都市居民们大概都已习惯嘈杂的物流货车穿梭于城市道路的情形了，但布莱恩•汉塞尔（Bryan Hansel）提出了一个革新的愿望：“在城市里消除物流货车的噪音和尾气排放”。
汉塞尔是chanjE汽车公司的CEO。公司位于加利福尼亚州，是香港五龙电动车（集团）有限公司（FDG Electric Vehicles Ltd.）在美国的合营公司，技术与资金也来源于FDG。
chanjE品牌独特的拼写意在表达要做出改变（change）并希望开拓出新市场。公司迄今为止一直保持低调，直到近日才在网站上公布了公司的具体信息并宣布将制造中型电动货车。
▲chanjE拥有经验丰富的管理团队，成员曾分别就职于特斯拉、戴姆勒、大众汽车、施耐德电气等其他大型相关机构。
从主要高层管理者的介绍中可以看到，其中有不少是来自于大型车企及电动车公司。
首席运营官（COO）约尔格•萨默尔（Jeorg Sommer）是前大众美国副总裁，加入公司之前在FF担任产品营销与发展副总裁（VP of Product Marketing & Growth）一职。
副总裁兼总顾问（VP and General Counsel）詹姆斯•陈（James Chen）曾就职于特斯拉及FF。
生产与质量副总裁（VP of Manufacturing & Quality）杰夫·罗宾逊（Jeff Robinson）有着在特斯拉、福特、马自达及通用等多家车企工作的经历。
▲五龙电动车公司的主要业务包括：电动汽车、电池、电池材料及投资等方面。旗下合营公司chanjE将开拓电动货运车市场。
chanjE推出的首款汽车是全电动厢式货车，目前所使用的产品名称为V8070。此款货车的存储空间为580立方英尺（约16424升），荷载量为6000磅（约2722千克）。
使用70千瓦时电池，预计续航能力可以达到160公里，超过城市货运车平均每日约113公里行驶距离的标准。
第三方机构测试数据显示，V8070货车的性能与一辆每加仑可跑50公里的燃油车相当。
除了货运能力突出外，chanjE电动货车还将提供联网功能。车队管理人员将可通过实时传输的数据对行驶路线等内容进行合理规划，收集到的司机信息及排放量数据也可用于研究。汽车软件则是通过OTA技术进行更新。
V8070作为该类车型中唯一一款从零开始按照电动车产品特点而全新设计的车型，已在美国通过认证并列入美国补贴目录之中。最初的电动货车将于中国生产，但未来组装会转至美国。
▲chanjE的业务最终会延伸超越商用车领域，公司亦计划为车队客户提供充电站、可再生能源的基础设备、电网连接及能源储存。
公司表示已获得批量的订单，预计在2017年内完成货车的交付并率先在美国投放使用。届时，chanjE将成为北美首家提供货物运输电动车车队的企业。
在售后方面，chanjE已与美国莱德物流公司（Ryder）达成战略合作，其将为公司提供售后及维修服务。
除此之外，chanjE的业务还包括能源解决方案。其目标是在微电网方面为相关组织提供支持，包括：可再生能源、充电基础设施、能量存储、电网服务等内容。
FDG及其他合作伙伴已经投资了近10亿美元用于chanjE中型电动货车的发展。在推出电动货车后，公司还将继续扩展电动车产品类别，涉及大型卡车及公交车的开发。
“零排放是未来交通运输领域的目标，目前在市场上还没有能够提供电动货车车队的企业，我们的希望是让商用电动货车成为行业标准。” 汉塞尔说道。
