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来源 / 腾讯科技（ID：qqtech）
文 / 纪振宇
划重点
1.由于资金问题法拉第已放弃原先计划在内华达州的建厂计划。
2.法拉第在加州Hanford的新工厂租约从2018年初开始正式生效。
3.新工厂将用来制造其今年初在CES上公布的电动车FF91。
法拉第高级副总裁Dag Reckhorn回答Hanford当地居民提问，图片由Hanford当地媒体Sentinel拍摄
电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Futures）由于资金问题已放弃原先计划的内华达州北拉斯维加斯的建厂计划，并在8月初选定位于加州的一处旧轮胎工厂作为新的制造工厂。
但从新工厂对外公布以来一个多月，关于该工厂的开工进展一直成谜。上周四，法拉第负责制造的高级副总裁Dag Reckhorn来到新工厂所在的Hanford市，与当地社区成员进行了一场小范围的见面会，在此次活动上，Reckhorn解答了关于法拉第在此处新工厂的建设计划等相关问题。
今年8月，法拉第签下了加州Hanford市当地一处100万平方英尺的旧轮胎厂的租约，计划将该工厂改造成电动车制造工厂，随后还进行了一场新工厂宣布庆祝仪式，当时约有上百名法拉第员工来到新工厂现场参与到庆祝仪式及随后的工厂清理活动中。
法拉第对外宣布，计划使用该工厂来制造其今年初在电子消费展（CES）上公布的电动车FF91。
Reckhorn在当天回答当地社区居民提出的问题之前，首先对法拉第公司及业务做了简单阐述，他表示，法拉第“不仅仅是一家汽车公司”，该公司要成为一家“全球性的出行公司（Global mobility company）”
他还强调，法拉第将使用清洁能源、人工智能、互联网等技术和手段，生产的电动车将包含自动驾驶功能，提供个性化服务，包括车内音乐、行程目的地等。
Reckhorn称，目前公司正在专注于在新工厂中安装未来制造汽车所必须的设备。
他还向在场的参会成员展示了未来将在工厂内进行生产使用的装配生产线，包括车身装配生产线及喷漆流水线。他还表示，工厂内还将配有车辆测试功能，以保证每一辆出产的车符合上路行驶的标准。
法拉第发言人在上周二发送给Hanford当地媒体Sentinel的一封邮件中表示，工厂建设工作或将在11月底全面提速（”ramp-up”），前提是目前的承租人顺利搬出。
法拉第未来公司公关在回应腾讯科技时表示，为了实现这一目标，最快的方式是选择在加州Hanford的工厂来生产，这也是最初与内华达工厂一起被列入生产计划的部分。这家工厂有现成的厂房，正在进行相关改造和设备采购。明年年底前就能为量产做好准备。
腾讯科技从有关人士处了解到，法拉第于Hanford工厂的租约从2018年初开始正式生效。
对于工厂建设的具体日程计划表，Reckhorn表示目前仍是“试验性（tentative）“，在真正开工建设之前，还有几方面的问题需要解决。
一是公司需要取得相关的许可证（Permits），这包括从当地政府获得的建设许可证，这也是他此行来到Hanford的主要目的之一。
二是公司需要尽快确认融资到位。Reckhorn表示，他知道公司的融资问题一直很突出，但公司已经从过去的错误中获得经验教训，正在努力应对这些问题。
他表示，公司有一位能力出众的首席财务官，他将帮助公司获得必要的资金，这是目前对于公司来说最重要的事。
法拉第首席财务官Stefan Krause此前曾担任宝马首席财务官，于今年3月份加入法拉第，他加入后的首要任务便是帮助法拉第尽快获得量产所需资金，但融资进展并不顺利。
第三方面，Reckhorn说，公司还在致力于开放市场需求，因为“如果没有人购买车，公司将难以创造工作“，他表示，关于公司何时雇佣多少新的员工，他无法给出实际的数字，但他确定将会”新增几百个工作岗位“
当被问及是否会雇佣当地居民时，Reckhorn表示，部分法拉第现有员工将从其他地点转至新工厂，但他们也会招聘当地人并提供上岗培训。
Reckhorn还被问及了为何要选择Hanford这一处旧轮胎厂作为造车工厂的原因，他表示，该工厂位于直通旧金山和洛杉矶两大电动车市场的高速公路旁，交通便利，并且该工厂最基本的设施已经具备。
“我希望时间能够倒流，”Reckhorn说，“这样我们两年前就会选择这里。”
法拉第此前计划在内华达州北拉斯维加新建一座造车工厂，但由于资金问题一直未能解决，已彻底放弃该计划，改在新工厂继续进行造车计划。
在此次见面会上，Reckhorn并没有向在场参会人士提及法拉第的主要投资人贾跃亭。贾跃亭不久前注册职业社交网站Linkedin显示，其目前最新身份为法拉第未来公司主要投资人以及首席互联网生态官（Chief Internet Ecosystem Officer），本月贾跃亭在香港的照片在网络上流传，部分人士表示，其仍在美国和香港等地为法拉第积极筹措资金。
法拉第未来的“坎坷”造车路
2015年年底
内华达州议会承诺，将会给法拉第未来（以下简称“法拉第”）提供2.15亿美元的税收优惠，以及1.2亿美元的基础设施补贴。
2016年4月12日
法拉第计划投资10亿美元在美国内华达州设立电动汽车工厂。
2016年4月12日
法拉第计划投资10亿美元在美国内华达州设立电动汽车工厂。
2016年4月13日
法拉第举行新厂破土动工仪式，预计将于2018年制造出第一辆电动汽车。
2016年7月5日
内华达州叫停法拉第配套资金，财政局长怀疑其融资能力。
2016年10月
外媒曝光法拉第拖欠工厂建设承包商AECOM的9月份2100万美元工程款。
2016年11月16日
法拉第中国今日发布声明称，法拉第的资金已陆续到位。此外，法拉第还表示，其位于内达华州的工厂从未停工。
2016年12月2日
美国内华达州长发声明力挺法拉第，炮轰此前内华达州财务的怀疑言论。
2017年1月4日
法拉第发布首款量产电动车FF91，国内预订先交5万元。
2017年1月19日
法拉第高管回应量产质疑：有备选方案 2018年交付300台。
2017年2月3日
外媒报道称，法拉第在美的汽车制造工厂将会缩水；此外，该公司生产的车型也将会大幅缩减。
2017年2月5日
法乐第官方回应称，公司不会缩减工厂的建设，一期工程第二阶段即将开始。贾跃亭也表示称，法乐第工厂不仅不会缩水，而且还会全力保证FF91的按时交付。
2017年3月25日
据外媒报道，法拉第公司已经停止了美国第二家电动车制造厂项目的谈判。
2017年5月26日
法拉第首席财务官领团队在英国寻求融资，已经与包括汇丰银行和渣打银行在内的金融机构进行融资方面的洽谈。
2017年7月10日
法拉第发表声明称，暂停在内华达州北拉斯维加斯的工厂建设计划。
2017年8月6日、7日
法拉第宣布，停止在内华达州的北拉斯维加斯建设工厂，将FF 91高端工厂迁至加州汉福德。
2017年9月25日
外媒报道，内华达政府与电动车制造商法拉第的蜜月期正式终结。法拉第自愿放弃在内华达州的建厂项目。
2017年9月25日
法拉第回应称，公司位于内华达的工厂并未彻底终结，它仍是公司的计划项目。
