，瑞士日内瓦）
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纽约“街区公共空间（Parklet）”概念快闪泳池
承载基础设施：从功能开始
而今，集装箱建筑已经非常常见，建筑师们对于集装箱的应用充满了奇思妙想。
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由100个集装箱组成的学生宿舍
然而，光有fancy是远远不够的。把城市里的所有人都塞进集装箱的想法面临着艰巨的挑战，一部分人甚至认为它根本就不可能。
在光鲜亮丽的外表下面，集装箱的金属薄壁使得冬季保温与夏季隔热成为了很大的问题，而将每个人的集装箱都搬来搬去也必然意味着大量的能源消耗与碳排放。
此外，让城市失去规划则意味着城市生长规则的缺位，使得城市面临可持续发展的考验。
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对于只有一层薄薄的外壳的集装箱来说，保温与降低能耗是一件头疼的事情。尽管看起来fancy，但如果人住在里面还得戴厚厚的帽子进行保暖（如图），那再好的设计又有什么用呢？
不过，一批工程师却让集装箱改造风生水起。
他们可能不是后现代主义建筑师们的信徒，却通过现代科技的进步却让集装箱成功应用于了基础设施领域。
在远离电网与燃料供给的地区，比如荒漠、草原、海岛，往往都拥有丰富的可再生能源。位于夏威夷的新能源公司Natural Power Concepts将你所能想到的
一切可再生能源发电设施都打包进了集装箱：风力发电机、太阳能光伏电池板、潮汐能发电装置等等。
这些集装箱装置先在工厂组装好，再运送至沙漠、山地或海岛进行部署。无需太复杂的流程，集装箱里的设备即可快速展开，提供离网电力供应。
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展开中的集装箱发电装置（概念图）。两侧厢板展开是光伏电池板，中间尚未展开的的一个风力发电机组的叶片和其他相关设备。（Natural Power Concepts）
然而，无论是太阳能、风能还是海洋能，风起风止、云卷云舒，都可能变成用户的噩梦。
解决这一问题的思路之一是配置储电电池。
Edison Power公司将系统复杂、难以运输、又对运行环境有着较高要求的锂电池装进集装箱，在需要的时候运到指定地点，
再像乐高积木一样组装起来。
“我们是储能界的优步”，
创始人Shihab Kuran称。“我们为需要离网电力供应的客户提供一段时间的储能服务，结束之后，再把系统派到其他的场合”。
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集装箱锂电池储能系统（Edison Power）
在能源领域外，
谷歌、IBM、Sun、戴尔等一系列信息技术巨头都开发了自己的“集装箱服务器系统”，即“移动数据中心”。
以往，配置大量的服务器总是一件头疼的事情。而集装箱数据中心可以轻松地在一个工厂统一组装，再用卡车或火车运到需要服务器支持的地方，然后直接在当地接入系统。
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移动数据中心。集装箱内装有冷却系统，保证服务器工作时的散热需要。（Sun microsystems）
更令人不可思议的是，集装箱为人类最传统的产业——农业——带来了新的发展。波士顿Freight Farms公司将一英亩农田的产量“塞”进了集装箱。
集装箱里的“农场”使用高效的LED灯提供植物生长所需的特定光谱，并对种植环境（温度、湿度、二氧化碳浓度、营养液成分等）进行精细化控制。
只需简单培训，Freight Farms就可以把城市用户变成科技农民，在城市里生产本地有机农产品。
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“城市农民”收获自己的高科技莴苣（照片来源: Chris Rank/Bloomberg）
如果说Freight Farms满足的是城里人的农民梦，Farm from a box则为缺少经济来源、农业生产设施的落后地区提供了发展高科技农业经济的可能。
他们把足以开辟两英亩农场所需的所有核心工具与设备都装进了集装箱：
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集装箱里集成了开发农场所需的所有设备与生活设施（Farmfroma box）
也许，人类都住进集装箱的幻想还依然只是一个幻想，但集装箱确实有可能再一次改变我们的生活。上一次，它为我们带来了远方的时装与汽车，而这一次，则是吸睛的城市改造、清洁的电力、有机的蔬菜和落后地区发展经济的可能。
梦想的未来也许遥不可及，但实现梦想的每一步都有着对于当下的意义。
参考：
5 Ways OldShipping Containers are being Upcycled, Renewable energy world, http://www.renewableenergyworld.com/ugc/blogs/2015/02/5-ways-old-shipping-containers-are-being-upcycled.html
About Farmfrom a box, http://www.farmfromabox.com/#!about/csac
AD Classics:The Plug-In City / Peter Cook, Archigram, http://www.archdaily.com/399329/ad-classics-the-plug-in-city-peter-cook-archigram
Best ofshipping containers, http://bestofshippingcontainers.com/
FREIGHT FARMS– GROW FRESH FOOD LOCALLY, http://designtoimprovelife.dk/freight-farms-grow-fresh-food-locally/
Hive-Inn, AHigh-Rise Shipping Container Hotel Concept, E.D.W. Lynch, http://laughingsquid.com/hive-inn-a-high-rise-shipping-container-hotel-concept/
