好地研究员陈雨 综合整理
1.东方大道要进行快速化改造！
2.轨道交通6号线站点初步敲定。
3.独墅湖第二通道项目概况。
4.吴江城区首条高架（江陵路快速化改造）工程进展。
5.苏南沿江高铁开工在即
近日，苏州工业园区规划建设委员会网站公示了中环快速路园区段（东方大道快速化）工程规划方案：
该工程西起苏申外港大桥西侧，东至吴淞江大桥西侧，全长5576.35米。其中包括星塘街跨线桥及立交。
主线快速路双向6车道规模，地面辅路双向4—6车道规模，标准横断面宽度50.5米。
方案公示时间为2017年9月18日至2017年9月27日。
轨交6号线工程全长34.2公里，设站29座，总投资约240亿元。
据苏州轨道交通公司相关负责人答复：
轨交6号线计划今年12月开工建设，2022年建成。
目前，6号线现处于勘察物探阶段，所有准备工作已有序开展，准确施工时间暂无法提供。
而大家关心的站点设置已初步敲定：
星光耀商业附近、虎池路和金业街交叉路口、苏站路和江宇路交叉十字路口等设立站点，具体站点设置以实际为准。
6号线现已发布工点招标公告，目的旨在对6号线线站位方案作进一步深化研究，后期存在线站位调整的可能性。待线站位稳定后会及时通过官方平台向公众公示。
6号线为西北-东南方向的对角线。
西北起自新区浒通片区，向东南经金阊新城、虎丘地区、平江新城、姑苏古城，再向东到达园区湖西CBD，穿金鸡湖后至园区湖东斜塘片区，折向南过娄葑东南区，最后向东到达桑田岛停车场。
全线连接高新区、古城区和工业园区，强化了金鸡湖东西两岸之间的联系。
根据苏州市规划局网站苏关于州市独墅湖第二通道《建设工程规划批前公示》显示：
独墅湖第二通道西起吴中区东方大道，在东方大道—星湖路交叉口以隧道形式向东，在苏州工业园区万寿街西侧通过堆岛引出隧道，下穿万寿街后以地面形式对接园区创苑路，同时设置与吴中区尹山湖片区联系匝道，隧道全长约2.6公里。
道路在星湖路交叉口沿湖边绿化带经三级航道新建湖边慢行系统对接园区现有城市道路慢行系统及月亮湾湖边慢行系统。
4.吴江城区首条高架（江陵路快速化改造）工程进展。
从吴江区交通运输局了解到：
目前，江陵路快速化改造工程正处于工程可行性研究阶段，相关部门正在进行项目环评、稳评等工作，计划2018年初开工建设。
江陵路快速化改造工程起点位于230省道，终于同津大道，全长约8.6公里，项目总投资约42亿元。
其中，一期项目起点位于230省道，终于苏嘉杭高速公路，全长约6.8公里：
工程采用全高架快速路改造方案，高架主线与地面道路均设计为双向6车道；主线设计车速80km/h，辅道设计车速为50km/h。
江陵路快速化改造工程规划为吴江主城快速内环北线，与西环南延、东环快速路南延等道路相接。
工程建成后，将有助加快吴江与苏州主城的融合发展；同时，该项目也是苏州进一步沟通上海的重要纽带，对于推动区域联动发展具有重要意义。
此次快速化改造工程将对沿线居民生活产生些许影响，但从长远角度来看，江陵路快速化改造工程将大幅完善吴江的区域路网，促进沿线地区的社会经济发展，加强区域间的交流和合作，带动吴江的相关旅游和经济产业发展。
近日，江苏环保公众网发布了《苏南沿江铁路的先期开工段站前工程环境影响报告公示》。
南沿江城际铁路
南沿江城际是沪宁通道第二条城际铁路，对于强化苏州沿江地区和上海、南京的联系，强化沿江城镇带内部联系及产业转移，更好地落实长江经济带战略具有重要意义。
南沿江城际铁路分两段进行设计招标，其一为南京至张家港段，起点南京，经镇江、常州至苏州张家港，全长约208.99公里，预计投资391.489亿元，苏州境内约40公里（全部在张家港市）。预计投资70亿元。其二为张家港至太仓段，项目全长约70公里，起点张家港，途经常熟至太仓与上海相接。
新线路可以让出行变得更方便：上海—太仓—常熟—张家港—江阴—金坛—句容—南京
该铁路设计速度达到350km/h，沿线站点将按照每50公里一个设置。
从上海去南京在1小时以内就能抵达。去往句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等区域，时间也都是几十分钟直达。目前，该项目力争年底前开工，先期开工段位于常州市金坛区境内，呈西北-东南走向。
南沿江城际高铁将在太仓以东利用沪通铁路进入上海，但是张家港到太仓一段将全部新建。这段铁路起于张家港站，途经常熟，止于太仓站，将设计为“双线客运专线”，与目前在建的沪通铁路张家港至太仓段“并线”而非“共线”运行，通俗理解类似于并排运行。
本文来源：太仓搜房
