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每天半元钱，听吴晓波说世界万千
超过7万人在听
免费的，都是最贵的。
你以为自己占到了便宜，其实在无形中，你已被绑架。
在今天的“每天听见吴晓波”的节目中，你将获得以下知识点：
1、“免费” 模式最大的杀伤力是什么？
2、在过去的十多年里面，为什么我们几乎没有看到一家中国的大型公司，遭受过反垄断的制裁？
3、如何判断一个企业有没有在一个行业中构成了垄断性地位？
作 者 | 吴晓波
来 源 | 正和岛（ID:zhenghedao）
每天听见吴晓波。大家好，我是吴晓波。
我有一个上海朋友，他家住在闵行，工作地点在南京，所以他每周要往返于两城之间。到了周末，他就要从闵行的家里叫一部出租车到虹桥车站。几年前，他叫的是出租车，有的时候很困难，站在马路边好长时间叫不到车。
两年前开始有了滴滴，就变得非常方便了，在家里就能够把车叫到小区门口。前两天他跟我算了笔帐说，老师啊，我突然发觉两年多前，从我的家里叫一部出租车到虹桥车站，大概需要花十七块钱，今天呢，我需要花三十块钱。当我想要到马路边再去叫出租车的时候发觉，车子已经找不到了，因为整个上海出租车行业的游戏规则已经被改变了。
发生在我这位朋友身上的事情，可能发生在今天中国很多消费者的身上。
我们的打车行为被改变了，而我们支付的成本好像在增加。而出租车行业所发生的这个景象，又几乎是过去十多年来互联网公司对传统制造业、服务业进行颠覆的一种根本性的模式。就是他们首先改变了消费者的行为，进而摧毁了原有的行业运转模式，建立了新的游戏规则。
在这个新的规则体系内，他们成为了价格的制定者。在一开始，当他们要改变消费者行为的时候，最好的办法是什么呢？是免费、低价甚至是补贴。他们就是利用消费者愿意占点小便宜这样的心理，彻底地改变了原来的游戏规则。
像滴滴这家公司在2015年的时候，它曾经在年初的八十天里面通过补贴的方式一下子砸了十四个亿，让他的用户从两千万一下子增加到了一个亿。在这个八十多天里面，全中国所有的出租车公司的司机，哇，都觉得自己赚到了补贴，每天赚到了几十块上百块的补贴。然后，我们的消费者呢？好像打的原来花二十块钱，现在他可能在花十二块钱，甚至不要花钱，也能够打车。
两年后的今天，你突然发觉说，原有的行业规则被改变了，然后呢？你的钱就好像我这位上海朋友一样，他打车的钱突然间从十七块，增加到了三十块，但是他再也回不到原来十七块的那个状态了。所以经济学里有一个名词叫做“天下没有免费的午餐”。甚至在我看来，越是免费的午餐越是昂贵的午餐。
在中国有一部法律叫做反垄断法。但是在过去的十多年里面，我们几乎没有看到一家中国的大型公司，无论是国有的企业还是民营的企业，遭受过反垄断的制裁。那就意味着，中国这个市场里面是没有垄断性行为的，你相信这句话吗？
在中国反垄断法的执法主体其实还挺多的，有三家分别是：商务部、国家工商总局和国家发改委。其中商务部负责经营者集中行为的反垄断审查；国家工商总局负责非价格垄断协议、非价格滥用市场支配地位的执法工作；国家发改委负责价格垄断审查执法。那么三个重要的部门都拥有执法的权力，是执法的主体。但是，为什么我们几乎没有看到一家中国大型公司遭受到反垄断的审查和制裁呢？
这背后真是一个非常耐人寻味的事情。就是在不久前滴滴和Uber合并了。很多人质疑他们是不是构成了市场的垄断地位，有没有可能操纵出租行业的价格？但是，今天这个争论仅仅还是停留在争论的层面，有没有可能立法，有没有可能被裁决真还是一个小概率的事情。
中国这个国家或者说在全世界所有的市场经济国家中，如果大型企业和资本和行政机构行成为一种结盟型力量的话，那么消费者权益的保护，市场的公正公平性将很难得到保证。
如果你问我说，一个企业有没有在一个行业中构成了垄断性地位呢？我想他的标准其实非常的简单，只有一条，就是在这个行业中消费者有没有失去选择的权利。用这个标准，你在中国的各行各业来进行衡量，这杆秤自然的就会在你的心中出现。
点击“阅读原文”，每天听见吴晓波。
