聚焦丨天舟一号完成首次“空中加油” 中国正式迈进“空间站时代”

让我们一起回顾这里程碑的一瞬，同时也了解一下这看似简单的“太空加油”：

突破和掌握推进剂在轨补加技术，填补了我国航天领域的空白，实现了空间推进领域的一次重大技术跨越，为我国空间站组装建造和长期运营扫清了能源供给上的障碍，使我国成为世界上第三个独立掌握这一关键技术的国家。在此之前，只有俄罗斯和美国掌握了推进剂在轨补加技术。

整个补加工作一共持续了5天。4月23日开始，首先进行了各项补加准备。从4月24日开始，按照先燃烧剂、后氧化剂的顺序开始补加工作。

就像汽车行驶需要加油，未来空间站长期在轨也需要“加油”来保证正常运营，这项任务就由“天舟”系列货运飞船完成。

未来几个月，天舟一号还将为天宫二号进行两回推进剂补加，这些补加的推进剂将会支持组合体的在轨飞行。而突破和掌握推进剂补加技术，将为我国空间站组装建造和长期运营解决能源供给问题。

推进剂在轨补加试验，简单理解就是“太空加油”。

“天舟”货运飞船带的推进剂，在太空中通过管路输送到“天宫二号”空间实验室。这就类似于给空间实验室加油。

做这个试验，为的就是这项技术可以成熟运用于未来我国的空间站中。

未来我国的空间站在太空运行，因为依然受到空气阻力的影响，空间站的轨道高度会缓慢下降。要保持原有的高度，就必须消耗燃料推动空间站上升，这就需要地面发射货运飞船为空间站进行燃料补充。“天宫二号”在轨任务之一，就是要验证这项试验。

要想把货运飞船带的“油”加给“天宫二号”，得需要“天宫二号”的压气机把储物箱里面的高压气体，回收到气瓶里。货运飞船和“天宫二号”之间的补加系统就形成了一个压力差。

另外，还需要通过管路来输送“油”，所以管路对接必须保证精准。因为补加的推进剂有污染，所以还要保证密封，不能让它泄露出来。

这个过程看起来和地面加油差不多，但是要真正实现起来，却十分不易。由于这些技术在地面没有办法模拟实现，所以必须要在太空环境中实际操作，才能够检验技术的可靠性。

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