整合物流板块后，海航又入股重要航运贷款银行

据德国媒体报道，海航集团已拥有德意志银行3.04％的投票权，投资金额超过7亿欧元。海航集团一位发言人表示，德意志银行非常具有投资吸引力，海航集团愿作为长期股东支持德银管理。

最近几年，德国银行的日子并不好过。作为全球主要的船舶金融中心之一，自全球航运产业陷入营运困境以来，德系银行遭受重创。去年，德国银行航运贷款高达900亿美元，曝险最高。

去年7月，因集运运输市场和散运运输市场运力过剩，德意志银行考虑出售10亿美元航运债务，并正在寻求减少投资组合，其中包括不良债务，但不打算退出航运业。据悉，当时德意志银行的航运部门总共有价值约50亿美元到60亿美元的风险敞口。

本月初公布的最新财报显示，德意志银行在2016年第四季度净亏损19亿欧元（约合20.5亿美元），据称主要受累于高昂的诉讼费用和重组成本。但是其首席执行官JohnCryan在声明中指出：“在有了良好的开年之后，我们抱持乐观看法。”德银称，几乎所有业务年初都有强劲表现，并计划在2018年将核心资本充足率提升到至少12.5%。

海航集团成立于1993年，已发展成为包括航空、酒店、金融、物流和生态科技等多业态的大型跨国企业集团。

去年下半年，海航集团宣布了多宗大型并购，除了英迈和GEE外，还有以65亿美元入股酒店巨头希尔顿取代黑石成为第一大股东、近100亿美元收购飞机租赁公司CIT等多笔交易今年才会落定。去年年初海航集团董事局主席陈峰透露其设定的目标，称海航集团要在2020年进入全球前100强。去年海航集团以营业收入295.6亿美元排在全球353位。但在过去一年英迈、GEE、希尔顿和CIT等重磅交易频出后，预计海航集团达成这一目标的时间可能大幅提前。此次海航入股德意志银行，成为该行第四大股东，是其又一个大动作。

近段时间，海航在物流方面也是动作频频。2月初有媒体报道，海航集团计划将旗下的海航生态科技集团和海航物流集团进行整合，形成新的业务集团。整合后的新集团将“专注于科技产业运营、投资和技术创新与研发，重点打造高科技产业运营、尖端科技研发制造、高效现代物流、智慧供应链管理服务、物流产业金融五大业务平台”。

事实上，海航物流的业务方向过去已经进行过多次调整——从大新华物流起家的海航物流最初以航运、造船等传统产业为主。2014年提出要在海运和装备制造业重点发展专业物流、物流金融和物流的信息平台，而在去年年中的亚洲物流双年展上，海航物流又进一步提出了“物流金融服务集团”这一战略目标。